Nissan Skyline GT-R R34 – один из самых культовых спортивных автомобилей Японии, известный своей скоростью, технологичностью и огромной фанатской базой. Однако путь к его созданию был долгим, а история начинается ещё в 1957 году.
Первые Skyline и рождение GT-R
Марка Skyline появилась задолго до легендарного R34. В 1957 году компания Prince Motor Company выпустила первый Skyline ALSI, который был обычным седаном. В 1966 году Prince слился с Nissan, и именно после этого началась эволюция модели.
В 1969 году появился первый настоящий GT-R – Skyline 2000 GT-R (PGC10). Он оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем S20 мощностью 160 л.с., что для того времени было впечатляющим показателем. Машина была разработана с упором на автоспорт, и уже в 70-х GT-R начал набирать популярность среди гонщиков.
Возвращение после долгого перерыва
После выпуска Skyline GT-R KPGC110 в 1973 году Nissan заморозил производство "Годзиллы" почти на 16 лет. Только в 1989 году появился R32 GT-R, который произвёл настоящий фурор.
Оснащённый легендарным RB26DETT (2.6-литровый турбомотор, 280 л.с.), системой полного привода ATTESA E-TS и передовой электроникой, R32 GT-R просто уничтожил конкурентов в гонках. За свою доминацию в японском автоспорте он и получил прозвище "Годзилла".
Эволюция до R34
После успеха R32 появились R33 и R34, каждый из которых улучшал технологии. Однако именно R34 GT-R, выпущенный в 1999 году, стал самой культовой версией
Дизайн Nissan Skyline GT-R R34: внешность и интерьер
Когда речь заходит о Nissan Skyline GT-R R34, первое, что приходит на ум – его запоминающийся дизайн. Эта машина стала иконой 2000-х, её силуэт знаком каждому, кто увлекался гонками или смотрел культовые фильмы и игры.
Внешний вид: агрессия и аэродинамика
R34 сохранил узнаваемые черты предшественников, но стал более угловатым, агрессивным и современным. Кузов получил жёсткие линии, квадратные фары и мощный обвес, подчёркивающий спортивный характер.
Передняя часть получила двойные квадратные фары с характерным взглядом – фирменный стиль R34. Огромный передний бампер с массивными воздухозаборниками для охлаждения двигателя и тормозов. Капот с гладким профилем, без лишних изгибов, создавал ощущение скорости даже в статике.
Задняя часть – культовые "круги"
Главная визитная карточка GT-R – четыре круглые задние фары. Это традиция, начавшаяся ещё с первых Skyline. Спойлер огромного размера обеспечивал прижимную силу на высоких скоростях. В некоторых версиях он был регулируемым. Двойные патрубки выхлопной системы – звучали мощно, низко и с характерным рёвом RB26DETT.
Интерьер: простота и технологии
Внутри R34 GT-R не был роскошным спорткаром – его салон был спроектирован для водителя и гонок, без излишеств, но с высокой технологичностью.
Панель приборов – культовый экран MFD
Одной из главных фишек R34 стал многофункциональный дисплей (MFD, Multi-Function Display), который отображал:
- Давление наддува турбины
- Температуру масла и воды
- Напряжение аккумулятора
- Нагрузку на полный привод и распределение мощности
Это было революционно для 1999 года – в те времена такого не предлагал ни один серийный спорткар!
Технические характеристики и возможности Nissan Skyline GT-R R34
Если внешний вид R34 сделал его легендой среди молодежи, то техническая начинка сделала его иконой автоспорта. Эта машина была создана не только для улиц, но и для треков, где могла на равных соперничать с суперкарами того времени.
Сердце Годзиллы – двигатель RB26DETT
Под капотом R34 скрывался легендарный 2.6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель RB26DETT, который к тому моменту уже получил культовый статус благодаря предыдущим поколениям GT-R.
Основные характеристики двигателя:
- Объём: 2568 см³
- Мощность: 280 л.с. (206 кВт) при 6800 об/мин (ограничение "Gentlemen's Agreement")
- Крутящий момент: 392 Нм при 4400 об/мин
- Система питания: распределённый впрыск топлива
- Турбонаддув: Twin-Turbo (два керамических турбонагнетателя)
- ГРМ: DOHC, 24 клапана
Факт: Официально RB26DETT выдавал 280 л.с., но по факту реальные замеры показывали 320-330 л.с. в стоковом состоянии. А с лёгким тюнингом легко достигалось 500+ л.с.
Трансмиссия и привод – полный контроль
R34 GT-R оснащался уникальной системой полного привода ATTESA E-TS Pro, которая была одним из самых передовых решений в мире.
Подавляющая часть мощности передаётся на задние колёса, но если система фиксирует пробуксовку, то момент мгновенно перераспределяется между осями.
