💼 ЖЕЛТЫЙ ЧЕМОДАНЧИК - КЕЙС (часть 2)
🖥 Начало кейса было ТУТ. Продолжаем:
🟧🟧🟧🟧🟧🟧🟧🟧🟧🟧🟧
🟧Перед тем, как работнику оформлять доп.соглашение, кадровику нужно понимать, есть у работника все необходимые документы для того, чтобы управлять ТС.
🟧Работнику нужно пройти психиатрию и медосмотр. Возможно, он не соответствует требованиям для управления ТС. Направление на прохождение психиатрии и медосмотра выдается кадровиком или другим уполномоченным лицом. Если результаты положительные, заключается доп.соглашение.
🟧Работник знакомится с должностной инструкцией по совмещенной должности, где прописано, что он будет осуществлять управление ТС. После этого, кадровик лично вам передает "БЛАНК" (о котором говорила в первой части) или работник с тем самым "Бланком" идет к вам для дальнейших мероприятий.
🟧Работник пришел к вам для того, чтобы:
🟧 ознакомиться с картой СОУТ (если на такое рабочее место СОУТ проводилась), если рабочее место вновь организовали и на него по совмещению взяли данного работника, процедуру СОУТ необходимо провести в соответствии с 426-ФЗ;
🟧 ознакомиться с ОПР, которая должна быть проведена для вновь организованных рабочих мест (ст. 214 ТК РФ, п. 25 Примерного положения о СУОТ);
🟧 ознакомиться с Нормами выдачи СИЗ и смывающих средств, которые ему положены в полном объеме по данной профессии (п. 31 Правил обеспечения работников СИЗ).
🟧Вводный инструктаж не проводим, потому что при оформлении с работником не заключался новый трудовой договор, а значит работник не будет считаться вновь принятым на работу.
🟧До работы он еще не допущен в виду отсутствия соответствующего обучения по охране труда. Для того, чтобы его допустить исполняем требования ПП РФ № 2464:
🟧 так как первичный инструктаж проводится с работниками до начала самостоятельной работы, то работник должен пройти первичный инструктаж у своего непосредственного руководителя, который контролирует работы водителя;
🟧 проводим работнику обучение и проверку знания по ОТ (программа Б, программа В при управлении ТС (она отсутствует в списках программ в реестре Минтруда, но это не означает, что работник не должен проходить обучение!), программа ОПП);
🟧 проводим работнику испытание (стажировку) и оформляем ее соответствующим образом;
🟧 в случае удовлетворительных показателей знаний и приемов выполнения работ, оформляем соответствующим образом допуск работника к самостоятельной работе.
🟧По мимо всего выше сказанного, не забываем о предрейсовом медосмотре, а если работник будет перевозить пассажиров – то и послерейсовом медосмотре тоже (196-ФЗ);
🟧Инструктаж по БДД (те, кому БДД нужно проводить обязательно, указаны в п.2 приказа Минтранса РФ от 30.04.2021 N 145). Если компания, в которой работает данный водитель, не относится ни к одну из пунктов приказа Минтранса, инструктаж по БДД не обязателен. Но работодатель в своих ЛНА может принять решение и проводить такой инструктаж.
🟧Инструктаж по транспортной безопасности не требуется, если работник ТС не относится к экипажу автобусов, троллейбусов, трамваев и другого общественного транспорта частных или государственных перевозчиков (п.1 Порядка N 167).
🟧🟧🟧🟧🟧🟧🟧
😉 На этом у меня для вас все! Я открыта для любого диалога с Вами. Надеюсь, что этот анализ ситуации поможет вам улучшить взаимодействие между отделами, от которых зависят ваши успехи и дальнейшая работа.
⁉️И конечно, у меня для вас встречный вопрос:
А как вы налаживаете контакт с отделом кадров?
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
📎 Агент охраны труда™ | Подписаться
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
#кейс #желтыйчемоданчик #совмещение
