Самолет ВМ.4 (ВМ.5) представлял собой двухместный биплан смешанной конструкции с толкающим винтом. Фюзеляжная гондола деревянная, обшитая фанерой и алюминиевым листом (возле двигателя). Кабины экипажа открытые. Спереди находилось место наблюдателя, который одновременно исполнял обязанности стрелка и бомбардира.
Экипаж, чел.:2
Максимальная скорость, км/ч:136
Размах крыла, м:17,50
вигатель:1 × Renault 12Fb
Вооружение:1 х 37-мм пушка "Hotchkiss".
Бомбардировщик Breguet Br.M4 / Br.M5Французский конструктор Луи Бреге проектировал и выпускал самолеты с 1911 года. Перед войной Бреге создал самолет AG4, невооруженный, с плавающим верхним крылом. Этот самолет применялся французами на фронте вплоть до 1915 года. Сначала его применяли в качестве разведчика и наблюдателя, а затем в качестве приманки (дословно «bait») для немецких самолетов, карауливших в облаках французские истребители. Весной 1915 года Бреге создал свой первый самолет с толкающим винтом — двуместный BU-3. На самолете первоначально стоял двигатель «Кантон- Уннэ», который быстро заменили двигателем «Рено 12».Сто самолетов такого типа выпустило для французской авиации предприятие братьев Эдуарда и Андрэ Мишеленов в Клермон-Ферра. Самолеты выпускались под обозначением «BUM» (Breguet-Unne-Michelin). затем ВМ, а заводское обозначение самолета «Бреге-2». Во фронтовые части эти самолеты начали поступать в феврале 1916 года. Еще летом 1915 года Министерство авиации объявило конкурс на создание бомбардировщика, имеющего дальность полета 600 км и способного брать до 300 кг бомб. Конкурс выиграл Луи Бреге, лично пилотируя созданный им самим самолет. Самолет Бреге представлял собой переделанный BU-3. На базе BU-3 Бреге построил два прототипа с разным размахом крыльев, обозначенных как BUC (Breguet-Unne-Concours) — ВМ.4В2 и ВМ.5Са2. После конкурса прототипы стали называться ВМ.4 и ВМ.5. Бреге не только создал два самолета, но и разработал концепцию их применения. ВМ.5, вооруженный 37-мм пушкой и одним- двумя пулеметами для защиты задней полусферы, должен был сопровождать бомбардировщики ВМ.4, вооруженные только бомбами. Выпуск самолетов обоих типов начался в октябре 1915 года. В начале 1916 года самолеты появились в боевых частях. Но концепция не оправдала себя на практике, и вскоре оба типа самолета стали использовать в качестве бомбардировщиков. С ВМ.5 сняли тяжелую 37-мм пушку, оставив лишь один пулемет, и установили бомбодержатели по бортам фюзеляжа. Еще в 1915 году Великобритания закупила шесть самолетов BUM, 29 самолетов BUC и 10 самолетов ВМ.5. Самолеты BUM англичане использовали с оригинальными двигателями, тогда как самолеты BUC оснастили двигателями «Санбим», а ВМ.5 — двигателями «Роллс-Ройс». Самолеты ВМ.5 в английской номенклатуре обозначался как GW-XIX. Все закупленные самолеты служили в английских эскадрильях во Франции и на Эгейском море. Затем появился самолет ВМ-6, который представлял собой развитие ВМ-4. и был оснащен двигателем «Кантон-Уннэ DF-9». Серийно ВМ.6 не выпускался. Самолеты ВМ-4 и ВМ-5 служили в пяти французских эскадрильях, в одной из них продержались до января 1918 года. Самолеты отличались большой грузоподъемностью и дальностью, но были тихоходны, имели большой разбег и были трудны в пилотировании. Обзор из кабины пилота был очень плохой, что сильно сказывалось при посадке, особенно ночью.По этим причинам самолет становился легкой жертвой истребительной авиации и зенитной артиллерии противника. После тяжелых потерь в дневных налетах и, особенно, после трагически завершившегося налета на Оберндорфф, самолеты ВМ.4 и ВМ.5 стали применять только по ночам. Некоторые самолеты ВМ.5, вооруженные пулеметом, стреляющим вперед и вверх, а также те, что сохранили 37мм пушки, использовали для борьбы с цеппелинами. 1 января 1917 года на фронте действовало 72 самолета ВМ.4 и ВМ.5.