Велосипедное «ожидание – реальность» явление злободневное. Тысячи людей садятся на железного коня впервые за долгий срок. С разными мотивами. Кто-то хочет похудеть, другим «полезно для сердца», третьи мечтают путешествовать, а для четвертых – это необходимое средство передвижения. Однако, случается, что люди разочаровываются в великах. Представляли одно, а по факту – всё иначе. Говорят: «Нет, это не моё».
В статье поговорим о том, как правильно ездить на велосипеде без разочарований. А также, как определить, что велосипед – это твоё. Предвосхищаем: «А чего тут думать – сел и поехал. Сразу понял, надо оно или нет». Так-то да, за некоторыми нюансами. Сейчас всё расскажем!
Если тематика путешествий, велосипедов и походов Вам интересна, предлагаем подписаться на наш канал здесь и в Телеграм: https://t.me/velo_kanal Вместе веселее!
ВЕЛОСИПЕД = СВОБОДА
Для людей, выросших в СССР, велосипед олицетворял свободу. В деревнях – самый распространенный транспорт. Хоть на рыбалку, хоть на охоту! Или же в гости к другу в соседнее село на борщ с рюмочкой – как замечательно!
Мы периодически ездим в велопоходы, попадая в разные области: Владимирскую, Ярославскую, Ивановскую, Нижегородскую и пр. Замечаем, как «старички» под 80 лет рассекают на велосипедах с корзинами. Вот они едут в магазин за хлебом, а тут – везут сено на багажнике. Всё, как при СССР. Только вместо ХВЗ – велосипеды STELS.
Им и в голову не взбредет спрашивать: «Моё это – велосипед, или нет?». Это НЕОБХОДИМЫЙ деревенский транспорт.
Дело иначе с людьми, для которых велик - хобби. Здесь куча развлечений: велопутешествия, даунхиллы, трюки на BMХ, шоссейный спорт и скоростная езда.
КОНФЛИКТ ИНТЕРЕСОВ
Нередко на Дзене происходят конфликты из-за несовпадения интересов. Один хвастается, что проехал 200 километров за день, другой, что три месяца добирался из Москвы в Магадан. У одного «горный» МТБ – велосипед, у другого – гревел. И собираются они «учить уму – разуму друг друга». Не доходит до них, что «гусь свинье не товарищ» 😊
Случается, что люди не знают элементарного. Например, что в велосипеде нужно менять цепь, подшипники в колесе. Многие не отличают городской велосипед от МТБ. В их понимании велосипед – нечто унитарное, подходящее под любую езду и ездока. А ЭТО НЕ ТАК!
Поэтому все эти «многабуквы» выше, написаны не ради красного словца. Если человек изначально сядет не на свой тип велосипеда и поедет на нем неправильно, он быстро смирится с тем, что «это не его».
Данный вывод сделан на личной практике. Однажды сел Андрей на МТБ с большой рамой и 29 колесами. Велик был не плохой и не дешевый. Однако, с жестким ходом. Он показался совершенно не маневренным. Банально – ощущения от поездки плоские. Велосипед не вдохновлял. Не было ощущений детства, когда «ветер в лицо - футболка пузырём». Тогда сложно понималось, что не так. Вроде и велосипед новый и качественный, но едет как-то…
А ВЕЛОСИПЕДЫ - ТО РАЗНЫЕ!
Понимание, «что не так» пришло со временем. Когда Андрей сел на велосипед с низкой рамой и 26 колесами. Появилась маневренность, быстрый разгон. Ощущения молодости от старенькой Камы, вернулись.
Когда люди хотят купить велосипед, то считают, что чем дороже – тем лучше. Они смотрят на красивую картинку, качество деталей, но никак не на конфигурацию велосипеда. Многие вовсе думают, что велосипеды ничем не отличаются. Они помнят из детства, что ездили на чем было и было "вроде норм". Перекладывают эту аналогию на день грядущий. Но всё изменилось....
Бесспорно, дорогие велосипеды на топовой навеске, имеющие наименьший вес, катят лучше и быстрее, но размер рамы и колес никто не отменял. Если сравнивать два одинаковых велосипеда на 20-й и 15-й раме, это БУДУТ ДВА РАЗНЫХ ВЕЛОСИПЕДА. Равно как сравнивать велосипеды на 26 и 29 колесах.
