В условиях постоянного роста цен на топливо, снижение расхода бензина или дизеля может помочь сэкономить. По тестам авторитетных автомобильных изданий, накачав правильно шины можно сберечь до 3% средств.
Сегодня я расскажу в деталях, как делаю я и как бы не советовал делать, пытаясь снизить расходы на заправке.
Как накачать правильно шины?
В месяц, в среднем, давление в колесах снижается на 0,06 Бар. Я не говорю о повреждении диска, проколе, боковом порезе или повреждении ниппеля. Даже полностью исправные покрышки с течением времени его теряют. Это связано с микропорами в них.
Через такие отверстия воздух с течением времени выходит. Также давление чрезмерно снижается по зиме. На жаре газ расширяется, увеличивается в объеме, а на холоде - сжимается, снижается.
Интересно! Понять, что давление снижено можно не только по измерительному оборудованию, но и по деформации колеса, куда машину будет постоянно уводить.
Не рекомендую игнорировать длительно проблему: каркас покрышек ломается и их дальнейшая эксплуатация невозможно.
Я поддерживаю в шинах правильное давление. Регулярная проверка давления в шинах, хорошая накачка сокращает расход топлива. Я проверяю показатель раз в неделю. Хочу указать, что универсального показателя нет. Он индивидуален: зависит от размера колес, модели, веса машины. Я ориентируюсь на давление по манометру, которое дает производитель автомобиля в инструкции, а не изготовитель покрышек. У меня стандарт 2,2 Бар.
Также я смотрю на следующие факторы:
- · тип колес;
- · дорожное покрытие;
- · длительность езды;
- · стиль вождения.
При этом советую проводить измерение в охлажденной покрышке: выждать 5 часов после глушения мотора. В движении покрышки нагреваются, воздух расширяется.
От этого точность замера может быть некорректной. При том не рекомендую замерять перегруженный автомобиль. При чрезмерной массе воздух в шинах распределяется некорректно. Это создает разницу в показателе. Выяснить, на сколько накачены покрышки на самом деле, нереально.
Когда я советую перекачивать, чтобы сэкономить?
При выезде на бездорожье я рекомендую перекачать шины на 0,5 баров. Выезжая на асфальт, приводить в норму. При увеличенном давлении у шин повышается сопротивление деформации и разрушение при проезде неровного участка. Спускаю давление на 1 Бар на мокрой траве, налипшей грязи.
Это не подарок шинам, но средство собственной безопасности. В ряде случаев это позволяет преодолеть грязевую яму и зацепиться за проселочную дорогу. При этом старые колеса я не накачиваю до высокого давления. Есть риск взрыва.
Перекачивать постоянно или нет?
Величина поверхности сцепления с дорогой у перекаченных покрышек будет недостаточна. Вследствие этого снизится сила трения, удерживающая машину от скольжения. В итоге, тормозной путь в значительной степени повысится. Нагрузка перенесется к центральной части шины. Это приведет к неравномерному изнашиванию.
Согласно тестам авторитетных автомобильных изданий, где одна и та же модель машины получила разные по давлению покрышки, машина с перекаченными шинами экономила до 3% топлива. То есть на 100 километров пробега она съедает на 200 миллилитров бензина меньше.
Это минимум, которым можно пренебречь, вследствие повышенного протекторного износа, существенной нагрузки на подвеску, ремонт которой обходится дорого. На перекаченных покрышках все кочки отдаются в подвеску, рулевые тяги и амортизаторы.
У наших дорог не лучшее качество, поэтому возможная экономия на топливе может обернуться дорогостоящим ремонтом. Я не советую и спускать покрышки ниже рекомендуемой нормы на постоянной основе. На бездорожье это улучшит проходимость, но в условиях города будет больший износ.
Читайте так же на канале:
Ваши лайки и подписки помогают в продвижении канала! До скорых встреч ;)