АвтоВАЗ начал мелкосерийное производство Lada Aura в версии для таксопарков. Разбираемся, что это за модель, кому она может быть интересна и есть ли у неё будущее на массовом рынке.
Что представляет собой такси-версия Lada Aura?
Lada Aura — это седан бизнес-класса, созданный на удлинённой платформе Lada Vesta. Изначально автомобиль разрабатывался как флагманская модель, но сейчас он дебютировал в упрощённой коммерческой версии, предназначенной для таксопарков.
Ключевые особенности такси-модификации:
- Минималистичная комплектация – отсутствует мультимедийная система, камера заднего вида и другие опции, характерные для гражданских версий.
- Цена от 1,4 млн рублей (для юридических лиц, включая НДС).
- Доступна улучшенная версия за ~1,7 млн рублей – с медиасистемой и дополнительными опциями.
- Салон с упрощённой отделкой – акцент на практичность, а не на премиальность.
Почему Aura вместо Granta или Vesta?
На первый взгляд, использование Aura в такси кажется неочевидным решением – ведь для перевозок обычно выбирают более дешёвые модели. Однако у этого решения есть логика:
✅ Больше пространства – колёсная база 2775 мм против 2635 мм у Vesta.
✅ Имиджевый фактор – Aura выглядит солиднее, что может привлекать клиентов премиальных служб такси.
✅ Потенциал для гибрида – в перспективе АвтоВАЗ планирует гибридную версию, которая может быть выгодна таксопаркам.
Конкуренты: стоит ли переплачивать за Aura?
Сравним Lada Aura с ключевыми конкурентами в её ценовой категории:
| Параметр | Lada Aura (такси) | Kia Rio | Hyundai Solaris |
|------------------|--------------------|----------------|----------------------|
| Цена (от) | 1,4 млн ₽ | 1,6 млн ₽ | 1,65 млн ₽ |
| Длина/База| 4684 мм / 2775 мм | 4400 мм / 2600 мм| 4400 мм / 2600 мм |
| Мощность | 122 л.с. | 123 л.с. | 123 л.с. |
| Комплектация | Минимальная | Полноценная | Современная |
Вывод: В текущем виде Aura проигрывает конкурентам по оснащению, но предлагает больше пространства за меньшие деньги. Однако для частных покупателей она пока не выглядит привлекательной альтернативой.
Перспективы модели
Судьба Lada Aura во многом зависит от дальнейших шагов АвтоВАЗа:
🔹 Гибридная версия – если она появится, Aura может стать выгодным решением для таксопарков.
🔹 Гражданские модификации – богатые комплектации и индивидуальные продажи повысят интерес к модели.
🔹 Ценовая политика – если Aura останется в нише 1,4–1,7 млн рублей, её конкурентоспособность будет под вопросом.
Заключение
Пока Lada Aura остаётся "экспериментальным проектом" для таксопарков. У неё есть потенциал, но для успеха на массовом рынке нужны более интересные предложения – гибридная версия, улучшенные комплектации и конкурентные цены.
А что думаете вы?
- Стоит ли Aura своих денег в текущем виде?
- Купили бы её, если бы она была в свободной продаже?
- Какой должна быть идеальная версия Aura для частников?
P.S. Если увидите Aura в такси – делитесь фото в комментариях! Интересно посмотреть, как машина поведёт себя в реальной эксплуатации.