Новый Xiaolong Max позиционируется как второе поколение, но на деле это глубокая модернизация провальной «первой генерации», которая вышла два года назад и которую рынок не оценил вовсе: продано чуть больше 35 тысяч авто на крупнейшем рынке мира!
К радикально преображённому передку и менее заметным метаморфозам во внешности добавляется полностью новый салон: другие торпедо, рулевое колесо, тоннель с рядом физических клавиш у основания, дверные карты, отсутствие пассажирского экрана, «парящий» и увеличенный центральный дисплей мультимедиа.
Автомобиль оснащён гибридной трансмиссией Hi4 на базе мотора 1.5 литра мощностью 116 л.с. и электромотора на 204 силы. Суммарно установка выдаёт 324 л.с. и 595 Нм. Это больше, чем у предшественника: 279 л.с. и 585 Нм. На электричестве кроссовер может преодолеть 160−165 км.
В России планировали запустить Haval Xiaolong Max первого поколения, но теперь, очевидно, у нас будет новый F8. Заявлялась связка 2-литрового двигателя и 9-ступенчатого робота, а цены — 2,7 −3,5 млн рублей.
Новый Xiaolong Max оценили в КНР в 139 — 177 тысяч юаней (1,61 — 2,05 млн рублей). Учитывая рублёвые цены на Haval F7, который стоит 2,85 — 3,65 млн рублей, Haval F8 может стоить 3 — 3,2 млн рублей за базовый вариант и доходить до 4,2 в топовом исполнении.