Замена будет производиться на автомобиле DATSUN Mi-Do в котором установлен базовый мотор ВАЗ 11186. Классический тольяттинский мотор с чугунным блоком, алюминиевой головкой, ременным грм и без гидрокомпенсаторов.
Мотор ВАЗ-11186 установлен в автомобили Лада Гранта, Лада Калина, DATSUN Mi-Do, DATSUN On-Do.
Для замены был выбран комплект ремня ГРМ с автоматическим натяжителем и насосом охлаждающей жидкости фирмы GATES KP15670XS
Последовательность выполнения:
Первым делом нам необходимо снять приводной ремень, для этого понадобится ключом на 19 мм для ослабления контрящей гайки натяжителя генератора. Долее ослабляем натяжитель головкой на 8 мм и снимаем приводной ремень с генератора, приводного ролика (рекомендуется проверить на вращение без закусываний и шума, при необходимости заменить), компрессора кондиционера (при его наличии).
Для снятия передней верхней крышки ремня ГРМ, нам понадобится шестигранник на 5 мм. Откручиваем четыре болта и снимаем крышку.
Далее нам необходимо снять переднее правое колесо, для этого срываем болты крепления колес головкой на 17 мм и поднимаем автомобиль на домкрате. Откручиваем и убираем колесо в сторону. (для безопасности автомобиль необходимо поставить на подставку или стойку под рычаг подвески, подрамник)
Следующим шагом необходимо снять пыльник двигателя, отворачиваем четыре винта головкой или накидным ключом на 8 мм. Извлекаем пыльник.
Головкой на 17 мм проворачиваем коленчатый вал до момента совпадения меток на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода ГРМ.
Далее головкой на 17 мм откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала и снимаем шкив. Шестигранником на 5 мм отворачиваем три болта крепления нижней части передней крышки ремня ГРМ и снимаем ее. Снимаем ограничительную шайбу с коленчатого вала.
Ключом на 15мм, повернув болт крепления автоматического натяжителя против часовой стрелки , ослабляем натяжение ремня привода ГРМ.
Снимаем ремень ГРМ. Демонтаж ремня ГРМ завершен. Как правило, натяжной ролик меняется вместе с ремнем, откручиваем его накидным ключом на 15мм (важно обратить внимание, в какое из двух отверстий вкручен болт крепления натяжного ролика, обычно автоматический натяжной ролик крепится в верхнее отверстие о чем свидетельствуют характерные следы вращения ролика).
Для замены насоса охлаждающей жидкости необходимо слить охлаждающую жидкость (чего я делать не стал). Снимаем заднюю часть крышки ремня ГРМ, понадобиться головка на 10 мм и шестигранник на 5 мм.
Далее откручиваем три болта крепления насоса охлаждающей жидкости шестигранником на 5 мм (звездочкой Т20), но не вынимаем их. Оставляем вкрученными на три четыре витка и отодвигаем насос подставив на землю под него емкость для охлаждающей жидкости. Ждем когда антифриз перестанет вытекать и снимаем насос охлаждающей жидкости.
Процесс сборки:
Устанавливаем насос охлаждающей жидкости в обратном порядке. Почистив посадочное место, заменив прокладку насоса. Прикручиваем на место заднюю часть крышки ремня ГРМ. Устанавливаем на место автоматический натяжитель. Проверяем метки на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив отметки, на корпусе масляного насоса.
Проверяем совпадение меток шкива распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода ГРМ. Надеваем ремень на шкив распределительного вала так, чтобы передняя ветвь была натянута. Не давая ему ослабнуть, надеваем на шкив насоса и на ролик натяжителя. Съемником для стопорных колец или специальным ключом (иногда идет в комплекте ремня ГРМ) поворачиваем натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем и ключом на 15 мм затягиваем болт его крепления (момент затяжки 33,2-41,2 Н.м). Если при этом распределительный вал провернулся, то ослабляем затяжку ремня и переустанавливаем его. Совместив метеки на шкиве распределительного вала и шкиве коленчатого вала. Провернув коленчатый вал на два оборота (закрутив в вал болт крепления шкива) убеждаемся в совпадении меток, что взаимное положение валов не нарушено. При необходимости повторяем процедуру (отпускаем наятяжитель, совмещаем метки, затягиваем натяжитель, проверяем метки, проворачиваем коленчатый вал на два оборота, проверяем метки). После совмещения меток собираем снятые с автомобиля.
Устанавливаем нижнюю наружную часть крышки ремня ГРМ
Одеваем на шкив коленчатого вала ограничительную шайбу
Устанавливаем нижнюю наружную часть крышки ремня ГРМ
Надеваем шкив приводного ремня и затягиваем гайку крепления
Устанавливаем верхнюю наружную часть крышки ремня ГРМ
Надеваем приводной ремень на шкив коленчатого вала, ролик, генератор, компрессор кондиционера. Натягиваем ремень.