Дональд Трамп объявил о введении 25% тарифов на импортные автомобили и некоторые запчасти. Эти меры коснутся ВСЕХ машин, произведенных за пределами страны, а значит, повлияют и на производителей, и на покупателей. Но что это значит для рынка и инвесторов? Давайте разбираться 🤩
Для начала обозначим, зачем Трамп вводит эти тарифы🤔.
Дело в том, что предложенные пошлины в значительной степени вызваны недовольством тем фактом, что США импортируют в три раза больше автомобилей, чем экспортирую. При этом Мексика является более значительным экспортером в США, чем Канада.
Теперь проанализируем реакцию рынка. После заявления Трампа акции крупнейших американских автокомпаний резко пошли вниз:
🔽 Ford потерял 3,7%,
🔽 GM — -6,34%
🔽 Stellantis — -3%.
Есть автомобильная компания, которая пострадала чуть меньше (-1,5% на премарткете США) и это — Tesla. Почему так? Дело не в "особенных" отношениях Трампа и Илона Маска, а скорее в том, что автопроизводитель собирает все свои машины в США и не зависит от импорта; правда, ввозит определенные детали, электрические компоненты и аккумуляторы из Китая.
Так какие автомобили потенциально пострадают сильнее всего❓
Большинство популярных американских моделей состоит из импортных деталей. Например, Chevy Equinox выпускают в Мексике, Toyota RAV4 — в Канаде. Даже Ford Escape, собираемый в Кентукки, содержит множество комплектующих из-за рубежа. Ну, то есть автопром связан глобальными цепочками поставок, и разорвать их в одночасье просто невозможно.
Чем это обернется для покупателей❓
Если тарифы вступят в силу (а на практике мы знаем, что Трамп может изменить решение в одночасье), цены на автомобили могут заметно вырасти. Дополнительные расходы в несколько тысяч долларов на каждую машину лягут либо на потребителей, либо на производителей, которые будут вынуждены ужимать прибыль. Кто именно примет этот удар на себя — пока не ясно.
Как я уже сказала, Tesla наименее подвержена влиянию тарифов благодаря внутреннему производству, поскольку собирает все автомобили, которые продает в США, внутри страны. Для Ford этот показатель составляет около 80%, для GM и Stellantis — около 55%.
Я пока скептически, но с осторожностью отношусь к реальному введению этих тарифов. Почему? Потому что такие меры стали бы настоящей катастрофой для американского автопрома и нанесли бы колоссальный урон отрасли. Так что есть шансы, что Трамп пересмотрит решение🤫. Рынок тоже пока реагирует относительно сдержанно: участники предпочитают дождаться конкретных действий. В прогнозы по прибыли автомобильной отрасли на 2025 год пока не заложены серьезные убытки из-за тарифов. Однако если их применят в полном объеме, автопроизводители рискуют потерять до $18 млрд.
По итогу, друзья, мы видим, что Уолл-стрит замерла в ожидании. Если тарифы вступят в силу в нынешнем виде, американским автопроизводителям придется искать новые пути оптимизации затрат. В краткосрочной перспективе это может привести к росту цен на машины и падению прибыли, НО в долгосрочном — возможно, к увеличению локального производства.