Знаете, с экспансией китайских машин, мы постепенно забываем про действительно хорошие автомобили. Только вспомните времена, когда можно было прийти в салон и купить японский автомобиль.
При этом была гарантия, а в надёжности данного авто вообще никто не сомневался. Затем немного рынок «покачало» от корейских марок, и как оказалось, их приход стал для России знаковым.
С мало знакомых машин, до самых продаваемых они очень быстро выросли. Однако после событий 2022 года корейские и японские марки (и не только) приостановили официальную продажу автомобилей.
И тут на помощь пришел параллельный импорт. Конечно, это некая возможность купить всё тот же качественный авто, что и раньше, но уже гораздо дороже.
И если поначалу параллельный импорт начал набирать обороты, то теперь его постепенно прикрывают. Всё делается для того, чтобы люди отдавали предпочтение нашим автомобилям, ну или которые имеют высокий уровень локализации.
Но давайте будем честны, мало какое китайское авто, может сравнится по надежности с Subaru Forester, о котором пойдет речь. Я не знаю ни один китайский авто, который можно было смело рекомендовать как замену «Форику».
Безусловно, спустя три года на российском рынке можно назвать некоторые модели, которые могут заменить Forester, но увы, только временно.
И для наглядности давайте поговорим вот о чем. Раз в нашей стране очень развит китайский автопром, то давайте взглянем на свежий Subaru Forester. Что из себя представляет данный кроссовер и за какую цену его продают, а потом прикинем, что из китайского «аналога» можно купить.
Новые Subaru Forester 5-го поколения в РФ начали обходить стороной
Итак, речь пойдет про новые Subaru Forester 5-го поколения, рестайлинг, которых на нашем рынке более чем достаточно. Что же касается 6-го поколения, то оно недавно вышло в продажу, а цена в России будет максимально неадекватной, следовательно, возить данную модель не будут, только по предзаказу.
Что касается рестайлинга 5-го поколения, то на рынке их много. По традиции если мы начнем с внешнего вида, то это уже знакомый дизайн. И смотрите, как интересно получается, что японский бренд не сильно заморачивается насчёт этого.
Ну вышел рестайлинг, немного поменяли фары и салон. Если бы это был китайский авто, то с 2018 года (первый выход 5 поколения) автомобиль претерпел тысячу изменений.
В целом Субару неплохо выглядит, но и назвать её современной, к сожалению, нельзя. Всё-таки китайские машины в этом плане сильно задрали планку. К слову, это касается и салона. Если мы на него взглянем, то увидим типичный японский кроссовер.
И знаете, но такой минимализм больше по душе, чем множество мониторов, систем и опций. Возможно, найдутся и те, кто со мной не согласится, но знаете, данный автомобиль по-своему хорош. Вот если отбросить все негативные моменты, то есть в нём что то, что подкупает.
Техническая часть у автомобиля на высоте. Причем это касается и надежности. Под капотом может быть установлен 2л двигатель на 150 л.с или 2.5 литра на 185 л.с.
В паре идет вариатор, что скорее всего, может быть воспринято негативно. Однако данный узел тут надежный и спокойно прохаживает 300 тысяч км при своевременном уходе и правильном обращении. Данная связка неплохо работает и для города это просто идеальный автомобиль.
Однако если вы захотите выехать на бездорожье, то благодаря системе симметричного полного привода вы не застрянете. Данная система распределяет тягу равномерно между всеми четырьмя колёсами, что сказывается на хорошем сцеплении с дорожным полотном.
Так что можно не бояться, что вы застрянете где-то во дворе. Если рассматривать реальное бездорожье, то автомобиль покажет неплохие результаты, но с вариатором, а точнее срок его службы резко сократится.
Поэтому это чисто городской кроссовер, весьма обычный, который не позволит вам застрять. Тем более ещё один главный плюс, это качество сборки. Качество материалов и запчастей на высоком уровне, что позволит вам долго наслаждаться автомобилем, а не думать, что будет через 100 тысяч или 200.
Но все позитивные новости на этом заканчиваются. Далее давайте поговорим про то, почему данный кроссовер не покупают.
Спрос падает, люди не хотят покупать. Почему пропал интерес к авто
Во-первых, это отсутствие некоторых запчастей. И не говорю сейчас про расходники, а про более сложные узлы. Конечно, случайность их поломок крайне мала, но всё же есть.
Второй неприятный момент, это цена. Вообще, если реально оценивать кроссовер, то это среднебюджетный авто, который должен стоит около 3-4 миллионов. Однако данное авто, с минимальным пробегом обойдется вам в 5.5 миллионов рублей, что уже выходит за рамки.
За такую цену в России можно купить большой китайский авто, который по опциям и системам будет на голову выше.
Хотя стоит отметить некоторый факт, про который хотелось бы упомянуть. Дело в том, что конкретно Subaru продолжает поддерживать обслуживание автомобилей, главное чтобы авто был ввезён легально или куплен у официального дилера. Поэтому одним из ключевых факторов, почему люди перестали покупать надежные японские машины это цена и оснащение. Многих манит красивый внешний вид и масса современных опций, в то время, когда всё меньше людей обращает внимание на действительно надежные, а главное проверенные временем автомобили.
Безусловно, хочется кататься на хороших машинах, но выбора пока нет. Надеюсь, ситуация в мире стабилизируется и европейские марки начнут возвращаться на наш рынок, и цена у них немного упадет, которую сейчас накручивают за утильсбор и логистику.