После Второй мировой войны в Японии появились молодёжные группировки, одна из ярких примеров bosozoky (bo (bou) – агрессивный, антисоциальный; so(sou)-мобильные, ездящие на мотоциклах; zoku-банда, группировка). Заметить членов банды можно было по шуму их мотоциклов т.к. выхлопная система часто отсутствовала, по яркой окраске, уникальным обвесам из-за которых порой было сложно узнать модель и конечно же одежде. Их поведение на дорогах соответствовало стилю — это превышения скорости в несколько раз, опасная езда по плотному потоку машин в считанных миллиметрах от них же.
Стиль был более популярен в 90-е годы и сейчас практически исчез, но до сих пор используется в разного рода произведениях для создания комического эффекта. Стереотипный вид босодзоку часто изображается и даже высмеивается во многих формах японских СМИ, аниме, манга и фильмах. Типичный босодзоку часто изображается в униформе, состоящей из обмундирования парашютиста, как те, которые носят чернорабочие или так называемые «токко-фуку» (特攻服), (пальто с написанными на спине военными лозунгами), их обычно носят без рубашки (на голое туловище) вместе с подвёрнутыми мешковатыми штанами и высокими ботинками. Также популярен образ рокеров эпохи рок-н-ролла, в частности, стиль Элвиса Пресли. Движение босодзоку пересекается с субкультурой байкеров. Часто этот образ используется в аниме для создания комичного образа хулиганов или «шестёрок» якудза. Один из таких примеров — персонаж Рю Умэмия в манге и аниме Король Шаманов и учитель Онидзука во времена своей молодости из аниме GTO.
С развитием автомобильной промышленности многие пересели на четырёхколёсные монстры, каким-либо другим определением этот транспорт назвать сложно, в поведении себя продолжали так же не сдерживать. На данный момент настоящих bosozoky осталось мало и в основном это только стиль внешнего оформления автомобиля. Для этого стиля существует ещё одно название – garuchan или grachan. Само это слово пришло из 80-х, когда на трассе Fuji Speedway проводили чемпионат спортивных автомобилей World Sportcar Championship. На парковке этого трека члены банд и собирались, черпая вдохновение для создания неповторимого облика своей машины, который из года в год становился всё более невообразимым. Есть также мнение, что огромное влияние на внешний вид босозоку оказали болиды класса Super Silhouette, который недолго продержался на треках, но всё же оказал сильное влияние на босозоку. Участники банд устанавливали на свои автомобили большие накладки колёсных арок, которые позволяли вместить широченные колёса (часто диски были 7 дюймов ширину при 13ом диаметре), удлинённый капот и передние крылья – их вытягивали вперёд, чтобы сделать переднюю часть машины более агрессивной, а переделанный нос получал название «shark nose», или «long nose» из-за сходства с акулой.
Ещё важным признаком являлась выпускная система, точнее выхлопные трубы – тут каждый придумывал, что-то своё. Это могли быть и две трубы в виде молнии, и пересекающиеся трубы, которые образуют звезду, и просто прямые направленные вверх, — главное, чтобы трубы были как можно длиннее и выше крыши автомобиля.Раскраска также важна и часто была навеяна именно теми спортивными автомобилями 80-х.
Под общее название с босозоку попадают машины в стиле shakotan.Дословно это можно перевести как минимальный клиренс (shako – клиренс, tan – короткий, маленький), а пошло оно от названия фильма «Shakotan boogie» всё тех же 80-х. Фильм про двух друзей на соответствующим образом доработанных тачках, которые только и делали, что «снимали девочек» на своих машинах. Обычно в стиле shakotan создовались машины тех хозяев, что не любили огромные обвесы присущие босозоку, хотя широкие арки у них всё же можно было встретить. Внешне это стандартные машины с сильным занижением и широченными колёсами. Особенный шарм им придавали узкие покрышки натянутые не широкие диски.
Делалось это для характерного положения боковин покрышки – стретча. В равной степени это относилось и к автомобилям босозоку. Общей чертой этих двух тюнинг — направлений также были и вынесенные масляные радиаторы пришедшие кстати тоже из автоспорта. Часто для того, чтобы вывести шланги из-под капота вынимали одну из фар (если это модель с четырьмя фарами) или просто пропускали через решётку радиатора.
На многих автомобилях ещё можно увидеть прикреплённое к заднему бамперу пластиковое кольцо на ремешке — это не что иное, как способ показать, насколько занижена твоя тачка. Ведь кольцо обычно лежит на дороге, а не весит над ней. Раньше кольца были обычными украденными ручками, что весели в автобусах и метро, но сейчас эти девайсы продают некоторые производители, самых разных расцветок и форм.
Помимо всех этих доработок существует множество других видов доработок, которые находятся как бы между bosozoku и shakotan. Для обозначения всего множества таких автомобилей существует название kyusha-kai, которое переводиться как тусовка любителей классических японских автомобилей. Именно это термин предпочитают большинство владельцев машин босозоку, чтобы избежать ассоциаций с группировками.
