Политехнический музей закрыт на ремонт уж столько лет, что толком и не помню его открытым... Но старожилы рассказывали, что когда-то он принимал посетителей! Хех...
Но экспонаты же никуда не делись. Просто обитают теперь в хранилище. И музеем было принято решение организовывать экскурсии туда.
Да, самостоятельный осмотр исключён, только с экскурсией, и только на час.
Конечно, показать всё там даже и не пытаются. Можно и на тематическую экскурсию записаться. Но, повторюсь, это склад по существу.
Открытая коллекция территориально располагается на территории бывшего завода "Москвич" (метро "Текстильщики").
Там тьма всевозможных фирм, помещений... Найти уголок музея потребует от вас неких навыков прохождения квестов. Учитывая, что мы вроде как и картой умеем хорошо пользоваться ив квестах участвовали очень многих, но в одном месте немного потупили. Правда, оправданием нам было то, что нужно было найти надписи, а света в коридоре не было - лишь ооочень небольшой свет из дальних дверей... Когда шли обратно, свет уже включили. Хех...
Пришлось подниматься по лестнице. И вот мы на верхнем этаже.
О! Идём в правильном направлении. Плакаты с экспонатами
У входа в хранилище нас встретила девушка со списком. Пересчитала, и провела к входу в хранилище.
Это комната перед. Тут можно раздеться, оставить вещи (с сумками в хранилище нельзя).. Ну, и подождать до начала экскурсии.
А это такой гардероб!
Правда, как я поняла, сейчас не действующий.
Прекрасный экскурсовод Елена сразу нам сказала, что тут не экскпонаты - для тех делают таблички с полной информацией, а единицы хранения - как-то так. На табличках названия, но ближе к понятию "инвентарного номера". Таблички понятны хранителям. Мы можем на них ориентироваться, но они для нас менее информативны.
А вот на сайте это уже экспонаты - там подробная информация есть.
Гоночный мотоцикл «Восток» С-364
Информация на сайте: https://polymus.ru/collection/detail/gonochnyy-mototsikl-vostok-s-364
Часть из неё:
В 1964 году спортсмен из СССР — эстонец Эндель Кийса — на этом мотоцикле занял третье место на этапе Гран-при в Финляндии. Таким образом он стал первым советским гонщиком, поднявшимся на подиум этапа чемпионата мира в этом виде мотоциклетных гонок. В 1965 году его успех повторил другой советский гонщик — Николай Севостьянов, занявший с мотоциклом С-364 третье место на этапе чемпионата мира в Чехословакии.
Успех советской команды на этапе Гран-при в Финляндии удивил многих: опыт сборки гоночных мотоциклов в стране был очень мал. Кроме того, в СССР практически не было спортивной базы для тренировок гонщиков.
Несмотря на некоторые просчёты в конструкции, характерные для всех экспериментальных разработок, «Восток» С-364 развивал скорость до 230 километров в час.
Мотороллер легковой Cezeta модели 501 с боковым прицепом Druzeta
Создана была в 1957 году
https://mexanizm.livejournal.com/90455.html?ysclid=m8q2bzbcxw112754846
Именно этот 1959 года.
Опять же далеко не все модели доведены до выставочного вида.
Мотоцикл спортивного тяжёлого класса М-75.
Послевоенный.
Гоночный мотоцикл. Экипаж - два человека. Задача второго - полусидеть в коляске и при вхождении в поворот отклоняться "противовесом".
ВНИИ мотопром
Мотороллер Тула-200. Рекламировался, что на нём можно и на черное море доехать из столицы. Когда поезда битком, то тут под сиденье багаж засунул и поехал на курорт!
Много трофейной техники.
например, мотоцикл дорожный Wanderer . Германия, г. Шёнау, 1940 г.
велосипед с ручным приводом - для инвалидов вполне себе удобно. И эта модел очень старинная - покрышки белые. Собственно, каучук-то белый. Его использовали недолго. Раритет
Вид сзади
Военный мотоцикл ТМЗ-53
Тюмень, 1941
Интересный велосипед. О нём много говорили, но я потом поняла, что не сфотографировала название. Оказалось, что я сфотографировала бирку к фонарю.