Самолет ВМ.4 (ВМ.5) представлял собой двухместный биплан смешанной конструкции с толкающим винтом. Фюзеляжная гондола деревянная, обшитая фанерой и алюминиевым листом (возле двигателя). Кабины экипажа открытые. Спереди находилось место наблюдателя, который одновременно исполнял обязанности стрелка и бомбардира. За ним занимал место пилот. Кабина пилота имела лобовое стекло. Боковые рамы хвостовой фермы составлены из стальных трубок с вертикальными деревянными стойками. Каркас дополнительно усиливали проволочные растяжки. Спереди ферма крепилась к задним лонжеронам крыльев, а сзади они сходились к хвостовому оперению. Хвостовое оперение из металлических трубок, обшито материей. Верхний и нижний сегменты киля находились над и под горизонтальным оперением. На горизонтальном оперении крепились два плавающих руля направления. Шасси деревянное, трехколесное, с носовым колесом. Крылья деревянные, двухлонжеронные. прямые, без возвышения, обшитые материей. Элероны только на верхнем крыле. Крылья разделены четырьмя парами вертикальных стальных стоек, опрофилированных деревом. Двигатель — рядный, 4-цилиндровый «Кантон-Уннэ» мощностью 147 кВт или «Рено 12» мощностью 162 кВт. Самолеты, купленные англичанами, оснащались моторами «Роллс-Ройс Игл I» мощностью 184 кВт или «Санбим» мощностью 166 кВт. Двигатель развивал обороты 2100 об./мин. и расходовал 70 л топлива в час. Топливо помещалось в двух обтекаемых баках, подвешенных под верхнем крылом. Винт — деревянный, двухлопастный, толкающий. Вооружение: ВМ.4 — один пулемет «Гочкисс» или «Льюис» калибра 7,7 мм в кабине наблюдателя. ВМ.5 — 37-мм пушка «Гочкисс» и пулемет «Льюис» для стрельбы над крылом. Два прямоугольных контейнера вмещали 40 бомб по 7,25 кг (290 кг).
Предлагаю вниманию уважаемых читателей очередную публикацию приквела про дядю Прохора. По просьбе некоторых из уважаемых читателей привожу ссылку на предыдущую публикацию этого цикла:
Дочитав текст на телетайпной ленте до конца генерал Потье снял пенсне и коротко пробарабанил пальцами по столешнице, уставившись в пустую тарелку пред ним. Адьютант выжидательно застыл, чуть склонившись над столом, и через минуту услышал:
- Всё хорошо, что хорошо кончается... Совещание назначается через полчаса. В том же составе. Да... И пригласите ещё этого "воздушного мажо"...
- Слушаюсь, мой генерал!
- Пройдёмте, господа, в мой кабинет. Мне надо будет выполнить перед совещением ещё одну формальность.
Оказавшись в кабинете и проследовав к своему столу генерал Потье порылся в резной шкатулке, достал из неё бронзовый крест на полосатой зеленой ленте, подошёл к Проне и торжественно сообщил:
- Господин поручик, приказом по корпусу вы награждены Военным крестом за отбитие атаки германских улан. Поздравляю!
Аккуратно приколов крест к Прониной гимнастёрке, он дважды приобнял поручика и похлопал по плечу. Проня сдегка растерялся, поэтому ответил немного не в попад:
- Рад стараться, ваше превосходительство!
Подполковник Ракитин пожал руку награжденному. Молодой человек скосил глаза на левую сторону гимнастёрки. В середине ленточки поблескивала позолоченная пятиугольная звёздочка. В кабинет зашли ещё трое французских офицеров и стали рассаживаться за большим столом для совещаний. На удлиненной ленте Военного креста, приколотого к мундиру прихрамывающего коренастого мужчины, которого генерал назвал "воздушным мажо", выделялась целая "гирлянда" пальмовых ветвей. Поручик насчитал их семь или восемь, а потом сбился со счета.
Очередной Пронин доклад был коротким, но вызвал длинную и эмоциональную дискуссию, в которой участвовади почти все присутствующие на совещании. Председательствующий жестом руки с зажатым между пальцами пенсне по очереди предоставлял слово желающим выступить, выслушивал доводы и предложения, кивал и делал жест рукой, указывающий на следующего просящего право выступить.
Примерно через час генерал Потье хлопнул ладорью по столу, прекратив таким образом дискуссию и кивнул адьютанту, сидевшему за отдельным столиком с блокнотом и карандашом на готове:
- План предложенной операции утверждаю. Колонель Волан назначается ответственным за своевременное получение нащим штабом сигнала из Бадена, направленного во Второе бюро о готовности "объекта". Наш "воздушный мажо" Перрен назначается ответственным за аэроплановое обеспечение операции. Полковник Ракитин будет ответственным за подбор и подготовку групп захвата и прикрытия. Отдельная просьба к колонелю Волану. Используя ваши связи в Париже, разберитесь с окончательно с ситуацией, возникшей у мажо Дрюон. В крайнем случае, пообещайте "взять его на поруки", если его решат "сослать" в наш корпус. С учётом того немного, что успел рассказать мне о своём французском приятеле господин поручик, такие кадры у нас без работы не остануться. Вопросы?
