Предстоящий трехрядный аккумуляторно-электрический (в основном) кроссовер Xiaomi, скорее всего, станет конкурентом Tesla Model X и Rivian R1S и может дебютировать где-то в 2026 году.
Ходят слухи, что он будет иметь кодовое название «Kunlun», но вполне может получить либо название YU9, либо XU9, в зависимости от того, будет ли первая буква обозначать форму кузова или название его главного конкурента Tesla. Причина, по которой можем называть его «в основном» аккумуляторно-электрическим внедорожником, заключается в том, что он, скорее всего, будет EREV или Extended Range Electric Vehicle. То есть, технически это гибрид.
В отличие от обычного подключаемого гибрида, EREV использует свой двигатель внутреннего сгорания только в качестве генератора. Между блоком ICE и трансмиссией нет связи. Эти транспортные средства используют то, что обычно является небольшим бензиновым мотором для зарядки аккумуляторов. EREV также работает намного лучше как электромобиль, чем PHEV, поэтому не будет преувеличением сказать, что проект «Kunlun» будет нацелен непосредственно на ранее упомянутые электрические внедорожники, а также на внедорожник EQS, BMW iX и т. д.
Одним из недостатков является то, что, в общем и целом, EREV менее экономичны, чем некоторые из этих последних PHEV. Однако они все равно должны устраивать владельцев с точки зрения беспокойства о запасе хода. Это достаточно достойное решение для людей, которые все еще не уверены, стоит ли им покупать полностью электрический автомобиль. Еще одним недостатком является обслуживание. По сути, получаете очень низкие расходы на обслуживание с электромобилями, тогда как бензиновый двигатель EREV все еще нужно регулярно проверять.
В любом случае, мы мало что знаем о технических аспектах этого будущего внедорожника, но можно с уверенностью предположить. Xiaomi будет полагаться на другого автопроизводителя для поставки двигателя внутреннего сгорания. Между тем, слухи включают наличие системы управления задними колесами, а также интеллектуальной интегрированной системы тормозов Bosch Power Brake.
Это правдоподобно, конечно. Эти визуализации действительно содержат существующие элементы языка дизайна Xiaomi, а общая форма и размер иллюстраций соответствуют тому, что недавно видели во время испытаний на дорогах общего пользования. Прототип оказался немного более квадратным, но у него также было много облицовки кузова.
Однако передняя панель может оказаться другой, потому что, как EREV, нужно охлаждение для двигателя внутреннего сгорания. Это значит, что можем в конечном итоге увидеть то, что равнозначно традиционной решетке радиатора. Что касается того, что можем ясно видеть относительно реального прототипа. У него будет длинный задний свес, высокая крыша и почти вертикальная задняя дверь. По факту он выглядит довольно хорошо. Однако нет уверенности насчет EREV в целом. Они кажутся слишком «полумерами».