А вот тут нашла статью о принципе работы такого фонаря
https://dzen.ru/a/YDkWRIL8IXVNBzne?ysclid=m8qa6ghvrh886555974
Я же не сфотографировала, как называется сам велосипед.
Но я вспомнила, что я видела плакат, когда мы ещё только шли к музею.
И да - это трицикл "Кудель". 1897 год
Первое в мире транспортное средство с быстроходным двигателем и механическим прерывателем в батарейной системе зажигания.
Получил на I Международной выставке 1899 г. в Берлине Большую золотую медаль.
Из гаража Николая II
В музее есть экскурсии по велосипедам. Вот очень хочу теперь
Модель "Паровоз Черепановых"
Модель 1954 года.
Уникальный автомобиль.
Таких в мире осталось 2 штуки.
И найден был в городе Кимры.
Мне, кстати, очень этот городок понравился:
https://akostra.livejournal.com/1609091.html
https://akostra.livejournal.com/1609454.html
https://akostra.livejournal.com/1609578.html
https://akostra.livejournal.com/1609854.html
https://akostra.livejournal.com/1611523.html
Каким был российский автомобиль, на котором ездили члены царской семьи, премьер-министры, князья и промышленники? Рассказываем в видео, которое посвящено уникальному экспонату из коллекции Политехнического музея, — единственный сохранившийся «Руссо-Балт» был найден совершенно случайно в советское время. Увидеть его можно в нашей Открытой коллекции.
Автомобиль легковой «Руссо-Балт» К12/20
https://polymus.ru/collection/detail/legkovoy-avtomobil-russo-balt-k12-20
Вот страничка на сайте Политехнического музея
И там видео:
https://polymus.ru/media/detail/russo-balt-avtomobilnaya-gordost-rossiyskoy-imperii
ГАЗ М1
1939 год
ГАЗ-А 1935 год
Информация на сайте музея:
https://polymus.ru/collection/detail/avtomobil-legkovoy-gaz-a
Классные модели автомобилей
Модель легкового автомобиля Бориса Луцкого 1899 год
https://polymus.ru/collection/detail/model-legkovogo-avtomobilya-borisa-lutskogo
Паровой автомобиль Кюньо
1769 год!
Теле́га Кюньо́ (фр. chariot à feu (fardier) de Cugnot) — прототип автомобиля и паровоза, который был построен во Франции в 1769 году военным инженером Никола Жозефом Кюньо
Модель автомобиля грузового Фрезе образца 1902 года
https://dzen.ru/a/ZNf7ysksdHySRc8B
Из статьи фото:
Омнибус паровой У.Чёрча
Паровой омнибус Уильяма Черча, 1833
Американский изобретатель Уильям Черч (около 1778–1863 гг.) изобрел трехколесное транспортное средство.
В проспекте компании описывалось, что это транспортное средство имеет двигатель мощностью 60 л.с. и достаточно тяжелое, чтобы перевозить 15 тонн со скоростью 15 миль в час.
«В Музее науки есть гравюра Джозии Аллена, которая изображает его как большое трехколесное транспортное средство с пассажирскими отсеками спереди и сзади, похожее на обычные кузова дилижанса, с сиденьями наверху и водителем, сидящим высоко впереди, управляя рулем. Центральная часть содержала механизм. Казалось бы, однако, что это не было транспортное средство, которое в конечном итоге было построено. Хотя некоторые счета предполагают, что он работал ежедневно между Лондоном и Бирмингемом."
https://vk.com/wall-193717914_4778
Легковой автомобиль De Dion-Bouton Type G Vis-à-Vis
https://polymus.ru/collection/detail/avtomobil-de-dion-bouton?ysclid=m8qd0drey1823227691
В начале ХХ века эта марка автомобилей была самой распространённой в Санкт-Петербурге. Об этом есть свидетельство в журнале «Автомобиль» №3 за 1903 год: «Каждый проходивший по Невскому видел четырёхместные коляски Дион-Бутон, то и дело мелькающие взад и вперёд, пропагандируя идею механического передвижения».
Прервусь. Продолжение следует