Первый советский полноприводный автомобиль, известный как БА–НАТИ (БронеАвтомобиль – Научный Автотракторный Институт), появился в результате разработки, проводившейся в период с 1937 по 1939 год.
Автомобиль создавался специалистами Научного автотракторного института (впоследствии НАМИ). В его конструкции использовались узлы и агрегаты серийных автомобилей ГАЗ–ММ (рама, рулевое управление, колеса, трансмиссия) и ГАЗ–61 (шестицилиндровый двигатель мощностью 76 лошадиных сил). Для БА–НАТИ была укорочена рама ГАЗ–ММ до 2750 мм. Вместо поперечной передней и задней кантилеверной подвески были установлены продольные полуэллиптические рессоры, а амортизация колес осуществлялась гидравлическими амортизаторами.
В автомобиле была предусмотрена двухступенчатая раздаточная коробка с межколесным дифференциалом. Она позволяла распределять крутящий момент тремя способами: исключительно на задние колеса, только на передние или одновременно на все четыре. Привод передних колес осуществлялся посредством шарниров равных угловых скоростей производства "Рцеппа", представляющих собой шариковые шарниры с делительным рычагом. Главная передача с передаточным числом 6,6 и межколесные дифференциалы были позаимствованы от грузовика ГАЗ–ММ. Задние ведущие колеса имели двускатную конструкцию.
Конструкция БА–НАТИ предусматривала установку бронекорпуса, изготовленного из 10-миллиметровой стали. Для защиты также были бронированы ступицы колес. Внутри бензобака располагалось специальное покрытие, предотвращающее пробитие, а шины размером 6,50—20 заполнялись губчатым эластичным материалом – гусматиком.
Вооружение включало спаренную пару пулеметов калибра 12,7 мм и 7,62 мм, установленных в башне, а также пулемет калибра 7,62 мм в передней части корпуса. Внутри кабины располагались люки с внутренним открыванием, триплексные стекла в смотровых проемах и радиостанция с выдвижной антенной. Машина весила 5400 кг и могла развивать скорость до 75 км/ч. Экипаж состоял из трех человек.
В 1939 году на барабанном стенде проводились испытания тяговых характеристик БА–НАТИ, результаты которых предоставили ценные данные по малоизученной на тот момент области общей теории автомобиля – нагрузкам в трансмиссиях блокированных и дифференциальных систем полноприводных машин.
Уважаемые читатели, если решили меня поддержать, то нажмите на кнопку "палец вверх" и, при желании, подпишитесь на канал. Заранее благодарен, жду ваших комментариев.