Это решение завершает формирование нового механизма ежегодной перевозки важных грузов для арктических регионов.
Председатель правительства Михаил Мишустин подписал сразу два важных документа для эффективной доставки продуктов, топлива и товаров в отдалённые северные регионы страны. Постановлением № 306 утверждено положение о едином морском операторе северного завоза, а в Распоряжении от 13 марта 2025 года № 589-р АО «Росатом Арктика» в составе ГК «Росатом» (оператор Севморпути) указано как единый морской оператор северного завоза. «Датой начала деятельности единого морского оператора северного завоза определить 1 января 2026 года», – говорится в документе.
Предполагается, что оператор будет взаимодействовать с участниками северного завоза (в том числе ОАО «РЖД»), составлять маршрут и графики регулярных каботажных перевозок грузов между морскими портами по льготным субсидируемым тарифам. От их совместной работы во многом зависит обеспечение почти 3 тыс. городов и посёлков, отметил Михаил Мишустин.
«В текущем году в эти районы будет доставлено почти 3,5 млн тонн продуктов питания, лекарств, топлива и других нужных людям товаров», – подчеркнул он. «Решение правительства утвердить госкорпорацию «Росатом» единым морским оператором северного завоза отражает необходимость адаптации функций с учётом возрастающей значимости Северного морского пути в доставке критически важных грузов морским транспортом», – сказала доцент Финансового университета при Правительстве РФ Елена Ганьшина.
Таким образом, ГК «Росатом» возьмёт на себя функции оператора, обеспечивая бесперебойную и экономически эффективную доставку грузов, в то время как Минвостокразвития сохранит роль координатора, устанавливая общие параметры и контролируя процесс, пояснила эксперт.
Реформирование программы северного завоза должно сократить время доставки и стоимость грузов. Напомним, согласно закону о северном завозе, ежегодный объём бюджетных ассигнований на предоставление субсидий из федерального бюджета компаниям, осуществляющим северный завоз, составляет 2,2 млрд руб. Из них 1,7 млрд руб. планируется направлять в пользу ОАО «РЖД».
«Исходя из доли финансирования железнодорожных перевозок, можно предположить, что ОАО «РЖД» будет обеспечивать не менее 80% всего северного завоза», – подсчитала доцент кафедры международного бизнеса РЭУ им. Г.В. Плеханова Анастасия Прикладова.
В Минвостокразвития РФ отметили, что до недавнего времени законодательно деятельность в сфере северного завоза не была урегулирована. В каждом субъекте РФ сложилась своя специфическая система управления комплексом. «Многоэтапная логистика приводит к удорожанию товаров северного завоза, а в отдельных районах возможность доставки грузов существует всего несколько недель в году», – рассказали «Гудку» в пресс-службе ведомства.
Сейчас формируется централизованная система управления северным завозом на федеральном уровне. «В совокупности указанные меры позволят обеспечить надёжность и бесперебойность поставок и снизить стоимость перевозки», – отметили в министерстве.