Автомобильный сектор Германии славится не только выдающимися достижениями в автомобильной промышленности, но и квалифицированными инженерами, которые внедрили основные отраслевые стандарты, такие как системы, предотвращающие блокировку колёс транспортного средства при торможении и электронный контроль устойчивости (система безопасности, позволяющая предотвратить занос посредством управления компьютером момента силы колеса).
Исследуя потенциал электронных, а позднее и компьютерных систем для повышения производительности автомобиля, инженеры совершили невероятный скачок от Opel 4/12 PS «Laubfrosch» в 1924 году до Mercedes EQS с сертифицированным автопилотом 3-го уровня в 2024 году.
Давайте подробнее рассмотрим, как встроенные решения развивались в автомобильной промышленности на примере культовых моделей, выпускаемых немецкими производителями на протяжении столетия.
XX век
В качестве отправной точки давайте возьмем «Laubfrosch», заметный автомобиль в истории немецкой автомобильной промышленности. Этот автомобиль 1924 года стал первым транспортным средством, произведенным с использованием сборочной линии. Оставаясь преимущественно механическим, Laubfrosch стал одним из первых автомобилей, в который внедрили 12-вольтовую электрическую систему, и мог развивать впечатляющую скорость: 50 км/ч на третьей передаче.
Четыре года спустя, в 1928 году, Mercedes-Benz представил еще одну культовую модель: роскошный Mercedes-Benz Typ Nürburg 460. Эта модель выпускалась с 1928 по 1939 год, но версия 1931 года особенно интересна введением дополнительной повышающей передачи, которая раскрыла весь свой потенциал с более крупным 5-литровым двигателем. Дополнительное оборудование стало пользоваться большим спросом у клиентов, что создало необходимость в массовом производстве. Это заложило основу для будущих инноваций, ориентированных на производительность и надежность за счёт механических систем.
Скачок в 1938 год приводит нас к одному из самых знаковых немецких автомобилей: Volkswagen Beetle Type 1. «Жук» выпускался с 1938 года до финального выпуска в 2019 году. Хотя в первых выпусках сложно говорить о передовой электронике, намерение инженеров внедрить новейшие достижения технологий в компактный и доступный автомобиль стало заметным шагом. В 1950-х годах Volkswagen заменил оригинальные тросовые тормоза на гидравлические барабанные на всех четырех колесах, добавил синхронизаторы для второй, третьей и четвертой передач трансмиссии и увеличил мощность с 30 до 36 лошадиных сил.
Среди автомобилей, определивших 1960-е годы, выделяется «экономичное чудо» Opel Kadett A. Этот легкий автомобиль любили за его резвый двигатель, пространство для четырех человек и низкие эксплуатационные расходы. Однако он также был примечателен из-за встроенной электроники, а именно - гидравлической тормозной системой, 12-вольтовой электрической системой, которая обеспечивала лучшее освещение и запуск, и, конечно же, радио.
Чтобы подчеркнуть преимущества передовых встроенных технологий, давайте сравним Kadett с легендарным BMW 7 серии (E32), выпускавшимся с 1986 по 1994 год. Это технологическое чудо отличалось передовой встроенной электроникой, такой как адаптивная система подвески под названием Electronic Damper Control (электронное управление амортизаторами), автоматический контроль устойчивости, двухзонный климат-контроль (один из первых на рынке), ксеноновые фары и мощный двигатель 12 Вольт, первый в Германии для легкового автомобиля.
В 1991 году Mercedes продолжил усовершенствования в области встроенных технологий со своим S-классом (W140). Внедрив систему помощи при торможении, электронную программу стабилизации, датчики занятости сидений и боковые подушки безопасности, модель установила новый стандарт роскоши и безопасности. В 1996 году модель была оснащена системой Parktronik и голосовым управлением Linguatronic, что приблизило ее к современным программно-управляемым автомобилям.
XXI век
Мир вошел в новое тысячелетие с персональными компьютерами, доступом к Интернету и Porsche 911 GT1 Strassenversion, который мог похвастаться временем разгона от 0 до 96 км/ч всего за 3,2 секунды. Отличный стартовый пакет, он определил направление развития всей автомобильной промышленности на целый век.
Audi A8 (D3) является примером новых, технологичных автомобилей, которые невозможно было представить в двадцатом веке. Характерная черта современных программно-управляемых автомобилей, Audi A8 (D3) представила централизованную систему управления Multi Media Interface для различных функций, таких как навигация, аудио и климат-контроль. Дополнительные обновления включали Night Vision Assistant (помощник ночного зрения), повышающий безопасность за счет обнаружения животных и пешеходов в условиях плохой видимости, и усовершенствованную звуковую систему Bang & Olufsen — дорогую функцию для ночных водителей.
Переходим к 2010-м годам, в 2013 году BMW представила электрическую модель i3, новое слово во встроенной связи. Система ConnectedDrive от BMW превратила автомобиль в сотовое устройство со встроенной SIM-картой, предоставляя доступ к интернет-услугам через приложения BMW. Система могла автоматически отправлять информацию о местоположении автомобиля и количестве пассажиров в экстренные службы с помощью интеллектуальных экстренных вызовов.
Как электромобиль, BMW i3 также был частью программы 360 Electric, которая предлагала владельцам автомобилей домашнюю зарядную станцию, интеллектуальные системы управления энергией для оптимизации производительности аккумулятора и приложение BMW i Remote, позволяющее осуществлять ограниченный удаленный контроль над автомобилем.
Новый этап в разработке встроенных технологий был достигнут Mercedes-Benz с выпуском роскошного седана EQS. Новая модель оснащена новейшими технологическими достижениями, такими как Drive Pilot, которая предлагает наивысший доступный уровень автоматизации вождения 3-го уровня. Усовершенствованные системы вождения, полагающиеся на сложный массив камер и алгоритмы искусственного интеллекта, позволяют автомобилю выполнять все задачи вождения в определенных условиях без необходимости постоянного контроля со стороны водителя.
История встроенных технологий в немецкой автомобильной промышленности не начинается и не заканчивается Mercedes. Каждое транспортное средство представляет собой веху в интеграции электроники, повышая производительность, безопасность и пользовательский опыт. Будущее выглядит многообещающим, поскольку инженеры-программисты все больше интегрируются в разработку встроенных технологий, повышая безопасность автомобиля и его связь с городской транспортной инфраструктурой. Уже существует нейронная модель для камер, которые могут определять использование мобильных телефонов и курение водителей, а также системы безопасности с распознаванием лиц.
Хотя мы все еще далеки от финишной черты на пути к более устойчивому автомобильному будущему, история автомобильной промышленности показывает, что это не невозможно.
Ссылка на первоисточник: https://www.eetimes.com/how-embedded-technologies-have-been-transforming-the-german-automotive-industry/
Возможно, вам также будет интересно: