Эксплуатация автомобиля в холодный период времени накладывает дополнительную нагрузку на долговечность узлов и агрегатов. Также, ко всему прочему, кузов требует особенного внимания после зимней эксплуатации.
Во-первых, сердце автомобиля нуждается в уходе. В двигателе рекомендуется сменить моторное масло. После зимы жизнеспособность моторного масла резко снижается. Оно больше всего разбавляется топливом во время прогревов в период низких температур за бортом, тем самым эффективность присадок разительно падает, а на пробеге в 5-6 тысяч километров сугубо городской езды моторное масло в большинстве случаев значительно теряет свои свойства. Повышенная температура за бортом и более активная езда весной внесут свою лепту - расход, он же угар, масла в таком состоянии начнет прогрессировать, так как оно сильно разбавлено топливом. Высокотемпературные свойства его уже не те. И, следовательно, смазывающая способность также падает из-за понижения вязкости. Поэтому, меняем моторное масло.
Помните, стоимость данной процедуры не сопоставимо со стоимостью топлива, потраченного за весь цикл эксплуатации между ТехОбслуживанием и ремонтом двигателя. А продлить жизнь двигателю данная процедура определённо помогает.
Рекомендуется обратить внимание на систему зажигания. Выкрутить свечи, проверить высоковольтные провода или наконечники индивидуальных катушек зажигания. Свечи часто работали в режимах частого обогащения смеси и недогрева (короткие поездки). Тем самым, повышается риск нагарообразования на электродах. Поэтому вывернуть свечи, очистить их от нагара и в идеале проверить межэлектродный зазор будет далеко не лишней процедурой, которая предотвращает работу системы зажигания на пределе.
Так как повышенный нагар на электродах увеличивает сопротивление и уменьшает время горения искры, тем самым увеличивается нагрузка на катушку зажигания, что может сократить её жизнь, а также увеличить расход топлива.
Ко всему прочему, если вы эксплуатируете автомобиль в условиях обильного использования реагентов, то необходимо произвести бережную мойку двигателя с последующей продувкой и смазкой электрических разъемов в подкапотном пространстве. Соляной туман, который образуется под капотом, разрушает электропроводку, пагубно сказывается на состоянии алюминия (а именно из него сделаны большинство двигателей), разрушает резинотехнические изделия - шланги, патрубки, уплотнения. Поэтому моем двигатель, но бережно, с соблюдением осторожности. Электронные компоненты не должны подвергаться высокому давлению воды!
И конечно же , основа основ, это кузов автомобиля. В период зимней эксплуатации он подвергается всем нападкам природных явления , а также влияние всё тех же реагентов. И даже если вы его моете внешне с необходимой периодичностью, то днище, как правило, остаётся без внимания. Поэтому как минимум после зимней эксплуатации необходимо загнать автомобиль на мойку днища.
Кто-то скажет, что днище обработано, поэтому не имеет смысла это делать, но я вас уверяю, ни один антикор не способен вечно сохранять кузов от агрессивного воздействия реагентов. В любом антикоре со временем возникают микротрещины, куда капиллярно поступает разрушающий состав в виде реагентов и воды. И чтобы это минимизировать, необходимо промывать днище хотя бы один раз после зимней эксплуатации.
Относитесь бережно и с заботой к своему автомобилю, и, поверьте, он ответит вам взаимностью.