Параллельный импорт – спасение или лотерея?
После ухода крупных автоконцернов рынок не рухнул – народ просто начал возить тачки по параллельному импорту. Это когда официальных поставок нет, но машины приезжают из Китая, ОАЭ, Японии, Кореи и даже США. Проблема в том, что одни модели реально норм, а другие – сомнительные мутанты, собранные непонятно где.
Разбираемся, какие авто действительно стоит брать, а от каких лучше держаться подальше.
1. Toyota Camry – легенда жива, но не без нюансов
Camry по-прежнему топ среди седанов, но теперь везут в основном китайские версии. ДВС 2.0 (170 л.с.) или 2.5 (206 л.с.), вариатор или автомат, в зависимости от рынка. Качество? В целом норм, но китайская сборка – это не японская. Подгонка салона чуть хуже, шумоизоляция послабее. Но в остальном – всё та же надёжная «Камри».
Цена: 4,5–5,5 млн руб.
Стоит ли брать? Да, если нужен надёжный бизнес-седан. Главное – смотреть историю авто и не вестись на «топовую цену», если она сильно ниже рынка.
2. Hyundai Tucson и Kia Sportage – брать можно, но не все версии
Два брата-корейца, которые ввозятся стабильно. Отличие в дизайне, но по технике почти одно и то же: 2.0 G4NL на 150 сил, классический 6-ступенчатый автомат, полный или передний привод. Основная загвоздка – сейчас везут из Китая, а не из Кореи. Что это значит? Качество сборки хуже, но в целом критичных проблем нет.
Цена: 4,2–5 млн руб.
Стоит ли брать? Да, если хочется надёжный кросс без сюрпризов. Главное – проверять, не битая ли тачка, так как часть авто приходит после косметического ремонта.
3. BMW X5 – люксовый кросс, но адский в обслуживании
О да, баварец никуда не делся. Его всё так же завозят из Европы и ОАЭ. Дизельный 3.0 (286 л.с.) – топ по тяге и ресурсу, но готовься к тому, что запчасти стоят как крыло самолёта. Если берёшь – только с полной историей и диагностикой.
Цена: 14–18 млн руб.
Стоит ли брать? Только если ты реально готов вкладываться в обслуживание. Если нет – лучше смотреть в сторону Lexus RX.
4. Skoda Kodiaq – Всё ещё нормальный кросс
Если Камри – это бизнес-седан, то Kodiaq – это семейный универсальный кроссовер. Везут в основном с 2.0 TSI (180 л.с.), коробка – либо классический автомат, либо робот DSG. Главное – не нарваться на китайскую сборку, потому что качество там похуже.
Цена: 4,8–5,5 млн руб.
Стоит ли брать? Да, если хочешь вместительный кроссовер без лишнего пафоса.
5. Lexus RX – альтернатива X5, но с большим сроком жизни
RX – это как X5, но без геморроя. 2.4 турбо (275 л.с.), надёжная АКПП, топовая шумоизоляция и вечная ликвидность на вторичке. Плюс, в отличие от BMW, его можно без страха заливать 95-м бензином, и он не начнёт жаловаться на жизнь.
Цена: 8–11 млн руб.
Стоит ли брать? Да, если нужен комфортный кросс и не хочется каждые полгода лазить под капот.
Финалочка: какие тачки по параллельному импорту реально норм?
- Toyota Camry – если нужен надёжный седан.
- Hyundai Tucson / Kia Sportage – для тех, кто хочет практичный кросс.
- BMW X5 – только если готов к дорогому обслуживанию.
- Skoda Kodiaq – если нужен просторный семейный вариант.
- Lexus RX – альтернатива X5, но без нервотрёпки.
Параллельный импорт – это не страшно, если подходить с головой. Главное – проверять историю машины, диагностировать перед покупкой и не вестись на слишком низкие цены.
А ты что думаешь? Брал бы параллельный авто или лучше подождать нормальные поставки? 🚗🔥
Теги:
#ПараллельныйИмпорт
#Авторынок
#Авто
#ToyotaCamry
#HyundaiTucson
#BMWX5
#LexusRX