Такое мнение на VI Международном арктическом форуме «Арктика — территория диалога» высказал первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».
«Единому морскому оператору нужен собственный флот. Мы не должны конкурировать на рынке фрахта», — сказал Гаджимагомед Гусейнов, добавив, что речь идет о судах ледового класса.
По информации замминистра, около 70% имеющегося флота для северного завоза сейчас имеет средний возраст 30 лет, остальные 30% — более 30 лет. Он признал, что на создание нового флота потребуются годы, а самое главное — нужны верфи.
При этом, по его словам, новые суда — это новые тарифы, поскольку необходимо учитывать их амортизацию. Это происходит в связи с тем, что на весь остальной, устаревший флот амортизация практические не начисляется.
Как передавало ИАА «ПортНьюс» ранее, единым морским оператором северного завоза определено АО «Росатом Арктика». Он начнет деятельность с 1 января 2026 года.
Справочно
Федеральный закон «О северном завозе» вступил в силу 1 апреля 2024 года. Федеральным координатором исполнения закона является министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики. Документ предусматривает создание централизованной системы управления поставками в рамках северного завоза. Предполагается ввод механизмов государственной, в том числе финансовой, поддержки: в 10 раз расширен перечень товаров, на закупку и транспортировку которых могут предоставляться бюджетные кредиты. В 2026 году начнет функционировать единый морской оператор северного завоза (в 2025 году будет опробован его пилотный вариант в Чукотском автономном округе).
Подробнее о том, как будет выстроена работа единого морского оператора, читайте в нашем материале «Северный и единый».