Всего через два этапа сезона 2025 в Formula 1 команда Red Bull Racing оказалась в эпицентре скандала. Лиам Лоусон, назначенный в декабре 2024 года на место Серхио Переса, демонстрирует худшие результаты в истории второго пилота команды, что заставляет руководство рассматривать экстренную замену перед Гран-при Японии. Анализ данных, заявлений и технических аспектов позволяет раскрыть системные проблемы команды.
Контекст назначения Лоусона: ожидания vs реальность
Решение Red Bull заменить Серхио Переса на 23-летнего новозеландца Лиама Лоусона в декабре 2024 года основывалось на его успехах в роли резервиста. В 2023-2024 гг. Лоусон пять раз заменял травмированного Даниэля Риккардо в AlphaTauri (ныне Racing Bulls), показав:
- Средний квалификационный разрыв с напарником: 0.15 сек против 0.45 сек у Ника де Вриса в 2023 г.
- Лучший результат: 9-е место в Сингапуре-2023
Однако переход в основную команду обернулся катастрофой. В первых двух этапах 2025 года Лоусон:
- Австралия: квалификация — 18-е место (+1.8 сек к Ферстаппену), сход из-за аварии на 12-м круге.
- Китай: квалификация — 20-е место (последнее), финиш — 15-я позиция (+2 круга к лидеру).
Эти результаты стали худшим стартом для второго пилота Red Bull за 19 лет участия в чемпионате. Для сравнения: в 2006 году Роберт Дорнбос в дебютной гонке отстал от Дэвида Култхарда на 0.9 сек, а в 2016-м Даниил Квят проигрывал Даниэлю Риккардо 0.7 сек в квалификации.
Технический аспект: RB21 как фактор провала
Анализ данных показывает, что проблемы Лоусона усугубляются характеристиками RB21 — машины с узким «рабочим окном».
- Аэродинамическая нестабильность: изменения в правилах 2025 года (сокращение диффузора на 5%) усилили чувствительность к настройкам. Верстаппен отмечает: «Машина требует идеального баланса. Любое отклонение — и ты теряешь полсекунды».
- Эксперименты в Китае: Команда отправила Лоусона в гонку с пит-лейн-стартом, тестируя альтернативную аэродинамическую конфигурацию. Изменения не дали эффекта — скорость на прямых упала на 8 км/ч.
- Сравнение с Racing Bulls: Юки Цунода, потенциальная замена Лоусона, на аналогичном шасси Honda RBPTH002 квалифицировался 9-м в Китае, уступая Ферстаппену 1.2 сек.
Эксперты Crash net отмечают: «RB21 — самая капризная машина Red Bull со времен RB6 2010 года. Даже Верстаппен борется, но его талант компенсирует недостатки».
Давление и политика: почему Цунода стал фаворитом
Согласно источникам GPBlog и The Race, руководство Red Bull рассматривает два сценария:
Немедленная замена перед Сузукой
- Кандидат: Юки Цунода, который в 2025 году набрал 6 очков за два этапа против 0 у Лоусона
- Преимущества:
Опыт работы с Honda (партнер Red Bull с 2026 г.)
Знание трассы Сузука (6 стартов в F1 и Super Formula) - Цитата Цуноды: «Я готов. Японский этап? Конечно, на машине Red Bull можно бороться за победу»
Дать Лоусону шанс до лета
- Аргументы:
Отсутствие тестовых сессий (запрещены регламентом с 2024 г.)
Плотный календарь (тройной хедер: Япония-Катар-Азербайджан) - Риски: Потеря очков в Кубке конструкторов (сейчас Red Bull — 3-е место, 45 очков против 72 у McLaren)
Хельмут Марко, советник Red Bull, сохраняет жесткую позицию: «Гонки — это спорт результатов. Нет прогресса — нет места». Однако Кристиан Хорнер публично поддерживает Лоусона: «Он талант, которому нужно время. Мы верим в его долгосрочный потенциал».
Системная проблема Red Bull: цикл «найм-увольнение»
История второго пилота Red Bull с 2016 года выявляет тревожный тренд:
Данные демонстрируют: средний срок пребывания второго пилота — 2.3 сезона. Эксперты The Race указывают: «Red Bull повторяет ошибку, выбирая пилотов по принципу "сиюминутной выгоды", вместо инвестиций в их развитие».
Перспективы: что ждет Red Bull в 2025-2026
- Короткий срок: Решение о замене Лоусона будет принято после Сузуки. Успех Цуноды в Racing Bulls (6-е место в спринте Китая) усиливает его позиции.
- Технические изменения: Инженеры работают над обновлениями для RB21 к этапу в Майами (май 2025), направленными на стабилизацию задней оси.
- Стратегия на 2026: Партнерство с Honda и переход на новые двигатели могут вернуть Red Bull конкурентоспособность, но для этого нужен стабильный дуэт пилотов.
Уроки кризиса
Ситуация с Лоусоном высветила системные проблемы Red Bull:
- Давление на пилотов: Культура «результат или уход» снижает мотивацию
- Техническая жесткость: Узкие настройки RB21 требуют исключительной точности
- Стратегические просчеты: Отсутствие долгосрочного плана развития резервистов
Как отмечает аналитик Sky Sports Тед Кравиц: «Red Bull стоит задуматься — возможно, проблема не в Лоусоне, а в системе, которая не дает молодым талантам времени на адаптацию». Решение о замене пилота станет не только тактическим ходом, но и индикатором философии команды на ближайшие годы.