Honda VFR 750 – легендарный спортивно-туристический мотоцикл, покоривший сердца многих байкеров за период своего производства с 1986 по 1997 год. Эта модель представляла собой гармоничное сочетание спортивных характеристик и комфорта, необходимого для длительных поездок. Сердцем VFR 750 был мощный четырёхцилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения. Его выдающиеся характеристики впечатляли: мощность колебалась от 98 до 105 лошадиных сил в зависимости от года выпуска, обеспечивая невероятную динамику. Крутящий момент в диапазоне 70-74 Нм гарантировал уверенный разгон и плавность хода на любых оборотах. Разгон до первой сотни занимал всего 3,5 секунды – впечатляющий показатель для своего времени, который подчеркивал спортивный характер мотоцикла.
Система впрыска топлива, работающая в тандеме с системой DOHC (двойной верхний распределительный вал), обеспечивала оптимальное сгорание топлива и максимальную отдачу от двигателя. Алюминиевая диагональная рама, являющаяся элементом конструкции, обеспечивала не только лёгкость и прочность мотоцикла, но и превосходную управляемость. Гидравлическое сцепление гарантировало лёгкость переключения передач и прецизионное дозирование мощности. Передняя подвеска, представленная телескопической вилкой, и задняя подвеска с моноамортизатором, эффективно поглощали неровности дорожного покрытия, обеспечивая комфортную езду даже на неровных участках.
Мощная тормозная система с двумя передними дисками и двумя поршнями на каждом, а также задним диском с двумя поршнями, обеспечивала надёжное и контролируемое торможение в любых условиях. Объём топливного бака в 21 литр позволял преодолевать значительные расстояния без необходимости частых заправок. Шестиступенчатая коробка передач обеспечивала плавное и точное переключение передач. Габариты мотоцикла (735/1195/2120 мм – ширина/высота/длина) и сухой вес в 213 кг делали его достаточно маневренным и удобным в управлении.
Honda VFR 750 не только обладала отличными техническими характеристиками, но и заслужила широкое признание среди экспертов и любителей мотоциклов. В течение шести лет подряд она признавалась лучшим спортивным мотоциклом в классе 750 кубовых байков, что является неоспоримым доказательством её высокого качества и уникальных характеристик. Выпускалась в нескольких версиях, включая классическую, полицейскую и даже учебную модификации. Для полицейских нужд была разработана специальная версия – Honda VFR750P, отличающаяся дополнительным оборудованием и усиленной конструкцией.
В 1997 году производство VFR 750 было прекращено, уступив место обновлённой инжекторной модели Honda VFR800F. Однако, Honda VFR 750 остаётся в истории мотоциклостроения как один из самых успешных и любимых спортивно-туристических мотоциклов своего времени, икона для многих байкеров, символ надёжности, мощи и стиля. Её превосходные динамические характеристики, эргономика и надежность позволяли пользователям получать максимальное удовольствие от езды, будь то быстрая прогулка по загородным трассам или длительное путешествие. Даже сегодня, многие любители мотоциклов с ностальгией вспоминают эту модель, цея её за вневременной дизайн и исключительные ходовые качества.