В поворотах система может направлять крутящий момент на конкретное колесо, помогая удерживать автомобиль на траектории.
КПП:
6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag с чёткими и короткими ходами.
Передаточные числа подобраны идеально для динамичного вождения и трековых заездов.
Факт: Коробка Getrag V160 использовалась также на Toyota Supra MK4, что говорит о её надёжности и способности выдерживать мощные нагрузки.
Подвеска и управляемость – технология, опередившая время
- Спереди: независимая многорычажная
- Сзади: независимая многорычажная с системой Super-HICAS
лектронная система управления задними колёсами улучшала управляемость в поворотах.
На низких скоростях задние колёса поворачивались против передних, уменьшая радиус разворота.
На высоких скоростях – в ту же сторону, повышая устойчивость.
Факт: Благодаря низкому весу (~1560 кг) и умным системам, R34 GT-R мог обгонять машины с куда более мощными двигателями.
Nissan Skyline GT-R R34 – это не просто быстрый автомобиль, а инженерный шедевр, который сочетал в себе мощность, контроль, технологии и легендарный статус. Он был последним Skyline GT-R, прежде чем Nissan перешёл к отдельной модели GT-R R35. Но даже спустя более 20 лет R34 остаётся символом японской автомобильной культуры, о котором мечтают тысячи автолюбителей по всему миру.
Влияние Nissan Skyline GT-R R34 на культуру и автоиндустрию
1. R34 в автоспорте – непобедимый на треках
Skyline GT-R изначально создавался как спортивный автомобиль, и его влияние на гонки было колоссальным.
- JGTC (Japan Grand Touring Championship)
- R34 GT-R доминировал в этом чемпионате в конце 90-х – начале 2000-х.
- Гоночные версии Nismo GT500 соревновались с Ferrari, Porsche и Toyota Supra, но именно Skyline одержал множество побед.
Тюнинг и уличные гонки
Skyline GT-R стал иконой стритрейсеров, особенно после того, как тюнеры HKS, Mine's, Top Secret, Nismo и VeilSide начали строить безумные версии с мощностью более 1000 л.с.
Автомобиль стал эталоном "JDM-культуры", когда японские машины начали соревноваться с суперкарами.
💡 Факт: В начале 2000-х Nismo построила R34 Z-Tune – 500-сильную версию, которая разгонялась до 100 км/ч за 3.8 сек и разрывала Ferrari на треках.
2. Кино и Skyline GT-R – статус легенды
Если бы не "Форсаж" (The Fast and the Furious), Skyline GT-R, возможно, не стал бы настолько культовым за пределами Японии.
Форсаж 2 (2 Fast 2 Furious, 2003)
Именно голубой Nissan Skyline GT-R R34, которым управлял Брайан О’Коннер (Пол Уокер), сделал машину символом скорости и уличных гонок. Знаменитый момент старта со "светофорного драга" стал культовым.
Другие фильмы
- "Форсаж 4", где R34 вновь появился у Брайана.
- "Need for Speed (2014)", где Skyline фигурировал как одна из самых уважаемых машин.
💡 Факт: После выхода "Форсажа 2" цены на R34 на вторичном рынке выросли в 2-3 раза, особенно на модели в цвете Bayside Blue.
3. Влияние на видеоигры – Skyline в каждой гонке
R34 GT-R появился практически во всех знаковых гоночных играх, что сделало его любимой машиной миллионов игроков по всему миру.
- Серии Need for Speed
- В NFS Underground 2 и NFS Most Wanted Skyline был одной из самых популярных машин, с потрясающим ускорением и управляемостью.
- В NFS Carbon и NFS ProStreet он стал машиной мечты для стритрейсеров.
Gran Turismo
В серии Gran Turismo R34 всегда был символом японской производительности, присутствовал в каждой части игры.
GT2 и GT4 сделали его обязательным выбором для фанатов JDM-культуры.
Forza Motorsport / Horizon
В Forza Horizon R34 GT-R – одна из самых востребованных машин, особенно после введения кастомизации.
Факт: В 2010-х Nissan проводила турниры Gran Turismo Academy, где игроки могли стать реальными гонщиками, и многие начинали свою карьеру именно с R34 в виртуальном мире.
Заключение
Nissan Skyline GT-R R34 – не просто автомобиль, а целая эпоха. Он стал символом скорости, технологий и легендарного японского автомобилестроения.
Что сделал R34 для мира?
✅ Проложил путь для будущих суперкаров
На этом у меня всё. Спасибо что дочитали до конца. Если вам нравится такой формат то обязательно подписывайтесь , чтобы не пропускать новые статьи. А с вами был канал "Мир автомобилей ". До скорых встреч !