История Chevrolet: от гаража до мировой славы
Компания Chevrolet была основана в 1911 году легендарным гонщиком Луи Шевроле и предпринимателем Уильямом Дюрантом, создателем General Motors. Первая модель, Chevrolet Classic Six, дебютировала в 1912 году и стоила 2,150—огромные деньги по тем временам. Однако настоящий прорыв случился в 1915 Эта машина сделала Chevrolet народным брендом, способным конкурировать с Ford Model T.
В конце статьи АвтоТомат подготовил видео бонус! Незабудь посмотреть и оставить комментарий.
К 1930-м годам Chevrolet уже был одним из лидеров американского автопрома. В 1933-м дизайнер Харли Эрл (отец современного автомобильного дизайна) внедрил в GM концепцию "корпоративного стиля", и Chevrolet Master Deluxe стал одним из первых автомобилей, получивших фирменную решетку радиатора, скрывавшую технические элементы за элегантным фасадом.
Интересные факты о Master Deluxe 1935 года
✅ 303 000 проданных экземпляров — в 1938-м это был один из самых популярных автомобилей в США. Для сравнения: сегодня лишь единицы моделей (вроде Toyota RAV4 или Ford F-150) достигают таких цифр.
✅ "Бронированная" решетка — дизайн передка вдохновлен ар-деко и напоминает фасады небоскребов 1930-х.
✅ Гибрид стали и фибергласса — этот экземпляр имеет стальной кузов, но крылья и подножки из стекловолокна для легкости.
✅ Секретный код двигателя — заводской мотор 1938 года выдавал всего 85 л.с., но в этой версии стоит 350ci V8 (290 л.с.) — настоящий "апгрейд" для уличного дрэг-рейсера.
Экстерьер: Ретро-стиль
Автомобиль мгновенно притягивает взгляд ярко-желтым лаком, который идеально сочетается с хромированными элементами:
🔹 Фирменная решетка с логотипом Chevrolet и стреловидными фарами.
🔹 Проволочные колеса TrueSpoke (14" спереди, 15" сзади), создающие агрессивный наклон.
🔹 "Горбатый" багажник и утопленные задние фонари — визитная карточка дизайна 1930-х.
Небольшие дефекты: следы коррозии, сколы на передке и пузырьки краски — но для 86-летнего авто это мелочи!
Интерьер: Ретрофутуризм с кондиционером
Салон — смесь классики и модерна:
🔸 Серые тканевые сиденья с вертикальной строчкой.
🔸 GT-руль и панель приборов с AutoMeter (спидометр, тахометр, датчики давления масла).
🔸 AM/FM/CD-магнитола с AUX-входом (да-да, в 1938-м такого не было!).
🔸 Электростеклоподъемники и кондиционер — роскошь для стрит-рода.
Проблемы: не работает подсветка спидометра, а датчик топлива иногда "врёт".
Техника: Сердце дрэгстера
🔧 Двигатель: 350ci V8 (290 л.с.) с карбюратором Edelbrock.
🔧 Коробка: 3-ступенчатый автомат TH400.
🔧 Тормоза: диски спереди, барабаны сзади.
🔧 Подвеска: спереди — пружины, сзади — рессоры.
Особенность: выхлопная система с турбо-глушителями — звук глубокий, но не оглушительный.
Вождение: Комфорт и мощь
Машина едет уверенно, разгоняется бодро, а руль с ГУР делает управление легким. Подвеска мягкая, но в поворотах крены минимальны. Кондиционер спасает в жару — редкий плюс для ретро-авто!
Вывод: Уникальный стрит-род с историей
Этот Master Deluxe — не просто музейный экспонат, а живая легенда с современной начинкой. Он идеален для:
✔ Поездок на выставки (оранжевый цвет гарантирует внимание).
✔ Воскресных круизов (кондиционер + мощный двигатель = комфорт).
✔ Коллекции (редкий экземпляр с документами).
Цена? Бесценно — таких уже не делают. Если хотите кусочек истории с характером, этот Chevrolet ваш выбор! 🚗💨
Посмотри видеообзор - Жми здесь
Подпишись на канал. Оставь комментарий об этом автомобиле.