В современном мире многие люди не совсем точно представляют себе, что такое автомобиль в кузове купе. Для кого-то это любой двухдверный автомобиль, а для кого-то — машина с безрамочными окнами. Кто же из них прав? И какой автомобиль первым ввёл в заблуждение обычных людей? Давайте вместе разберёмся в этой теме.
История кузова купе уходит корнями в далёкое прошлое, когда ещё не было автомобилей. Купе — это двухместные кареты, а само название происходит от французского причастия прошедшего времени «couper», что означает «резать». Купе как тип кузова возникло из конного экипажа с кузовом-берлином. В XVIII веке была представлена укороченная версия берлина без заднего сиденья, что и стало прообразом купе.
Изначально существовало несколько разновидностей купе, среди которых:
- Городское купе: престижный двухместный экипаж, предназначенный для торжественных случаев.
- Chariot: лёгкое купе изогнутой формы.
- Brougham: небольшое купе квадратной формы.
- Clarence: купе с выступающей стеклянной передней частью и сиденьями для четырёх пассажиров внутри.
- Ландолет: разновидность ландо в форме купе.
Первые понятия автомобилей в кузове купе
Впервые автомобиль в таком кузове был выпущен в 1899 году, когда компания Renault представила модель «Тип В» разработанный в сотрудничестве с кузовостроителем Labourdette.
Исторически сложилось так, что купе представляли собой двух дверный автомобиль с безрамочными окнами и с одним рядом сидений.
Обычно купе отличаются укороченной колёсной базой по сравнению с другими типами кузовов. Если у них есть задний ряд сидений, то пространство и комфорт на нём ограничены. Обычно используется так называемая посадочная формула «2+2», то есть два полноразмерных сиденья и два места ограниченной вместимости, которые могут использоваться разве что для детей.
Согласно стандарту SAE J1100, разработанному Сообществом Автомобильных Инженеров США, купе может считаться автомобиль, объём заднего пассажирского отделения которого не превышает 33 фут³ (0,93 м³).
Однако всё изменилось в 2000-х годах.
В начале "00-х" Mercedes-Benz представил модель CLS. Его назвали «четырёхдверным купе». Вокруг этого автомобиля разгорелись бурные дискуссии: одни критиковали Штутгарт за то, что он вводит покупателей в заблуждение, в то время как другие говорили о рождении нового революционного класса.
Volkswagen и Audi явно хотели также привлечь к себе внимание. Первый представил модель Passat CC, которая повторяла концепцию CLS, а второй — A7.
Единственное, что объединяет эти три модели, — это покатая крыша в задней части салона. Она придаёт автомобилю стильный и элитный вид, но создаёт неудобства для задних пассажиров. Поэтому даже четырёх- или пятидверный купе — это, прежде всего, машина для индивидуалистов.
Но не всегда всё просто.
В 2003 году компания INFINITI представила первый в мире кроссовер-купе — модель INFINITI FX. Эта модель предлагалась с разнообразными вариантами двигателей, включая V6 и V8, а также с полным или задним приводом.
Однако идея создания кроссовера-купе зародилась гораздо раньше, в 1997 году, когда на Токийском международном автосалоне был представлен Nissan Trail Runner. Этот спортивный автомобиль имел кузов типичного купе, с полным приводом и отличался высокой проходимостью.
Среди первых кроссоверов-купе также стоит отметить BMW X6, который был выпущен в 2008 году.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод: в настоящее время купе в большей степени относится к маркетинговым приёмам, чем к определённому типу кузова. Из-за путаницы, созданной маркетологами, многие современные автомобили можно отнести к любому виду кузова. Однако самый простой способ определить купе — это автомобиль с крайне неудобным расположением задних пассажиров, а окна часто (но не всегда) имеют безрамочную конструкцию.
Все фото взяты из открытых источников
Подписывайтесь на мой канал, дальше только лучше.