В сегодняшнем обзоре - культовый американский двухподвесный горный велосипед Klein Mantra, построенный в 1999 году. Завсегдатаи моего канала помнят, что в прошлом году я уже показывал подобный велосипед, но 1998 года выпуска и, вероятно, недоумевают, зачем мне второй экземпляр. ;-) Дело в том, что велосипеды имеют ряд довольно серьезных отличий, несмотря на схожесть концепций.
Публикацию про Klein Mantra Race 1998 года и рассказ об истории модели можно посмотреть здесь:
Экземпляр 1999 года отличается рамой, да и комплектующие у него иные. Основное отличие рамы заключается в конструкции свингарма; кроме того, и передняя и задняя части рамы изготовлены из «фирменного» сплава Klein Gradient с использованием добавок циркония, (Гэри Кляйн предложил для этого сплава обозначение ZR9000). В 90-х это был самый жесткий и легкий алюминиевый сплав, используемый в велосипедной индустрии; кроме того, усталостный ресурс у него был в пять раз больше, чем у классических «велосипедных сплавов». Первоначально, велосипед был собран владельцем на базе отдельно купленной «топовой» рамы. Как я уже рассказывал, производитель предлагал целую линейку Mantra, состоявшую из нескольких модификаций, отличающихся конструкцией рам, сплавами, из которого они были изготовлены, и конечно, вариантами комплектации. Кроме того, к продаже предлагались отдельно рамы.
Велосипед укомплектован непривычной для горных велосипедов параллелограммной вилкой Girvin – это уже мое дополнение, так как ко мне велосипед попал с каким-то «телескопом». Почему я выбрал такую вилку – будет понятно из рассказа о моем первом знакомстве с Klein Mantra, который вы найдете ниже. По моему опыту, эта вилка делает аппарат более предсказуемым на сложном рельефе. При торможении передним тормозом на спуске или прохождении резкого подъема на скорости, следствием которых является укорачивание базы велосипеда, вариант в «Гирвином» ведет себя не так коварно, как версия с «телескопом» и проще избежать внезапного «полета через руль».
О творениях Боба Гирвина можно прочитать здесь:
Надо сказать, что склонность в этих условиях к «черезрулькам» была одним из основных недостатков модели Mantra, отмечаемых тестировщиками и недостаточно опытными пользователями. В общем, эта модель всегда требовала от пилота особого подхода… Напомню также, что подвеска с «объединенным задним треугольником» (Unified Rear Triangle) или коротко – URT, имеет свойство практически блокироваться при вставании на педали. Эта особенность минимизировала раскачку при интенсивном педалировании и сильно досаждала на сложном рельефе.
Велосипед укомплектован рулем, подседелом и колесами Bontrager. Компонентами производства фирмы Кейта Бонтрейгера штатно комплектовались различные модели Klein. В данном случае первый владелец установил их самостоятельно, руководствуясь высоким качеством комплектующих. Трансмиссия состоит из компонентов Shimano групп Deore LX и Deore XT. Тормоза типа V-Brake изготовлены компанией Avid. В целом, комплектация, очевидно, не «топовая», но безусловно, высокого уровня.
Мне впервые довелось протестировать Klein Mantra летом 2000-го года в Чехии, а конкретно – в горах Моравии. Один мой знакомый коллекционер антикварных велосипедов, сам в прошлом велогонщик, владел таким велосипедом. У него была самая дорогая на тот момент версия Klein Mantra Pro на компонентах XTR с тормозами V-Brake. Узнав, что я любитель горного велосипеда, он сам предложил прокатиться на своей «Мантре», предупредив, что аппарат «с норовом» и посоветовал поаккуратнее тормозить на спусках. Я тогда в основном ездил на Cannondale Super V, так что мне было интересно сравнить культовые велосипеды. Вокруг была довольно гористая местность, так что я целый день носился по окрестностям и в полной мере оценил коварный нрав «Мантры». Порадовавшись минимальной раскачке подвески на подъемах, на спусках я пару раз едва не совершил полет через руль в казалось бы не так чтобы опасных ситуациях – велосипед вел себя совершенно иначе, нежели мой привычный «Кадейл». Потом я вроде адаптировался и получил удовольствие от чувствительности «Мантры» в смысле управления и потрясающей отзывчивости при педалировании.
Велосипед мне понравился, хотя Cannondale показался более предсказуемым и универсальным. Когда я вернулся, коллега встретил меня, ни слова не говоря завел велосипед в гараж и выкатил… еще одну «Мантру»! На сей раз это была Mantra Race, но не с телескопической вилкой, как на предыдущем байке, а с параллелограммной вилкой Girvin! «Попробуй эту и сравни!» - порекомендовал он, а я отправился в очередной тестовый заезд. Несмотря на усталость, я нарезал еще один круг по окрестным буеракам и мне показалось, что велосипед с пераллелограммом лучше себя ведет при торможении на спусках и при выходе из крупных выемок – меньше «клюет» и ощущается более предсказуемым, что ли… Рассказав о своих наблюдениях владельцу двух «Мантр» я получил одобрительное хмыканье и мощное рукопожатие. ;-)
В наши дни практически любой велосипед, изготовленный некогда компанией Klein Bicycles Corporation, считается коллекционным. Ну а Klein Mantra, еще во времена своего серийного выпуска, несмотря на скандальную славу получивший статус культового, в наше время является предметом гордости для любой музейной коллекции. В коллекции Веломузея их, как вы заметили, целых две, и к тому же есть планы приобрести еще и карбоновый вариант – уж очень мне нравятся «Мантры». ;-)
Посмотрите обзоры горных велосипедов различных конструкций из коллекции Веломузея: