При выборе мотоцикла для городской езды действительно необходимо учитывать множество факторов, чтобы сделать правильный выбор. В первую очередь, небольшой вес мотоцикла является критически важным параметром. Легкие мотоциклы легче управляются и требуют меньших усилий при маневрировании в городском трафике. Это позволяет избежать перегрузки и обеспечивает большую маневренность, что особенно полезно при движении между рядами автомобилей или на узких улицах.
Низкие эксплуатационные расходы — еще один ключевой аспект. Мотоциклы с небольшими двигателями, как правило, обладают лучшей топливной эффективностью, что позволяет экономить на заправке. Кроме того, такие мотоциклы могут требовать менее частого обслуживания, что также сказывается на затратах. Выбор брендов и моделей, известных своей надежностью и низкими затратами на обслуживание, может сделать вашу езду более экономичной в долгосрочной перспективе.
Качество сборки также играет важную роль в выборе мотоцикла. Безупречная сборка обеспечивает не только надежность, но и безопасность в эксплуатации. Мотоциклы от известных производителей, прошедших долгий путь разработки и тестирования, как правило, предлагают лучшее качество, что подтверждается отзывами пользователей и профессиональными испытаниями. Будьте внимательны к материалам, использованным в конструкции, и к общему состоянию мотора при осмотре конкретной модели.
Нельзя забывать и о привлекательном внешнем виде. Эстетическая составляющая может повлиять на ваше решение, особенно если вы хотите, чтобы ваш мотоцикл соответствовал вашему стилю жизни и личным предпочтениям. Современные мотоциклы часто имеют разнообразный дизайн, позволяющий выбрать модель, которая будет выделяться из толпы и привлекать внимание. В некоторых городах это может повлиять на ваше общественное восприятие или даже стать предметом гордости.
В дополнение ко всем вышеописанным характеристикам стоит учитывать и такие аспекты, как удобство сидения, наличие системы ABS для повышения безопасности, а также возможности кастомизации. Удобное сиденье важно для длительных поездок по городу, где может потребоваться много времени в седле. Также полезно обратить внимание на наличие дополнительных модификаций, таких как боковые кофры или системы безопасности.
Таким образом, при выборе мотоцикла для городской езды важно учитывать множество факторов, которые вместе создают идеальный баланс между комфортом, экономичностью и стилем. Потратив время на изучение разных моделей и их характеристик, вы сможете выбрать мотоцикл, который будет не только удобен, но и также станет вашим надежным спутником в повседневных городских поездках.
Supermoto: Ducati Hypermotard 698 Mono
Hypermotard 698 Mono действительно продолжает традиции одноцилиндровых мотоциклов Ducati, добавляя новую главу в легендарную историю этой итальянской марки. Обладая характерной агрессивной эстетикой и мощным, отзывчивым двигателем, этот мотоцикл предлагает не только отличную производительность, но и незабываемые ощущения от вождения.
Двигатель одноцилиндрового типа обеспечивает Hypermotard 698 Mono выдающуюся динамику, что делает его идеальным выбором для городских условий и извивающихся загородных дорог. Благодаря своему легкому весу и мощным характеристикам, мотоцикл демонстрирует выдающуюся маневренность, позволяя райдеру уверенно чувствовать себя в любых условиях. Эта модель способна выдавать ощутимую мощь при относительно низких оборотах, что делает её особенно приятной в условиях городского движения, где требуются быстрые разгоны и четкие маневры.
Не стоит забывать о том, что Ducati всегда был на передовой технологических инноваций. Hypermotard 698 Mono не является исключением — он оборудован современными системами, такими как ABS и система контроля тяги, которые значительно повышают безопасность и уверенность в управлении. Эти технологии позволяют не только упростить процесс вождения для новичков, но и предоставить больше возможностей опытным райдерам, позволяя им сосредоточиться на дороге и получать удовольствие от процесса.
Дизайн мотоцикла также играет важную роль. С его стильной, агрессивной линией и уникальным внешним видом, Hypermotard 698 Mono привлекает внимание и выделяется среди других моделей. Эстетика Ducati, основанная на спортивной наследственности, состоит в сочетании агрессии и элегантности, что делает его не только транспортным средством, но и произведением искусства.
Таким образом, Hypermotard 698 Mono — это не просто мотоцикл, а яркое выражение духа Ducati, предлагающее уникальное сочетание мощности, технологий и дизайна, которое вызывает восхищение и дарит удовольствие каждому, кто осмелится сесть на него.
Scrambler: Royal Enfield Scram 411
Созданный на основе предыдущего поколения Himalayan 411 с воздушным охлаждением ,
Royal Enfield Scram 411 можно охарактеризовать как байк-битник — категорию, придуманную Питером Иганом (журналист из cycleworld) для описания эксцентрично-крутых мотоциклов, которые часто можно увидеть в Сан-Франциско.
«Больше внимания уделяется необычной утилитарности, а не карбоновым крышкам сцепления или титановым деталям», — пишет Эган. «Вы чувствуете присутствие субкультуры, которая скорее обойдет мир маркетинга, чем примет его. Дешевизна и честность — признанные добродетели, если только в них есть оттенок художественного таланта. Исправный байк, который вы найдете в сарае и покрасите кистью, может иметь больше престижа, чем идеальная реставрация известной классики. ».
Мы не уверены, что совершенно новый мотоцикл когда-либо может считаться битником, но помимо этого запрета Scram демонстрирует необходимые бит-качества — от его упрощенного, причудливого стиля до его низкой цены и качества «сделан как пистолет». Scram по сути является "голым" мотоциклом для тур-эндуро , который примерно настолько битник, насколько это возможно в 2025 году. Замена 21-дюймового переднего колеса Himalayan на 19-дюймовое дает более ориентированную на улицу При весе 185 кг и выдаче скромных 24,3 л. с. для того, чтобы сделать Scram "быстро поехал", потребуется нечто большее, чем карбоновый кожух сцепления или несколько титановых деталей.
Но нет никаких сомнений, что утилитарное качество сборки Scram будет выглядеть как нельзя лучше, припаркованным на улице в центре города. Если вы любите непритязательную, счастливо скромную двухколесную мобильность, Scram — это очевидный выбор.
Suzuki DR-Z4S
Супермото, безусловно, играют важную роль в городском транспортном пространстве, предлагая уникальные преимущества в плане маневренности и адаптивности к условиям городских улиц. Однако нельзя недооценивать варианты dual sport, такие как новый DR-Z4S от Suzuki, который расширяет горизонты для активных мотоциклистов, желающих исследовать не только асфальтированные дороги, но и менее подготовленные тропы.
На протяжении последних двадцати пяти лет DR-Z400S зарекомендовал себя как надежный и универсальный мотоцикл, который отличается доступностью и выносливостью, что было основой его популярности среди любителей dual sport. С выходом модели DR-Z4S и ее версии DR-Z4SM, Suzuki делает шаг вперед, предлагая обновленный экстерьер и современные технологии, которые соответствуют ожиданиям современных райдеров. Новый одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и системой впрыска топлива обеспечивает отлично сбалансированные характеристики, которые позволяют мотоциклу уверенно справляться как с городскими пробками, так и с бездорожьем.
Двигатель, развивающий мощность в 38 л. с. при 8000 об./мин, и обеспечивает приличную динамику, необходимую для уверенной езды по городской среде. Код работы двигателя на основе системы Ride-by-Wire и наличие электронных помощников добавляют элемент комфорта и безопасности, помогая райдеру лучше контролировать мотоцикл в сложных условиях. Внедрение проскальзывающего сцепления и пятиступенчатой коробки передач также делает управление более плавным и предсказуемым, что особенно важно в городских условиях, где часты резкие ускорения и торможения.
Легкая стальная трубчатая рама и алюминиевый подрамник обеспечивают необходимую жесткость и маневренность, позволяя райдеру чувствовать уверенность при совершении поворотов даже на высоких скоростях. Регулируемая подвеска KYB и оптимизированная система ABS делают DR-Z4S универсальным не только для городских поездок, но и для выездов на природу, что открывает дополнительные возможности для приключений. Это именно тот мотоцикл, который можно брать с собой на выходные выезды за пределы города, позволяя райдеру исследовать не подготовленные маршруты и трассы.
Кроме того, конструкция DR-Z4S с высокой посадкой в седле и широкими рулем обеспечивает хорошую видимость и легкость маневрирования, что критично в условиях городского трафика. Он становится не просто средством передвижения, а настоящим «партнером» в активном образе жизни, позволяя получать удовольствие от каждой поездки.
Таким образом, супермото действительно имеют свои преимущества для городского использования, но такой мотоцикл, как DR-Z4S, открывает широкий мир возможностей как на городских улицах, так и за их пределами. Это связано не только с универсальностью, но и с возможностью совмещать комфортный городской бизнес с приключениями на природе, что делает его идеальным выбором для тех, кто жаждет разнообразия в своих мотопутешествиях.
Roadster: Husqvarna Vitpilen 401
Husqvarna Vitpilen 401 по сути является KTM 390 Duke в более модных формах.
Это означает, что он получил те же обновления, что и его собрат Pierer Mobility Group в 2024 году. Что хорошо.
Новый одноцилиндровый двигатель объемом 399 куб. см с жидкостным охлаждением DOHC выдает 38,9 л. с. , оснащен двунаправленным квикшифтером и проскальзывающим сцеплением PASC. Его электронный пакет помощи водителю включает два режима езды с чувствительным к углу наклона контролем тяги и переключаемой ABS. 5-дюймовый TFT-дисплей, подсвечиваемый переключатель передач и светодиодное освещение придают Vitpilen современный стиль, соответствующий его стилю родстера.
Vitpilen с его монохромной цветовой гаммой и элегантным, но мускулистым стилем — это мотоцикл, который приковывает взгляд. В дикой природе значок Husqvarna и уникальный стиль делают его ужасно-особенно интригующим, особенно для не-райдеров, которые даже не знали, что шведский бренд все еще производит мотоциклы. Для городской езды его достаточно удобная эргономика, полезные средства помощи райдеру и европейский стиль делают его заманчивой перспективой. Более того, менее чем за 6000 долларов, нет сомнений, что Vitpilen вмещает множество технологий и производительности в очень доступный пакет. Нам также нравится внешний вид его брата-скрэмблера, Svartpilen 401 ,
у которого спицованные колеса обуты в резину Pirelli Scorpion Rally STR. Оба мотоцикла используют тормозные суппорты ByBre с 320-миллиметровым диском спереди и двухпоршневой плавающий суппорт ByBre с 240-миллиметровым диском сзади.
LiveWire S2 Mulholland
В условиях городских поездок электрические мотоциклы действительно демонстрируют свои преимущества, и LiveWire S2 Mulholland является ярким примером того, как можно сочетать стиль, производительность и удобство. Этот мотоцикл действительно призван изменить представление о том, каким должен быть электрический круизер. Так, при его разработке акцент ставился не только на технические характеристики, но и на эстетику, что превращает его в настоящий предмет восхищения.
Стильный и современный, S2 Mulholland бросает вызов традиционным представлениям о круизерах. Управляющие элементы и руль обеспечивают комфортное положение для райдера, однако акцент в дизайне смещается на использование инновационных технологий, явно отличая его от обычных мотоциклов с двигателями внутреннего сгорания. Видимые электрические кабели, которые можно наблюдать под панелью, не только подчеркивают его электрическую природу, но и становятся оригинальным элементом дизайна, создавая уникальный и запоминающийся образ.
Платформа S2 оснащена аккумулятором емкостью 10,5 кВт·ч, который обеспечивает значительное ускорение и возможность быстрой зарядки, хоть и не без ограничений. Заданные значения времени зарядки от 20 до 80% в 78 минут вдохновляют на городские поездки, где каждая минута на счету. Номинальная мощность в 84 л. с. и впечатляющий крутящий момент в 194 фунт-фута (263н/м) делают каждое ускорение захватывающим, а также подчеркивают, что электрические мотоциклы могут обеспечивать необходимую динамику и отзывчивость.
С учетом предустановленных режимов езды, таких как Rain, Road, Sport и Range, райдеры могут настраивать поведение мотоцикла в зависимости от дорожных условий и личных предпочтений. Каждый режим адаптирует отклик дроссельной заслонки, максимальную мощность, работу ABS, контроль тяги и даже уровень рекуперативной зарядки, что добавляет дополнительный уровень персонализации и контроля, позволяя райдеру получать максимум от каждой поездки.
Запас хода в120км при скорости 90км в час может показаться ограничением, однако для большинства городских поездок это приближается к оптимальному значению. Средние расстояния между зарядками будут удовлетворительны для ежедневных поездок, а в случае необходимости можно использовать общественную инфраструктуру для быстрой зарядки. Так, Mulholland фактически предлагает все, что нужно для комфортной и продуктивной городской жизни, даже учитывая ограничения электротяги.
Таким образом, LiveWire S2 Mulholland сочетает в себе инновационные технологии и современный стиль, создавая привлекательное предложение на рынке электрических мотоциклов. Он представляет собой не просто аллюзии на классические круизеры, но и значительный шаг в будущее мотоциклетной техники.
Triumph Tiger Sport 660
Помните старый Triumph Tiger 1050 ?
С 17-дюймовыми колесами, алюминиевой рамой, небольшим обтекателем и приятным 1050-кубовым трехцилиндровым двигателем, это был всеми любимый универсал. Этот мотоцикл был всеми любимой — рабочей лошадкой. Tiger Sport 660 следует тому же принципу.
Хотя в обозначении Triumph «Tiger Sport» подразумевается дорожная направленность, Triumph оставляет за водителем право определять широту его назначения. Это и друг на каждый день и турист, спортбайк, и средство для доставки продуктов. Основанный на родстере Trident 660, Tiger Sport 660 использует то же шасси и рядный трехцилиндровый двигатель объемом 660 куб. см.
По сути, это Trident 660 с дополнительной универсальностью — "обтягивающем" обтекателем и усиленным подрамником, подходящим для установки багажа или перевозки пассажира.
Triumph утверждает, что Tiger Sport 660 выдает 79 л. При заявленных 206 кг этого должно быть достаточно. Для 2025 года Triumph добавил «оптимизированную» ABS на поворотах, квикшифтер, спортивный режим и подключение по Bluetooth. И у него есть круиз-контроль. О, и регулируемое ветровое стекло. Все это менее чем за 10 000 долларов. Надо сказать, что уровень оснащения за эту цену весьма впечатляет. В каталог аксессуаров Triumph входят жесткие кофры и верхний кофр.
Для городской езды это самый практичный мотоцикл из всех в этом списке, и тот, на котором вы, скорее всего, захотите ездить, не только в городе и его окрестностях, но и за его пределами. В нем есть что-то очень привлекательное как в легком туристическом мотоцикле. Хотя у него есть система управления по проводам и современные средства помощи водителю, он по-прежнему передает простоту, отношение «достаточно», которое отсутствует на более крупных и дорогих мотоциклах. Если вы ищете немного больше производительности, обратите внимание на более крупный Tiger Sport 800.