Ассортимент иномарок на российских просторах продолжает пополняться. Китайцы и здесь не упускают возможности делать бизнес. Поэтому на этот раз речь пойдет об еще одном представителе семейства кроссоверов из Поднебесной.
GAC GS8 впервые просочился на местный рынок в 2019 году. Сначала продажи шли откровенно слабо. Однако, уже скоро они стали расти в геометрической прогрессии. Первое поколение автомобиля запомнилось не слишком хорошо. Может быть во всем виноват скучноватый дизайн? А вот второе стало узнаваемым. Опять же внешний вид сыграл не последнюю роль.
Но традиционно сначала немножко предыстории. Вначале модель увидела свет еще в 2016 году. Машина набрала необходимую популярность и вышла на внешние рынки. Звезд с неба не хватала, при этом могла быть узнаваемой из бесчисленного множества себе подобных.
Чисто концептуально, это вместительный 7-местный внедорожник с 2-литровым мотором под капотом и полным приводом. Казалось бы, чего еще желать для России?
И вот уже подоспело плановое обновление относительно крупного паркетника. Благодаря узнаваемому экстерьеру GS8 II можно было оценить чисто внешне. Хотя впрочем, кто-то его даже покупал. Из года в год числа реализации неуклонно росли. Вторая итерация была в длину уже 4.9 м, а ее колесная база простиралась на 2.9 м! Машина построена на «тележке» GPMA. Это значит, что есть передний и полный привод.
Но, в РФ стараются возить только 4Х4. И правильно. Подвеска у кроссовера независимой конструкции по кругу. Салон оказался нафаршированным новомодными электронными штучками. Тут и пара дисплеев (приборка плюс мультимедиа), и подрулевые лепестки АКПП, и «кожаный» салон, и многое другое. Места на третьем ряду достаточно. Полный привод на муфте. Кстати, во втором поколении появился и гибрид.
Что же во внешности героя материала так нравится покупателям? Ответ прост: престижность, монументальность, современность. Возможно, кто-то сочтет GAC схожим с некоторыми моделями концерна Hyundai. Определенно в этом что-то есть.
Например, широкий длинный капот словно накрывает собой переднюю часть автомобиля, где размещены вертикально ориентированные светодиодные головные фары. Ячеистая фальшрадиаторная решетка тоже хорошо выглядит. И лишь незнакомый логотип на ней может слегка смущать потенциального клиента.
Боковины большого кроссовера в меру рельефны. Здесь подчеркнуто само «расстояние престижа» между колесами. Практически нет декора, который можно было бы посчитать лишним. Колесные арки весьма скромные, при этом имеют аккуратные расширители. По периметру снизу кузов GS8 II укутан в пластиковую защиту.
В зеркалах прячутся повторители поворотников. Подоконная линия стабильно высокая, прямая, что делают машину более представительной. Интересно увидеть на китайском авто обычные ручки (не потайные) дверей. Скорее это приятное исключение из правил. Ну, почему так не делают все?
Корма в меру упитана. Вместе с остальными частями она делает машину похожей на дорогой современный холодильник. Причем на двухкамерный, на большую семью. Действительно, кроссовер получился просторным внутри. Задние фонари тоже расположены ввысь, а не вширь, точно, как спереди.
Однако и этот дизайнерский ход не вносит дисгармонию в красивый автомобиль. Ложемент под номерной знак на пятой двери. В бампере находятся настоящие патрубки выхлопной системы. Сегодня такое редко можно встретить!
Взглянув на GS8 снаружи, теперь пора бы изучить его железо.
Технические особенности
· Под капотом находится бензиновый турбомотор объемом 2 л и мощностью 249 л.с. На родине он выдает немного больше. Но, это всего лишь налоговые послабления для конкретного региона, не больше.
· Трансмиссия полноприводная, с акцентом на передний привод. Коробка передач автоматическая 8-ступенчатая. На задние колеса крутящий момент передает муфта Borg Warner.
· Кузов несущего типа, независимая подвеска типа «МакФерсон» спереди и «многорычажка» сзади. Все, в общем-то стандартно. Тормозные механизмы дисковые расположены «вкруг». Есть все современные системы безопасности.
Что если не салон главное для потенциального покупателя? Ведь там водитель проводит большую часть своего времени. Интерьер у GS8 по-настоящему неплох. За трехспицевым мультирулем находится 12.3-дюймовый дисплей с приборами. Козырька нет. По центру передней панели расположен 14-дюймовый «телевизор» мультимедийной системы.
Правда так не во всех комплектациях, ведь встречаются кроссоверы и с меньшой диагональю монитора. Плохо, что инженеры не оснастили GAC нормальными механическими кнопками, а заставили водителя и пассажиров все делать через меню. Это просто неудобно и даже небезопасно!
Передние, как и задние кресла имеют «кожаную» обшивку. Также используются неплохие виды пластика. Передние сиденья оснащаются сервоприводами, что комфортно и престижно. Задний диван отличается просторностью. На галерке тоже очень даже удобно. В машине устанавливается 3-зонный «климат».
В целом, GAC GS8 получился приятным автомобилем. Его претензия на престижность кажется вполне уместной, потому что сам паркетник соответствует этому статусу.
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru