Почти 160 тысяч единиц Xray было зарегистрировано в России на момент снятия ее с производства в сентябре 2022 года. Подозреваем, что сейчас ситуация не сильно отличается, поэтому сделали для владельцев этих кроссоверов пошаговый разбор, как можно самостоятельно заменить расходники тормозной системы на передней оси.
В качестве примера — машина нашего сотрудника Романа. С приходом весны ее как раз понадобилось немного обслужить, и мы поехали в гараж на час. Уточним, что комплектация не Cross (просто в подвеске "кросса" есть отличия). С чего начнем?
Шаг 1. Ставим машину на подьемник и для удобства немного поднимаем ее — буквально на 5 см.
Шаг 2. Ослабляем на пол-оборота колесные болты на обоих колесах ведущей оси.
Шаг 3. Поднимаем машину еще чуть-чуть и снимаем колеса.
Сейчас самое время сразу оценить состояние диска и колодок. Во-первых, по состоянию бортика диска видим, что деталь уже отходила свое.
Вот фото нового диска для сравнения. Обратите внимание на маркировку, какая толщина должна быть.
Также смотрим состояние колодок: в данном случае они изношены где-то на 50%.
Шаг 5. Окей, оценили. Поднимаем машину еще для удобства и делаем две вещи, прежде чем снимать суппорт.
Первое — снимаем прижимную пружину.
Затем нужно шестигранником на 7 открутить два направляющих болта-пальца с внутренней стороны.
Шаг 6. Можно снять сам суппорт.
Небольшой лайфхак: для легкости сьема можно поставить отвертку между суппортом и диском. И таким образом утопить поршень суппорта.
Шаг 7. Снимаем старые колодки. И подвешиваем суппорт на чашку стойки амортизатора.
Конечно, ради интереса поставили рядом старые и новые колодки. И так разницу в износе видно более наглядно.
Тут мы немного прервались и предварительно протерли ступицу от грязи тряпкой.
Далее шаг 8: откручиваем болт, который прижимает тормозной диск к ступице. Используется головка Torx на 40.
Шаг 9. Снимаем скобу суппорта. Для этого нужно головкой на 18 открутить с внутренней стороны два болта. Заодно зачищаем их щеткой.
Шаг 10. Теперь можно аккуратно снять диск.
Покрутим ступицу и зачистим щеткой, а затем — очистителем тормозов.
Шаг 11. Новый тормозной диск тоже покрываем очистителем, чтобы обезжирить внутреннюю плоскость.
Шаг 12. И медной смазкой тоже!
Шаг 13. Накидываем новый диск на ступицу и наживляем фиксирующий болт.
Шаг 14. Берем скобу суппорта и тоже очищаем ее щеткой от колодочной пыли.
И тоже пробрызгиваем ее медной смазкой.
Шаг 15. Прикручиваем обратно скобу суппорта. Всё те же два болта.
Шаг 16. Затягиваем прижимной болт диска ступицы.
Шаг 17. Очищаем новый диск от заводской смазки с помощью очистителя тормозов. С обеих сторон.
Шаг 18. Утапливаем поршень суппорта внутрь самого суппорта.
Шаг 19. Ставим внешнюю колодку в посадочное место на диске…
…а внутреннюю — сразу в поршень суппорта.
Шаг 20. Одеваем сам суппорт на диск.
Шаг 21. Очищаем направляющий палец очистителем тормозов.
Как было и как стало.
Шаг 22. Вкручиваем направляющие пальцы суппорта.
Шаг 23. Ставим заглушки на направляющие пальцы.
Шаг 24. Возвращаем фиксирующую пружину. Получилось довольно быстро. Цитата нашего мастера, что для этого нужно: "Кашу по утрам и руки сильные" 😁
Шаг 25. Смазываем ступицу медной смазкой из баллончика.
Шаг 26. Накидываем колесо обратно и закручиваем болты пневмоинструментом (если есть). Если нет, то наживляем, а дозакручиваем потом, когда опустим машину.
И финальный штрих: надеваем обратно на ступицу черный защитный колпачок.
Надеемся, что этот пост был для вас полезен. За помощь в его подготовке благодарим мастера Игоря из гаража самообслуживания "Ты сможешь!!!" (Московская область, Химки).
А по какой машине вы бы хотели увидеть следующее руководство? Пишите в комментариях!