С 22 марта власти Подмосковья наконец взялись за то, что надо было сделать давно - полностью "перекрыть кислород" нелегальным "бомбилам" у аэропортов «Шереметьево», «Домодедово» и «Жуковский».
Больше не получится "поймать клиента на выходе" или поймать такси "с рук" не получится – пассажиры смогут уехать только через официальные стойки.
А бомбил, привычно караулящих клиентов у выхода из терминалов, не просто попросят уйти, а вообще не пустят ближе, чем на 30 метров к зданиям аэропортов.
Правда, как всё это будет работать на практике – загадка.
Пока что выглядит как очередная бумажная борьба с теми, кто и так каждый раз находит лазейки.
Как теперь можно будет заказать такси
Теперь заказать такси можно будет только через специальные стойки, которые обещают установить прямо в аэропортах.
Правда, где именно их поставят, как они будут работать и какие сервисы к ним подключат – пока тайна, покрытая мраком.
Министерство транспорта Московской области взяло месяц на то, чтобы решить все эти вопросы.
Так что остаётся только гадать: это будет удобный сервис или ещё одно бюрократическое чудо, где пассажиры сначала постоят в очереди, а потом поедут по тарифу «золотая карета»?
А что с бомбилами
Теперь таксисты без лицензии больше не смогут бегать по терминалам с криками «Такси! Недорого!».
Да и на территорию аэропортов их не пустят. Правда, полностью от этой проблемы избавиться вряд ли получится – подобные запреты вводили уже не раз, но предприимчивые водители находили способы обходить ограничения.
Таксисты, работающие на себя, постепенно уходят в прошлое. Онлайн-агрегаторы вроде «Яндекса» уже давно вытеснили нелегальных перевозчиков, а пассажиры всё реже готовы рисковать, садясь в неизвестную машину.
Водитель из Подмосковья Сергей делится своим мнением:
У аэропортов всегда стоит куча машин, водители ждут, зазывают, кричат “Такси, такси!”, а потом исчезают. Почему это до сих пор существует? Наверное, из-за наивных пассажиров, которые думают, что так дешевле. Но по факту можно просто попасть на крутую переплату или вовсе неприятную историю. Мой знакомый так встрял в Шереметьево – сел в машину, а в итоге оказался в Перово без денег. Отличная поездка получилась.
Проблема в формулировках
Документ, который вводит новый порядок, оставляет немало вопросов. Например, пока неясно, как новые правила скажутся на такси, работающем через приложения. Некоторые эксперты опасаются, что под запрет попадут не только бомбилы, но и обычные водители агрегаторов, которых просто не будут пускать к пассажирам.
Минтранс Подмосковья поспешил успокоить: запрет не коснётся такси, работающих через онлайн-сервисы. Однако чёткого регламента, который бы это подтверждал, в тексте постановления пока нет.
Риск монополии и опыт Петербурга
Всё это уже напоминает ситуацию в Петербурге. В аэропорту «Пулково» похожие правила действуют с января 2025 года, и вместо борьбы с нелегалами они привели к монополии. Водителей агрегаторов просто не пустили к пассажирам, а единственным официальным перевозчиком остался «Яндекс.Такси».
Директор по развитию компании «Петербургское такси 068» Андрей Белов рассказывает:
Зазывалы как были, так и остались. А вот независимых водителей отсекли. Теперь либо работаешь через “Яндекс” и платишь комиссии, либо пассажиры просто не смогут заказать тебя к аэропорту. В итоге очередь у стойки, пассажиры не понимают, куда идти, а водители теряют заказы
Пока неизвестно, не приведёт ли московская реформа к такому же сценарию. И ещё один важный момент – распространится ли запрет на «Внуково»? Этот аэропорт территориально относится к Москве, а не к области, и в документе о нём ничего не говорится.
На бумаге новые правила выглядят логично: борьба с нелегальным такси всегда была актуальной проблемой. Однако пока неясно, насколько эффективно они заработают на практике.
Будут ли пассажиры действительно чувствовать себя безопаснее? Или же это просто способ перераспределить рынок в пользу крупных компаний?
Ответы на эти вопросы появятся уже в ближайшие месяцы.