Когда речь заходит о больших семейных кроссоверах, Hyundai Palisade часто всплывает в разговорах. Этот автомобиль, появившийся в 2018 году, быстро завоевал популярность не только в Южной Корее, но и в России. В 2023 году модель пережила рестайлинг, который добавил ей свежести и новых фишек. Но что именно изменилось? И почему этот "кореец" так прижился на наших дорогах? Давайте разберёмся, что нового принёс рестайлинг Palisade, и попробуем понять, за что его так любят в России, заодно заглянув в статистику ввоза.
Рестайлинг 2023 года: что поменялось?
Hyundai Palisade дебютировал в России в 2020 году, и с тех пор он стал частым гостем на дорогах. К 2023 году пришло время обновлений — не радикальных, а таких, чтобы машина оставалась современной и конкурентоспособной. Первое, что бросается в глаза, это внешность. Дизайнеры в Корее сделали переднюю часть более строгой и массивной. Решётка радиатора стала шире и получила новый узор, напоминающий броню, а фары теперь вертикальные, с яркими светодиодными полосками. Это не просто косметика — такие изменения визуально "расширяют" машину, делая её ещё солиднее!
Задняя часть тоже не осталась без внимания: бампер слегка переработали, а фонари получили чуть более чёткие линии. Появилась новая версия XRT — с тёмной отделкой, 20-дюймовыми чёрными дисками и акцентами на внедорожный стиль. Это не полноценный "проходимец", но для тех, кто хочет выделиться, вариант интересный. Мне кажется, такие штрихи — попытка Hyundai удержать интерес покупателей, которые уже привыкли к классическому виду Палисада.
Внутри перемены тоже есть, хотя и не революционные. Главное это новый экран мультимедиа на 12 дюймов, который стал стандартным для всех комплектаций. Он шустрый, с чёткой картинкой, и поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Добавили Wi-Fi точку доступа — мелочь, а приятно, особенно для семей с детьми, которые вечно в телефонах в наше время. Зарядка для телефона стала мощнее, а цифровой ключ теперь работает и с iPhone, и с Android. Ещё одна фишка — камера в зеркале заднего вида: включаешь её, и вместо отражения видишь чёткое изображение сзади. Удобно, если багажник забит под крышу.
Подвеску немного перенастроили, она стала чуть мягче благодаря новым амортизаторам, а кузов усилили для лучшей жёсткости. Двигатель остался прежним: 3,5-литровый V6 на 249 лошадиных сил (специально под российский налог) или 2,2-литровый дизель на 202 сил. Оба работают с 8-ступенчатым автоматом, и для полноприводных версий добавили режим "Тягач" — коробка дольше держит низкие передачи, чтобы тянуть прицеп было проще. Механика не изменилась, но ощущения от езды стали чуть комфортнее.
Почему Palisade так любят в России?
➜ Теперь к главному: за что этот кроссовер так приглянулся россиянам? Первое, что приходит на ум, — это размер. Palisade — один из самых просторных в своём классе. Длина почти 5 метров и три ряда сидений, и даже на третьем ряду взрослому можно усидеть, хотя и не на дальние расстояния. Багажник объемом аж 510 литров с поднятыми сиденьями, а если сложить третий ряд, получается больше 1200 литров. Для большой семьи или любителей поездок за город это то что надо.
Второе это комфорт. Салон Palisade это словно уютная гостиная: мягкие сиденья, куча места, и даже в базовой версии есть всё нужное: климат-контроль, подогревы, камера заднего вида. В топовых комплектациях (например, Calligraphy) добавляются кожа Nappa, вентиляция сидений и панорамная крыша. Россияне любят, когда машина не только возит, но и радует удобством, особенно в долгих зимних поездках.
Третье — цена. До рестайлинга Palisade стоил в районе 3,5–4,5 миллиона рублей, что для такого большого и оснащённого кроссовера было вполне разумно. После обновления цены подросли, но всё равно остались ниже, чем у конкурентов вроде Toyota Highlander или Mazda CX-9. А с учётом параллельного импорта в 2023 году Palisade стал ещё доступнее, но об этом чуть позже, когда дойдём до статистики.
И, конечно, проходимость. Полный привод HTRAC, клиренс 20 см и три ряда сидений делают Palisade отличным выбором для тех, кто живёт за городом или часто ездит по плохим дорогам. Это не "джип" для серьёзного бездорожья, но с нашими снежными зимами и разбитыми трассами справляется уверенно. Плюс дизельная версия — экономичная (около 8–9 литров на 100 км), что для такой махины редкость.
Статистика ввоза: как Palisade попал в Россию в 2023 году?
После ухода Hyundai с российского рынка в 2022 году официальные поставки Palisade прекратились. Но это не остановило его популярность — в дело вступил параллельный импорт. По данным аналитического агентства "Автостат", в 2023 году в Россию ввезли около 2,5 тысяч Hyundai Palisade. Это не рекорд (для сравнения, Toyota Camry ввозили втрое больше), но для большого кроссовера цифра внушительная. Даже мой приятель купил себе такой всего за 3 млн. с доставкой из Кореи! Да, это был 2021 год, но для автомобиля такого класса цена отличная, еще и на полном приводе, через проверенную компанию, кому интересно могу рекомендовать.
Большинство машин идут с дизельным мотором 2.2 литра, что логично: дизель дешевле в эксплуатации, а топливо для него доступнее, и в целом Корейские дизеля самые стойкие, отключай мочевину если зима холодная и погнал.
Интересно, что почти 50% ввезённых Palisade — это уже рестайлинговые модели 2023 года. Покупатели явно хотели свежий дизайн и новые опции. Основной поток шёл через Россию под полную пошлину, и Белоруссию, где машины растамаживали и перегоняли в Россию. Средняя цена на "сером" рынке — около 4,8–5,2 миллиона рублей, что выше официальных цен прошлого, более чем на 1 млн. но всё ещё конкурентно на фоне других трёхрядных SUV.
Спрос на Palisade в 2025 году вырос на 15% по сравнению с 2022-м, несмотря на отсутствие официального сервиса. Это говорит о том, что россияне готовы мириться с неудобствами ради простора, комфорта и надёжности. К слову, запчасти для него тоже ввозят через параллельный импорт, и проблем с ремонтом пока не замечено — корейская техника в этом плане неприхотлива.
Стоит ли брать рестайлинговый Palisade?
Итак, что мы видим? Рестайлинг 2023 года сделал Palisade чуть современнее и удобнее. Новый дизайн добавил ему характера, салон стал технологичнее, а езда — комфортнее. Но главное что не изменилось: это всё тот же большой, практичный и относительно недорогой кроссовер, который идеально вписывается в российские реалии. Его любят за простор, уют и способность справляться с нашими дорогами, а статистика ввоза подтверждает — спрос есть, и он растёт.
Конечно, есть нюансы. Расход бензина у V6 (12–14 литров) может отпугнуть экономных, а отсутствие официальной гарантии заставляет задуматься. Но есть и 2.2 дизель, поэтому если вам нужен семейный "танк" с хорошим соотношением цены и качества, Palisade 2020-2023 года — один из лучших вариантов. Может, он и не самый модный или престижный, но свою работу делает на твёрдую пятёрку.
А вы бы взяли такой? Или всё-таки посмотрели бы на что-то другое?