Нижегородский завод «Промтех», известный своей коммерческой техникой на платформах АвтоВАЗа, запускает серийный выпуск спецверсий классической трехдверной LADA Niva Legend. На рынок выходят Niva Тайга и Niva Тайга Трофи, чья презентация прошла в Москве 25 марта.
Модели плотно «упакованы» для эксплуатации на экстремальном бездорожье. Весь внедорожный заводской тюнинг сертифицирован, и любителям прокладывать маршрут по лесам и болотам не придется обращаться в ГАИ за дополнительной регистрацией.
Рассказываю, что отличает «таежную» версию от базовой Нивы»за счет чего улучшили проходимость, устойчивость и долговечность, что известно по цене, когда ждать в салонах.
Техническая часть
Модель адаптировали к езде в сложных условиях, улучшив проходимость, устойчивость и долговечность путем укрепления шасси. Ходовую часть усилили за счет более крепких передних лонжеронов, заднего моста, заднего кардана. Спецмодели поставили усиленные амортизаторы, пружины и реактивные тяги, увеличили дорожный просвет.
Что касается трансмиссии, здесь более выносливые карданные валы, редукторы с принудительными блокировками межколесных дифференциалов.
Для «экстремальной» модификации Трофи, ко всему прочему,производитель предусмотрел дополнительную комплектацию шноркелем и передней электрической лебедкой с тяговым усилием 2,1 т. Лебедка оборудована автоматическим тормозом и функцией свободной размотки.
Синтетический трос длиной 17 м рассчитан на высокие нагрузки, не боится солнечных лучей и сырости. Управлять лебедкой можно кнопкой из салона или с помощью выносного проводного пульта.
Под капотом остался успешно проверенный временем 1,7-литровый мотор на 83 л. с. в паре с 5-ступенчатой «механикой».
Экстерьер
Кузов доработанной модели обзавелся впечатляющим внедорожным обвесом (передний и задний бампер, пороги, колесные арки) из композитных материалов. В «Промтехе» утверждают, что прочность пластика не уступает металлу кузова.
Тайге поставили мощные светодиодные фары, интегрированные в передний бампер «противотуманки». Узнать представителей линейки также можно по рейлингам и решеткам радиатора с крупными «сотами».
Трофи «подарили» полноценное запасное колесо, разместив его сзади на кронштейне. «Обули» модель в мощные «зубастые» шины с грунтозацепами, размерностью 235/75 R15. Опционально производитель предлагает силовой передний бампер.
Что в салоне
Визуальная модернизация салона, считаю, незначительная. Разве что рычаг переключения передач заменили на более эргономичный. Обивку кресел у версии Трофи, как и у «простой» Нива Тайга, делают из ткани повышенной износостойкости.
Багажник в обычной Ниве открывает рычажок в салоне, в модифицированной модели для удобства владельцев решили установить кнопку открывания отсека снаружи.
Цена
Заявленная цена Лада Нива Тайга Трофи – 1,65 млн ₽ – на 600 тысяч дороже стандартной «Нивы» и примерно на 200 тысяч дороже другой модификации Lada Niva – Bronto. В эту сумму не включена стоимость силового бампера и других доступных опций.
По информации с сайта Промтеха, и «простая» Тайга, и Тайга Трофи ожидаются на рынке уже этой весной.
Вместо заключения
Культовая Нива, конечно, претерпела крутые преобразования, превратившись в брутального «вездехода». Внутри существенных изменений я не заметил. Но и ставка при модернизации, конечно, была не на салон, а на внедорожные трансформации. Как Тайга Трофи покажет себя на деле, еще неизвестно – ждем первых тест-драйвов.
Кстати, имя «Тайга» когда-то хотел использовать в отношении Нивы сам АвтоВАЗ – так планировали назвать модернизированную модель на этапе эволюции из ВАЗ-2121 в ВАЗ-21213.
Спасибо за просмотр! Ваши лайки помогают в продвижении канала!