Что касается выбора автомобиля для подобных проектов, то это довольно старые японские автомобили. Обычно 70-х – 80-х годов выпуска, реже — более старые и почти никогда – более новые.Большой популярностью среди любителей японских старинных автомобилей пользуется Nissan. Можно сказать с уверенностью, что на тематическом шоу более половины будут именно «ниссаны». Одной из часто встречающихся машин Nissan для доработок в стиле shakotan и bosozoku является знаменитый Skyline Hakosuka – поистине знаковая модель во всей автомобильной истории Японии. Его часто называют японским «Мустангом». Другим, не менее популярным, является Skyline 110 серии, так называемый «Kenmeri» Skyline. Одна из доработок этих моделей – это замена четырёх круглых фар на прямоугольные и размещение их под небольшим углом, для придания агрессивности. Ещё один «ниссан» который можно встретить в окружении босозоку, — это седаны 510 серии, хотя и не столь популярные в самой Японии.
Следующие по популярности — конечно же Toyota. Наиболее часто это ранние «короллы», вплоть до AE85 и AE86, седаны и универсалы Crown, купе Soarer модели Z10 и подобные. Автомобили других производителей не слишком популярны и встречаются гораздо реже.Копирование этого стиля дошло уже и до нашей страны, но так и останется подобием этого направления, для того чтобы понять суть и тонкости bosozoku надо некоторое время прожить в стране восходящего солнца. Хотя в том, что кто-то создаёт машины со стилем похожим на эти легендарные автомобили нет ничего плохого.
Bosozuku является японской субкультурой, напрямую связанная с мотоциклами и их модификацией как внешнего тюнинга, так и двигателя, которая, в дальнейшем плавно перешла и на автомобили. Направление Босозуку берет свое начало в 60-х годах.Так, автомобиль Bosozoku и стал ассоциироваться с автомобилем принадлежащей Японской банде.Но несмотря на это, многим людям не помешало модернизировать свой автомобиль в стиле Bosozoku, при том, что они даже не являются членами банды.
Часть Zoku в слове указывает на то, что речь идет о банде. Многие люди используют Boso как слово для обозначения, что их автомобиль не принадлежит к какой либо банде.Многие люди также используют обозначение этого стиля, как zokusha, которое широко используется в Японии. Ша, что в буквальном переводе с Японского, означает, что автомобиль переделан «Gang (бандитский) стиль». Итак, другими словами, Zokusha является лучшим описанием слова для автомобилей с стиле Bosozoku.
Кто такие босодзоку?Середина 50-х годов для Японии ознаменовала начало экономического чуда: оправившаяся от мировой войны и двух атомных бомб, экономика страны начала расти быстрым темпом. Одним из основных направлений роста была автомобильная промышленность. Именно в эти годы в молодежной среде начали появляться поклонники мотоциклов и автомобилей. Из них стали формироваться первые группировки, устраивавшие нелегальные гоночные соревнования на улицах городов. Доподлинно неизвестно, но японцы считают, что первыми членами таких групп были бывшие камикадзе, стремившиеся отыскать потерянные острые ощущения в мирной жизни.С годами численность группировок только увеличивалась, но они стали по-настоящему заметными только в начале 1970-х годов, когда в японской прессе все чаще стали появляться сообщение о нападениях банд мотоциклистов. Именно тогда за ними и закрепилось слово «босодзоку». Произошло это после публикации в одной из городских газет, где редактор, описывая новый налет байкеров, применил для них это слово, соединив «босо» («гонки») и «дзоку» («клан»).
Изначально группировки состояли только из мотоциклистов, но позднее к ним стали присоединяться все больше автомобилистов. К концу 1970-х популярность движения начала нарастать и насчитывала десятки кланов, в которые входило более 20 тысяч членов по всей стране. Большая их часть занималась нелегальными гонками, но некоторые кланы напрямую были связаны с якудза и выполняли ее поручения. К концу 1980-х босодзоку стали серьезной угрозой для безопасности японцев, и властями было принято решение открыто бороться с субкультурой.Начиная с 1990-х годов движению была объявлена настоящая война: для членов банд стали создаваться специальные исправительные учреждения, а в дорожных правилах даже стали появляться специальные пункты, направленные специально для борьбы с босодзоку. В начале нулевых усложнилась и процедура получения прав и покупки транспорта для несовершеннолетних, что привело практически к исчезновению субкультуры как таковой. Сейчас старые босодзоку полностью отошли от дел и объединяются в обычные байкерские или автомобильные клубы.
Субкультуре босодзоку, а конкретно одному из самых могущественных ее кланов — «Черным императорам», посвящен документальный фильм Godspeed You! Black Emperor. Именно «Черные императоры» были самой радикальной группировкой босодзоку и имели тесные связи с ультраправыми организациями в стране.
Мировоззрение:Если основной постулат японского эстетического мировоззрения — это скромная простота (ваби-саби), то босодзоку являли его полную противоположность. При этом многие их принципы по части пренебрежению к чувству страха были очень схожи с самурайскими. Сами же члены группировок никогда не хотели выглядеть в глазах других обычными хулиганами, а стремились олицетворять некий молодежный протест. При этом протест этот практически никогда не выливался в какую-то сколько-нибудь серьезную политическую или социальную активность.Зато свое стремление быть не такими, как все, они доказывали самым фанатичным образом: устраивали смертельно опасные гонки или превращали старенький автомобиль в футуристического монстра. Поэтому очень важным фактором для босодзоку была эффектность и даже некоторая театральность: каждый член банды в определенном смысле играл свою роль, а любая гонка или налет обязательно сопровождалась красочным действием. При этом вжились в эту роль некоторые вполне серьезно — биография многих членов якудза начиналась именно с принадлежности к босодзоку
.