Найти в Дзене
ПроАвто

Tank 300 дешевеет! Но есть важные аспекты, которые могут повлиять на вашу покупку

Цены на автомобили начали снижаться. Приятно? Конечно. Хороший момент для покупки? Не всегда. Особенно если речь идет о Tank 300 — китайском внедорожнике, который привлек внимание своей доступностью. Но давайте разберемся: это выгодное предложение или потенциальная головная боль? Tank 300 создан для тех, кто не боится грязи — в буквальном смысле. Если ваши дороги — это лесные тропы, рыбацкие угодья или проселки, ведущие к дачному участку, то машина вам подойдет. Рамная конструкция, высокий клиренс, внушительная геометрия — все это позволяет уверенно передвигаться вне асфальта. Подвеска жестковата, но крепка, как хороший старый мост. Однако помните: танки не летают, а значит, если прыгнете в лужу на скорости, подвеска вам этого не простит. Под капотом — 2-литровый турбомотор на 227 сил, который работает в связке с восьмиступенчатым автоматом ZF. Звучит серьезно, но по факту динамика — средняя, а расход — выше среднего (город может потребовать 16 литров на сотню). Для внедорожника, конеч
Оглавление

Цены на автомобили начали снижаться. Приятно? Конечно. Хороший момент для покупки? Не всегда. Особенно если речь идет о Tank 300 — китайском внедорожнике, который привлек внимание своей доступностью. Но давайте разберемся: это выгодное предложение или потенциальная головная боль?

Tank 300: в чем его плюсы?

Проходимость и надежность

Tank 300 создан для тех, кто не боится грязи — в буквальном смысле. Если ваши дороги — это лесные тропы, рыбацкие угодья или проселки, ведущие к дачному участку, то машина вам подойдет. Рамная конструкция, высокий клиренс, внушительная геометрия — все это позволяет уверенно передвигаться вне асфальта.

Подвеска жестковата, но крепка, как хороший старый мост. Однако помните: танки не летают, а значит, если прыгнете в лужу на скорости, подвеска вам этого не простит.

-2

Двигатель и трансмиссия

Под капотом — 2-литровый турбомотор на 227 сил, который работает в связке с восьмиступенчатым автоматом ZF. Звучит серьезно, но по факту динамика — средняя, а расход — выше среднего (город может потребовать 16 литров на сотню). Для внедорожника, конечно, терпимо, но не идеал.

Оснащение

В салоне — кожаная отделка, мультимедиа с Apple CarPlay, климат-контроль и набор электронных помощников. Вроде бы все при нем. Но у некоторых владельцев экран зависает, материалы местами выглядят дешевле заявленного премиума, а алгоритмы систем помощи водителю временами будто живут своей жизнью.

На чем могут поймать покупателя?

Скрытые расходы

Купил дешевле — а запчасти дорогие. Это знакомая история, и Tank 300 не исключение. Регламентные ТО могут удивить ценником, а если потребуется серьезный ремонт, стоимость запчастей окажется выше, чем у некоторых японцев.

-3

Проблемы с перепродажей

Tank 300 — это китайский автомобиль, а китайские автомобили на вторичке пока что не особо жалуют. Через пару лет продать его быстро не выйдет, а ценник, скорее всего, придется снижать больше, чем хотелось бы.

Технические нюансы

Жалуются на электронику — бывает, что подвисает мультимедиа, не всегда четко срабатывает система AutoHold. Также отмечают не самую лучшую шумоизоляцию. Не катастрофа, но неприятно.

-4

Альтернативы

Если Tank 300 вызывает сомнения, то вот несколько проверенных вариантов:

  • Toyota Land Cruiser Prado — дороже, но надежность легендарна.
  • Jeep Grand Cherokee — комфортный и проходимый, но тоже не дешевый.
  • Mitsubishi Pajero Sport — вариант попроще, но с хорошей репутацией.

Вывод: стоит ли брать?

Tank 300 подойдет, если вам нужен брутальный внедорожник по относительно доступной цене и вы готовы мириться с нюансами. Но если планируете ездить долго и потом без проблем продать — возможно, стоит присмотреться к проверенным брендам.

Цена может упасть еще больше, и тогда покупка станет интереснее. Однако за низкой ценой иногда скрываются компромиссы, о которых лучше знать заранее.

Если интересно, вот ещё полезное: