Президент Дональд Трамп ввёл давно обещанные 25-процентные пошлины на автомобили и запчасти, импортируемые из других стран. Во время церемонии подписания в Овальном кабинете (во вторник днём) он заявил, что пошлины заставят автопроизводителей перенести производство в США.
Интересно, что это произошло почти сразу после того, как Honda объявила, что будет производить Civic следующего поколения в Индиане, а не Мексике. Что касается «Большой тройки», то она уже несколько недель публично предупреждает, что новые пошлины нанесут ущерб автомобильной промышленности и неминуемо приведут к росту цен, что отрицательно повлияет на продажи. По оценкам Cox Automotive, в текущем году в США будет продано на 700 тысяч (!) автомобилей меньше. Но, как и всегда, есть те, кто занят делом, выпуская машины и продавая их по всему миру, а есть теоретики-геостратеги, которые не делая ничего, регламентируют жизнь работающих.
В феврале генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что «25-процентная пошлина на границе с Мексикой и Канадой проделает в американской промышленности такую дыру, какой ещё никогда не видели». Однако тогда Фарли думал, что пошлины «дадут преимущества южнокорейским, японским и европейским компаниям», но теперь выясняется, что они столкнутся с теми же проблемами. Исполнительный директор Ford Билл Форд планирует отправиться в Вашингтон, для переговоров с Белым домом, а генеральный директор GM Мэри Барра уже проводит аналогичные встречи в удалённом режиме. Оба они пытаются объяснить новой администрации, как сложно устроена автомобильная промышленность, с её запутанными цепочками поставок. Кроме того, представители автомобильной промышленности предупреждают, что перенос производственных мощностей в США займёт годы и обойдётся в миллиарды долларов, а покупатели заплатят и за нынешние пошлины, и за будущий перенос. Также возможно, что в некоторых случаях пошлины на комплектующие будут налагаться несколько раз, что повысит стоимость машин независимо от места их сборки. Об этом рассказал Сэм Абуэлсамид, вице-президент по исследованиям рынка в Telemetry Insights. Если сегодня средняя цена нового автомобиля составляет около 50 тысяч долларов, то с учётом пошлин она вырастет до 60 тысяч и даже больше. «На самом деле, вероятно всё будет ещё хуже. Цепочки поставок сложны, и есть ряд компонентов, которые пересекают границы по несколько раз». Например, некоторые автопроизводители импортируют компоненты из Японии (Takata или Denso). Они отправляются в США, по пути облагаясь пошлиной, чтобы быть установленными в узлы автомобиля, которые затем едут в Мексику для окончательной сборки. После этого готовый автомобиль попадает в США и снова облагается пошлиной.
Однако, несмотря ни на что, пошлины вступят в силу уже 2 апреля. Президент Трамп назвал этот день «днём освобождения» и пообещал ввести новые пошлины на товары из других стран.