Приветствую, автолюбители и автолюбительницы!!!
Отечественные автопроизводители наконец-то начинают приходить постепенно в норму, после того как многие компании ушли с нашего рынка. Оно и неудивительно, ведь помимо того, что сейчас многие запчасти стали производиться в России на отечественных мощностях, на помощь также пришли китайские коллеги со своими современными технологиями, но не просто так. Именно поэтому на сегодняшний день многие отечественные автомобильные бренды стали собирать на своих заводах перелицованные китайские автомобили, а другие же использовать в своих творениях китайские запчасти, как, например, один из самых крупных автопроизводителей нашей страны АвтоВАЗ, который продолжает модифицировать и всячески улучшать свою одну из самых успешных моделей Lada Vesta, и, как вы поняли, опять не без помощи китайских партнёров.
Теперь автомобиль получил новую 6-ступенчатую МКПП. Но в каких комплектациях доступная данная механика и сколько стоит автомобиль, сейчас узнаем!
Lada Vesta производится уже с 2015 года, она пришла на смену не менее популярного автомобиля LADA Priora. Второе же поколение автомобиля производится с 2022 года, но каких-то прям существенно сильных изменений второе поколение от первого не получило. По технике это переднеприводный автомобиль с малообъемными четырехцилиндровыми моторами и классической подвеской спереди по типу МакФерсон, а сзади полузависимая с балкой и рычагами.
Технические характеристики. Новый, но как новый, доработанный старый 1,8-литровый двигатель АвтоВАЗа оказался настолько успешным, что все новые технические решения проверяются на нем, именно поэтому новая 6-ступенчатая МКПП будет работать пока что в паре только с этим двигателем. Этот мотор развивает мощность 122 лошадиные силы и обладает крутящим моментом 170 Нм. Сама коробка передач поставляется на конвейер АвтоВАЗа китайской компанией WanLiYang. Она же является производителем вариатора CVT18, который устанавливают на модели Vesta и Aura.
Однако для того чтобы китайская 6-ступенчатая коробка передач успешно функционировала с отечественным двигателем, инженеры АвтоВАЗа провели её тщательную адаптацию. Они внесли изменения в первичный вал, доработали картер сцепления и саму коробку передач, а также улучшили механизмы переключения и тросовый привод. Кроме того, для достижения оптимальной экономичности и динамичного ускорения были изменены передаточные числа в коробке.
В остальном же автомобиль в техническом плане больше никаких изменений не получил, видимо, после проведенных испытаний он больше не потребовал каких-либо доработок. Наверно, поэтому чуть позже АвтоВАЗ также внедрит данную МКПП в новую «Искру» и в возрожденную «Весту Спорт», которую должны представить в конце лета 2025 года.
Кроме версии с двигателем на 1.8 литров с 6-ступенчатой МКПП, Веста также предлагается в версиях с двигателем на 1.8 литров с китайским вариатором CVT18, а также с двигателем на 1.6 литров с 5-ступенчатой МКПП и с двигателем 1.6 на китайском вариаторе. То есть теперь Lada Vesta предлагает своим покупателям целых 4 вида силовых установок на выбор, что несомненно является плюсом и вносит свое небольшое разнообразие в комплектации автомобиля.
Цена. АвтоВАЗ не изменяет своим правилам, поэтому, как и всё самое лучшее, новая 6-ступенчатая механика достается Весте только в топовых комплектациях: Enjoy и Techno.
Так, например, Lada Vesta в комплектации Enjoy с этой новой МКПП обойдется в 1,8 млн рублей. А максимальная комплектация Techno с этой механической коробкой передач стоит уже 2 миллиона рублей.
Помимо версий в кузове седан, эту же МКПП будут устанавливать также на кросс-версии и в универсал. Кросс-версии с 6-ступенчатой МКПП будут предлагаться от 1 914 000 рублей до 2,1 млн рублей. А в кузове универсал — от 1 926 000 рублей до 2,2 млн рублей.
Кроме самой новой КПП, Lada Vesta также обрела подогрев подушек задних сидений, до этого подогревались только спинки зачем-то, правда, только в самых богатых комплектациях, а также версии автомобиля с данной МКПП будут оснащаться индикатором, который будет подсказывать, когда именно стоит переключить передачу.
ИТОГ. Новая 6-ступенчатая МКПП — это, безусловно, шаг в будущее и выход к новым возможностям, правда, была бы она еще отечественного производства, цены бы им не было. При этом на китайских автомобилях эта же МКПП ходит достаточно неплохо, но как она поведет себя после небольших доработок отечественным производителем, пока еще непонятно, хотя сам АвтоВАЗ заявляет, что ее запас прочности будь здоров, ведь сама МКПП рассчитана на момент до 300 Нм. При этом по сравнению с 5-ступенчатой отечественной МКПП новая 6-ступенчатая намного мягче и тише работает, благодаря чему, несомненно, вырос комфорт.
Напишите в комментариях, как вам Веста с новой китайской 6-ступенчатой МКПП, заинтересовала? Также не забудьте прочесть другие мои статьи: