11 апреля (29 марта по старому стилю) 1913 года газета «Русское слово» опубликовала заметку под названием «Авария "Миноги"»:
«В рапорте начальника первой минной дивизии Балтийского моря приводятся подробности аварии подводной лодки "Минога".
Как у нас уже сообщалось, команда лодки провела под водой более 10-ти часов. Внешнее состояние спасенных — сообщается в рапорте, — было ужасно после всего ими пережитого. Унтер-офицер Назаревский временно помешался. Минный машинист Крючков был без сознания. Боцман Овренский проявил признаки сумасшествия и был страшно слаб. Лейтенант Гарсоев, командир лодки, бывший в последнее время без сознания, пришел в чувство, как только открыли люк.
Позже всех снят был с затонувшей лодки боцман Гордеев, который оказался в кормовой части, отрезанным от остальной команды.
По докладу командира "Миноги" лейтенанта Гарсоева, поведение боцмана Гордеева во время аварии является выдающимся, выше всяких похвал. Ни на минуту не потерявший самообладания, подбадривавший всех окружающих нижних чинов личным примером и распорядительностью, боцман Гордеев принял командование лодкой от лейтенанта Гарсоева, позвавшего его с этой целью и сейчас же потерявшего сознание. Выносливость боцмана Гордеева изумительна. Он пробыл в затонувшей лодке дольше всех.
Нам сообщают, что весь экипаж подводной лодки "Минога" получит исключительные награды. Командир лодки получит следующий чин, боцман Гордеев будет произведен в офицеры, всем остальным будут пожалованы знаки отличия».
«Минога» была первой в России подлодкой с дизельным двигателем. Ее построили в 1906—1909 годах на Балтийском заводе, а в состав флота приняли осенью 1910 года.
5 апреля (23 марта по старому стилю) 1913 года «Минога» совершала пробное погружение, но оно пошло не по плану. Дело в том, что экипаж был плохо знаком с новым судном (хотя до этого все члены экипажа работали на другой подлодке — «Почтовый»). Как бы там ни было, никто не заметил, что ручка семафорного флажка попала в клапан вентиляции, и тот неплотно закрылся. В итоге через полуоткрытый клапан судно набрало воды и затонуло на глубине в 30 метров.
Команде удалось выжить благодаря воздушной подушке, образовавшейся в носу подлодки. Никто не погиб, но многие пострадали. Врачи зафикисировали у членов экипажа отравление парами хлора и кислоты, разлившихся из аккумуляторных батарей.
Лодку подняли со дна и в дальнейшем она продолжала нести службу: участвовала и в Первой мировой, и в Гражданской войнах. А 21 ноября 1925 года в связи с износом всех механизмов «Миногу» разобрали на металлолом.