Свежая, яркая Kia Cerato. Машина 2020-го года с пробегом почти 95 тысяч. В основном, это трасса со всеми вытекающими, но об этом позже. Задача — отмыть, отполировать и какое-нибудь простое покрытие нанести.
Особой грязи нет, лишь пыльная, да по низам нахватавшая с дорог и просёлков. Мойка простая. Подробно каждый этап не снимал, время не позволяло. Мыл, как всегда в две фазы. Колёса-арки, дверные проёмы, кузов…
"В смысле, без фото каждого этапа?! Где картинки пенной шапки на кузове, лысый?!"
Есть фото пены на колесе. Чем богаты.
Пробегусь по составам. Шины и резиновые гофры в дверных проёмах чистил с Foam Heroes Pure Wheels. Первая фаза — повсеместно Shine Systems PinkFoam. Вторая — их же CherryBomb.
Похоже, машина недавно избавлялась от битума и металлических вкраплений — этого добра было мало. Первое дочищал с Apophis от Space Cosmetics, второе пытался найти с помощью Reatech Iron RC. Реакции, как и ожидал, не последовало, этот этап свернул. А вот работы глиной с лубрикантом было выше крыши… Рядом с машиной что-то красили, и на кузове осела россыпь мелких точек.
Улетел и Foam Heroes Jelly Slider и почти весь Shine Systems Lubricant, что у меня были. Глина так же Шайновская.
Машина очищена, оклеена и готова к полировке. С пяти шагов выглядит хорошо.
Подойдём поближе.
Местами тут исцарапано живописно, не приходит в голову, чем оставлены такие каракули. Повсеместно дефекты калибром поменьше и паутинка.
Полировка будет комбинированной. Основная работа эксцентриком, местами ротор и, конечно, самые разные кружки. Всё глубокое до основания не выпилю, остаток лака в приоритете.
Перепробовал почти все пасты, что у меня были. На этом лаке всем не хватало лубриканта (на корейцах, которых полировал ранее такого не встречал) — тут пасты быстро пересыхали и матовели. Исключение — 3D ONE, но в этом случае её было не достаточно, чтобы работать быстро и эффективно. Поэтому 510я 3D на твёрдом круге + лубрикант (3D Final Touch), 520я на мягком круге + лубрикант. Где самая жесть — 500я на меху — очень эффективная связка, грызёт быстро и не горячо.
Постараюсь показать, как меняется поверхность после всех этапов полировки. Думаю, отбивка скотчем с этим помогла.
После — обезжирка. Как всегда, в 2 этапа. Сперва, Шайновский CheckPrep, следом IPA. Кузов готов к покрытию.
Переднему бамперу моя полировка, как мёртвому припарка. Звёздное небо, которому только в перекрас. Ожоги от помёта и насекомых убрались без проблем, блеска добавилось прилично, сколы и кратеры, разумеется, никуда не делись — то самое эхо трассовой езды.
Остальному же кузову удалось вернуть достойный внешний вид. Лишь всё глубокое не выпилено до основания, но сглажено и в глаза больше не бросается. Оклеенные элементы (часть крыши, стойки, капот, фары) проработал как мог — плёнка не полируется, лишь чистится и немного заглаживается. На этой машине попался очень жёсткий сорт.
Из покрытий тут уже был нанесён антидождь от Shine Systems на переднюю полусферу, работает и по сей день. На кузов выбрана тефлоновая защита Fusso 12 months от Soft99. Наносится как обычный твёрдый воск, но имеет с ним мало общего. В наших широтах при правильном уходе может отходить полгода. Указанные в самом названии 12 месяцев — это, на мой взгляд, слишком оптимистично) Если у кого-то ходит год, напишите в комментариях, как смогли этого добиться.
В конце, как всегда последние штрихи, без которых не остаётся ни одна машина. На шины — Shine Systems BlackStar Matt.
Стёкла и зеркала дочищены с Shine Systems Glass Cleaner.
В начале поста я говорил, что машина яркая. Так оно и есть, просто пряталась под пылью и царапинами) Больше не прячется.
Выглядит так, словно это гараж в Need for Speed и сейчас можно будет менять бампера и клеить винил кликом мышки))) Если бы это было так просто!
И сегодня на этом всё. До следующего поста. Будьте здоровы!