Поднял руку "воздушный мажо":
- Но господин генерал, в наших эскадрилиях в строю только двухместные аэропланы...
- Но они же могут ещё поднимать двести-триста килограммов бомб, не так ли?
- Но это же бомбы, а не...
- Включите голову, мой дорогой мажо!
- Есть включить голову, мой генерал!
- Ещё вопросы? Да, слушаю вас, Морис...
Колонель Волан явно чувствовал неловкость и подбирал слова:
- Господин генерал, но мы же не знаем всех обстоятельств дела с мажо Дрюоном и какие ему предъявляются...
- Так узнайте, в чем проблема? Вы же отвечайте за разведку в корпусе, а с учётом ваших связей в Елисейском дворце это не трудно будет сделать. Разрешаю вам завтра же выехать в Париж.
- Разрешите, господин генерал, обсудить этот вопрос после совещания?
- Хорошо, останьтесь.
- Если больше вопросов нет, все свободны.
Проня возвращался в расположение штаба бригады в задумчивости. Подполковник Ракитин в пролётке сидел напротив, был весел и разговорчив:
- Во-первых, Прохор Лукич, с вас причитается!
- Это само собой, Всеволод Владимирович! Сегодня в десять в офицерском собрании... Будет всё по-походному, но шампанское, как я понял, ещё в запасе у интендантов имеется. Так что милости прошу!
- Благодарю за приглашение. Где вы собираетесь набрать охотников к себе в команду?
- В полковых командах разведчиков с вашего позволения...
- Дерзайте! У вас на это будет два-три дня... А как вы проверите отношение отобранных к способу доставки до... места?
- Отберу охотников с запасом. Другого варианта я не вижу.
- Завтра утром в наш штаб прибудет этот хромающий "воздушный мажо". Вы уж возьмите на себя труд выполнять обязанности хозяина.
- Мне бы тогда помощника с хорошим французским...
- Офицера не дам, а есть один унтер-офицер... Освоил разговорный французский самоучкой за полгода, книжки даже пытается читать, на сколько мне известно, Дюма в оригинале... Представляете?
- С трудом...
- Я сам не верил, пока его не проэкзаменовал! Вот таких самородков рождает земля русская...
Унтер-офицер Саломатин представл перед Проней на следующее утро, сверкая белозубой улыбкой. Георгиевский крест и медаль были приколоты у унтер-офицера на шинели. Проня вспомнил вчерашний разговор с подполковником Ракитиным и решил обратиться к унтер-офицеру сразу по-французски. Жизнерадостный ассистент выдержал первый экзамен. Его французский был хорош, только был изрядно "приправлен" южнорусским гыканием. Прибывший вскоре "воздушный мажо" был в восторге от лингвистических способностей приставленного к нему русского унтер-офицера.
Отбор пятерых кандитатов Проня завершил за день. Унтер офицер Соломатин, узнав для какого дела отбираются охотники, уговорил поручика сразу оставить одно место в команде за ним. К середине следующего дня семеро военнослужащих Первой Особой пехотной бригады прибыли на аэродром, на котором хозяином уже был "воздушный мажо". Первым в кабину наблюдателя очень хлипкого на вид двухместного бомбардировщика залез поручик. Тренировочный полёт был очень короткий. Аэроплан взлетел, сделал один круг и сел, покатившись по траве. Поручик, чувствовавший лёгкую тошноту и и "стрельбу в ушах", не подавал вида. Затем "провозные полеты" совершили каждый из отобранных кандидатов. К концу дня из шести кандидатов в группе осталось четверо. Двое бравых ефрейторов с Георгиевскими и Военными крестами были отчислены по причине "полного физического неприятия воздушных полётов".
Утром сам "воздушный мажо" слетал на разведку и, вернувшись, рассказал, что нашёл подходящее место в нужном "квадрате". Второй разведывательный полет состоялся с участием Прони, который опять занял место в кабине наблюдателя аэроплана, который назывался так же, как его часы, пропавшие в плену. Место, присмотреное "воздушным мажо", поручику понравилось.
К вечеру второго дня тренировочных полётов над аэродромом уже с использованием результатов "включения головы", о котором упоминал на совещании генерал Потье, случилось лётное происществие. Аэроплан, в левом контейнере которого находился поручик, скапотировал при посадке и перевернулся. Проня отделался только несколькими шишками и ссадинами, а солдата, находившегося в правом контейнере, пришлось отправлять в госпиталь со сломанной рукой. Так группа "группа захвата" сократилась до четырёх человек.
Берегите себя, уважаемые читатели!
Подпишитесь на канал , тогда вы не пропустите ни одной публикации!
Пожалуйста, оставьте комментарии к этой и другим публикациям моего канала.
По мотивам ваших комментариев или вопросов я подготовлю несколько новых публикаций.