Можно купить велосипед за 100 тыс. рублей, а потом понять, что «это не твоё». Такое часто происходит, когда люди идут на поводу моды и покупают гревелы.
Гревел – это велосипед на жесткой вилке и с рулем бараном. Фактически это шоссейный велосипед с более широкими покрышками, позволяющими ездить по бездорожью.
Не разбирающийся новичок, привыкший к широким сёдлам и пружинной вилке, сев на такой велосипед, сразу поймёт, что «что-то не то». Так однажды случилось с нашей знакомой, которая впервые села на гибрид с жесткой вилкой. Проехав 5 километров, пересела на привычный МТБ. Затем воскликнула: «Ооо! Это же совсем другое дело!».
ВИНОВАТА СПЕЦИФИКА
Современные велосипеды имеют специфику. Важны условия эксплуатации. В черте города по дороге без уклона разгонится любой велосипед. Но стоит свернуть на бездорожье – начинаются проблемы. Долбежка в руль, тряска и прочий дискомфорт. Человек думал, что едет на «велике для всего», а оказалось… Кстати, об этом мы упоминали в статье про вилку велосипеда:
В выборе велосипеда важен каждый нюанс: мягкость покрышек, размер рамы и колёс, тип руля. Фактически, меняя в велосипеде какую-то деталь, мы превращаем его в несколько другой велосипед, с другими ходовыми характеристиками. Это важная мысль, о которой не часто задумываются.
Среди заядлых велосипедистов наблюдается тенденция к выбору любимого велосипеда. Как правило, они покупают несколько разных моделей, ездят на них в течение года, а после – выявляют, что к одному из них тяга больше.
Вопрос предпочтений – тонкая и неуловимая деталь для каждого. Нельзя сходу сказать: «Покупай вот этот велосипед, он для тебя самый лучший». Нужно поездить - прикататься. Попробовать велосипед в разных условиях.
Недавно мы прочли забавный комментарий подростка на Youtube. Говорит, с детства ездил на BMX, подбирал рамы, покрышки, а потом пересел на обычный МТБ с воздушной вилкой. Спрашивается, ЧЕГО Я ТАК МУЧАЛСЯ ВСЕ ЭТИ ГОДЫ? 😊
Все люди разные. Кому-то лучше «зайдёт» быстрый разгон и маневренность, а другому понравится устойчивый велосипед на большой раме. Главное, усвоить, что, если сесть «не на свой тип велосипеда», катание может разочаровать.
Немаловажную роль играет правильная посадка на велосипеде. Про нее мы писали статью:
При неправильной посадке можно «убить» суставы. Начнут болеть колени (артрит, артроз), человек сделает вердикт: «Велосипед – не моё». В действительности – всего лишь требовалось разобраться, как правильно сидеть на велосипеде.
ИТОГ
Отбросив тему с геометрией велосипеда и правильной посадке, остаётся психология. В нашем случае, когда мы садимся на велосипед впервые после зимы, ощущаем, будто «вернулись домой». Сразу хочется ехать длительный новый велопоход. Состояние радостное и восхищенное.
Велосипед даёт объемное представление о мире вокруг. И если автомобилисты наблюдают за природой, находясь за стеклом, велосипедисты впитывают в себя всё вокруг. Ну и как передать вот это чувство, когда мысленно можешь проехать весь путь по Чуйскому Тракту на Алтае, зная каждый уголок дороги и причуды ландшафта? Разве автомобилисты поймут?
Спасибо, что прочитали. Как вы поняли, что велосипед – это ваше? Пишите в комментариях!
С уважением, Андрей и Елена.
Канал велопутешествий и походов.
┌──────── ⋆⋅☆⋅⋆ ────────┐
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС!
🔵 TELEGRAM: https://t.me/velo_kanal
🇻 VK: https://vk.com/velokanal
▶ YOUTUBE: https://youtube.com/@velokanal
🏩 INSTAGRAM: http://www.instagram.com/velo_kanal
🎁 ДОНАТ И О НАС: https://dzen.ru/b/Y9vse-zBEGucbcV8
└──────── ⋆⋅☆⋅⋆ ────────┘