Коммерческие авиаперелёты — один из самых безопасных способов путешествовать. Вероятность погибнуть в авиакатастрофе настолько мала, что, если бы специально пытаться попасть в такую ситуацию, пришлось бы летать каждый день на протяжении 25 тысяч лет. И даже тогда вы, скорее всего, умерли бы от чего-то другого — например, от скуки.
Но даже в такой отлаженной системе есть слабые звенья. В случае с коммерческой авиацией это 129 авиакомпаний, попавших в так называемый «список безопасности полётов» Европейского Союза. Да, ирония в том, что список небезопасных авиакомпаний называется именно так.
Что значит попасть в «список безопасности»?
Если авиакомпания оказывается в этом перечне, для неё это катастрофа. Ей моментально запрещают выполнять рейсы в/из/над любой страной ЕС. Это значит, что все запланированные полёты отменяются, даже если билеты уже проданы. Вернуться в европейское небо можно только после исправления всех нарушений и исключения из списка.
Но самое интересное — большинство запретов связаны не столько с самими авиакомпаниями, сколько с их страной происхождения.
Кто решает, кому летать, а кому нет?
Международные стандарты авиабезопасности устанавливает ИКАО (ICAO) — организация при ООН. ИКАО выделяет 8 ключевых элементов, которые должны быть у каждой страны, чтобы её авиакомпании могли летать в ЕС и США. Среди них:
- Наличие гражданского авиационного управления.
- Квалифицированные инспекторы.
- Система лицензирования пилотов.
- Механизмы выявления и устранения проблем с безопасностью.
Если страна не соответствует этим требованиям, все её авиакомпании автоматически попадают под запрет. Именно так в списке оказались 101 из 129 перевозчиков.
Почему российские авиакомпании в списке?
Ещё 22 авиакомпании запрещены из-за санкций против России. После начала всем известных событий российские перевозчики не вернули 500 самолётов, взятых в лизинг у западных компаний.
Вместо этого их перерегистрировали в России, что автоматически аннулировало сертификаты лётной годности, выданные Бермудами и Ирландией. Теперь ЕС считает, что безопасность этих самолётов не гарантирована, поэтому российские авиакомпании остаются под запретом.
5 самых «отчаянных» авиакомпаний.
Но есть и те, кто попал в список не из-за страны, а из-за собственных грехов. Это пять авиакомпаний с настолько сомнительной репутацией, что их запретили персонально, в то время как остальные перевозчики их стран продолжают летать в Европу.
1. Iran Aseman Airlines и Avior Airlines (Венесуэла)
Европейское агентство авиабезопасности не раскрывает подробностей, но Avior Airlines попала под запрет в 2017 году после инцидента с экстренной посадкой в Эквадоре. Пассажиры сообщали о запахе дыма и даже пламени на борту.
2. Blue Wing Airlines (Суринам)
Эта авиакомпания — настоящий рекордсмен по вылетам из списка и возвращениям обратно. В 2010 году её снова запретили после трёх авиакатастроф за 25 месяцев. Если заглянуть про неё в Википедию, то из пяти разделов два посвящены авариям. Зато базируется она в аэропортах «Зорг» и «Хооп» — звучит как локация из приключенческого фильма.
3. Air Zimbabwe
Запрещена с 2022 года из-за отказа двигателей и долгов в $300 млн. Раньше они летали в Лондон (Гатвик) и теперь пытаются вернуть маршрут, расплачиваясь с кредиторами и обновляя парк.
4. Iraqi Airways
В списке с 2015 года. Точная причина не названа, вероятно, дело в устаревшем флоте. Сейчас они закупают 31 новый самолёт, надеясь снять запрет. Но репутация у них подпорчена скандалами:
- В 2020 году пилот пустил в кабину модель, когда должен был управлять самолётом.
- В 2018 году пилот и второй пилот устроили драку прямо в полёте. Причина? Спор об ужине.
Как авиакомпании выходят из Списка?
Пока запрет действует, можно использовать «мокрый лизинг» — когда рейсы выполняет другая, «чистая» авиакомпания. Но чтобы полностью снять запрет, нужно:
- Исправить все нарушения.
- Предоставить ЕС письменные объяснения, почему теперь всё в порядке.
- Пройти проверки на месте.
- Убедить комиссию ЕС в своей благонадёжности.
Вывод: стоит ли бояться запрещённых авиакомпаний?
Смотря из-за чего они попали в этот список. Не все они смертельно опасны, но в ЕС предпочитает перестраховаться.