В Америке Corvette называют суперкаром для рабочего класса, по сравнению с немецкими и тем более итальянскими или британскими суперкарами он неприхотлив, прост и самое главное он дешевый. Есть за что любить этот автомобиль, но есть и слабые стороны.
Corvette прошёл впечатляющий путь от спортивного автомобиля для каждого до суперкара для каждого. В нём есть множество достоинств, но если поискать, всегда найдётся, что можно улучшить. Даже за короткое время за рулём плюсы и (надо признать, немногочисленные) минусы C8 стали очевидны.
Причина любить № 1: 6,2-литровый V8 и феноменальная производительность
С 495 лошадиными силами и среднемоторным V8, который передаёт мощность только на задние колёса, C8 Corvette является представителем типичного суперкара.
На бумаге, особенно для 2025 года цифры не столь впечатляющие: 4,0 секундами от нуля до первой сотни и 306 км/ч максимальной скорости сейчас никого не удивить, ведь некоторые кроссоверы, такие как Lamborghini Urus или Porsche Cayenne Turbo GT показывают похожие цифры, но цена этих автомобилей сильно выше, чем у Corvette. Да и ощущения от вождения Corvette превосходят ожидания, его репутация как автомобиля с лучшим соотношением цена-производительность остаётся непоколебимой. Исключительно точное управление, отлично настроенное шасси, а также достаточное количество мощности и прекрасный звук атмосферного американского V8 заставляет получать огромное удовольствие при вождении.
Причина любить № 2: Стиль C8 делает суперкар доступным для масс
Автообозреватели во всем мире красноречивее меня утверждали, что C8 Corvette «демократизирует экзотический автомобиль», и я полностью с этим согласен. Но впечатляющие характеристики — это только половина уравнения; вторая половина — это соответствующий внешний вид. Если слишком много времени проводить в автомобильных уголках интернета, может показаться, что все считают C8 лишь утешительным призом для тех, у кого не хватило денег на F8 Tributo или AMG GT R. В реальном мире это далеко не так.
Я не могу сказать, что безумно влюблён в дизайн C8 Corvette, но те, кто влюблён, определённо дают об этом знать. Везде, где вы не появились на этой машине, вы получите массу положительного внимания, включая восторженные крики, кивки и всё, что между ними. Старые, молодые — неважно, все люди обращают внимание и всем приятно видеть C8. И даже более дорогие BMW M8 2025 или SL 63 AMG 2025 не получают столько внимания, они уже приелись на дорогах, особенно в столице, Corvette другое дело. Это ещё один пример того, как C8 Corvette стал самым доступным и действительно «экзотическим» автомобилем, и много россиян за это его любят.
Причина любить № 3: Отличные сиденья и ненавязчивые технологии
Как только вы устраиваетесь в C8, машина встречает вас в сиденьях, на которые должны равняться другие спортивные сиденья. Они обеспечивают хорошую боковую поддержку, но при этом не превращают посадку в мучение, а их жёсткость идеально сбалансирована. Если Corvette оснащен просто сиденьями GT, которые не такие агрессивные, как GT2 или Competition Sport, то даже повседневная езда на такой машине не будет доставлять больших неудобств. Более жёсткие версии нужны только лишь если вы собираетесь регулярно выезжать на гоночный трек.
Также в суперкаре, в автомобиле, где по сути это не столь важно, установлена отличная система мультимедиа: её возможностей ровно столько, сколько нужно. В салоне есть два экрана, но приборная панель остаётся традиционной и не перегружена ненужной информацией. Центральный дисплей всего 8 дюймов, но все равно достаточно крупный и расположен так, что на него удобно смотреть при навигации или приёме звонков.
Причина любить № 4: Удивительно хорошая обзорность
Если вы водили Corvette с его традиционной переднемоторной компоновкой или последние ультимативные спортивные автомобили Mercedes, такие как SLS AMG или AMG GT в двухдверном исполнении, вы сразу поймёте это преимущество. Люди обожают V8, но его расположение в передней части спорткара всегда требовало длинного капота. В C8 этого нет, так как двигатель переместился в центр, а это значительно улучшает обзор вперёд. Даже вид назад не такой плохой, как можно было бы подумать, благодаря неожиданно компактным габаритам.
Причина задуматься № 1: Материалы и качество сборки не дотягивают до премиума
Как только вы берёте руль в руки, переключаете передачи подрулевыми лепестками или закрываете дверь чуть сильнее, чем нужно, сразу вспоминаете, что C8 Corvette — это всё же Corvette. Если вы привыкли к европейским автомобилям, материалы могут показаться вам не такими качественными. В целом подгонка деталей по зазорам и их качество нормальные, но есть странные дизайнерские решения, например, кожаная «накладка» на передней панели, переходящая с дверных карт.
Причина задуматься № 2: Водительский кокпит изолирует пассажира
C8 Corvette без сомнений ориентирован на водителя. Чувство, будто ты в кабине истребителя крутое, но пассажирам от этого становится немного неудобно. И вашей молодой спутнице на пассажирском сидении чтобы дотянуться до своего лавандового рафа в подстаканнике нужно будет будто бы пересекать границу другого государства — это не лучший вариант, если хочется разделить удовольствие от поездки со своим пассажиром. Если бы перегородка между водителем и пассажиром была чуть ниже, результат для водителя остался бы тем же, но пассажир чувствовал бы себя более вовлечённым.
Заключение
C8 Corvette великолепен с любого ракурса — разве что не с пассажирского сиденья. Но незначительные недостатки не могут помешать мне рекомендовать его тем, кому хочется вечером пересесть со своего большого джипа и получить производительность суперкара без заоблачного ценника.