Ну что, вы уже наверняка в курсе, что для Lada Vesta появилась новая комплектация с шестиступенчатой механической коробкой передач. Её, к слову, многие ждали и давно просили. В этой статье предлагаю обсудить эту интересную новинку. Погнали!
Доступность и комплектации
С какими моторами идёт новая коробка?
Сейчас новая шестиступенчатая механика доступна только с моторами 1.8. С моторами 1.6 она пока не компонуется, хотя, думаю, это вопрос времени.
Какие комплектации?
Эта коробка идёт только в двух версиях:
- пред максимальной Enjoy
- максимальной Techno
Разница в цене между аналогичными версиями с мотором 1.6 и мотором 1.8 с новой шестиступкой — около 70 тысяч рублей. На мой взгляд, за эти деньги вы получаете более динамичный и интересный автомобиль.
Откуда коробка и что в ней особенного
Происхождение и адаптация
Это не разработка АвтоВАЗа. Коробка китайского производства, от компании Van Lee Young — той же, что поставляет вариаторы для Vesta. Для установки адаптировали: оригинальный картер сцепления, первичный вал, механизм выбора передач.
Надёжность и ресурс
Коробка рассчитана на крутящий момент до 220 Н·м, мотор 1.8 выдаёт 170 Н·м — есть запас. Обещанный ресурс — 250–300 тысяч км. Масло — отечественное, Роснефть, залито на весь срок службы.
Впечатления от салона и управления
Новый рычаг и схема переключения
Внутри заметно только одно изменение — другой рычаг. Появилась шестая передача, задняя включается через поднятие кольца (как на старых "Калинах").
Короче ход и мягче усилие
Ход короче, усилия меньше, включения чёткие. В нейтрали рычаг стоит плотно, в передачах фиксируется с минимальным люфтом.
Первые ощущения от езды
Пока без тест-драйва, но…
Полноценно поездить пока не удалось, но первое, что бросается в глаза — коробка работает очень тихо. Почти нет трансмиссионного шума.
Динамика и передаточные числа
Передачи включаются чётко, момент передаётся уверенно, особенно на первой. Автомобиль с мотором 1.8 и этой коробкой едет намного бодрее, чем версия с 1.6 и пятиступкой.
Преимущества новой коробки
1. Экономия топлива
Шестая передача позволяет снизить расход на трассе. Примерно на 1–1.5 литра меньше, чем у старой коробки.
2. Меньше шума
Благодаря подшипникам и конструкции, уровень шума гораздо ниже, особенно на низких передачах.
3. Полноценные синхронизаторы
В том числе на задней передаче — включается легко и без хруста. Это плюс к надёжности и удобству.
Итоги и планы
Новая коробка — отличный апгрейд
— Надёжная
— Тихая
— С хорошей динамикой
— Приятная в управлении
Полноценный тест-драйв проведём после постановки машины на учёт. Поедем на трассу, посмотрим расход, поведение коробки на скорости, в разных режимах.
Вопрос к зрителям
Как вы считаете, нужна ли была для Vesta такая коробка? Или стоило ставить классический автомат? Жду ваше мнение в комментариях!
Не забудьте подписаться на канал. Всем спасибо за дочитку — и до встречи!