Техническая информация
Трек первой части: https://connect.garmin.com/modern/activity/17456041604
Трек второй части: https://connect.garmin.com/modern/activity/17456088178
Ссылка на сайт ММБ (в том числе карты): https://mmb.progressor.ru/
Ссылка на первую часть: https://dzen.ru/a/Z7379bhyRjdmm-Z0
Доброе утро
Кажется, проснулся я даже не последним. Продрав глаза, здороваюсь с Мишей и Катей, которые уже проснулись, но еще в спальниках. Миша бежит с крутыми людьми, входит в топ 20 результатов, и прибился к нам чисто на ночь. Катя проходит с двумя мужчинами, которых я не знаю. У одного из них заболело колено по дороге, и как я узнаю после всего до конца он так и не дойдет. На его месте мне было бы обидно, потому что ему не хватит сил на последний оборот последней карты.
Изначально планировалось, что я догоню Катю и дальше продолжу путь с ней. Но первый день задал настроение и мне хотелось также пробежать только по основным КП; Катя с мужчинами собиралась брать как можно больше. После короткого разговора мы спокойно разошлись: в 7:40 они еще собирали лагерь, а я уже бежал дальше.
Начало второго дня
План был предельно прост: взять 45 КП, до дорогам пройти между 46 и 48 КП, пройти по дороге по краю поляны, пробраться через небольшой участок леса на север и выйти к дорогам у 55 КП; словом пропустить практически все и радостно ходить по дорогам.
45 КП очевидно оказалось пошаговым: вы же должны пройти мимо всех дорог. Пройдя дальше по лесу, я с другими участниками оказался у небольшого поля. После КП массово следы ведут направо, но что делают одинокие волки? Они идут налево! Проселочная дорога ждала когда я протопчу к ней дорогу и ступлю на ее территорию.
Восприятие пространства вокруг поменялось по сравнению со вчерашним днем; и не только потому что на этот раз падал снег и мокли кроссовки. Лицезрение полностью светлого небо вокруг после большего сна отличалось от встречи рассвета после меньшего сна. Усталость от вчерашнего прохода прошла и я радостно шагал и наслаждался пейзажами вокруг.
В начале поворота и по дороге до поля я еще видел время от времени людей справа, которые шли какими-то путями за необязательными КП; но после прохода небольшой речки не было видно уже никого и я продолжал путь в полном одиночестве. Поворот у поселка направо, путь вдоль леса. Дорога заканчивалась; проходя остатки поля, я готовился зайти в лес.
Трещина
Лес встретил меня плотными зарослями, которые всячески усложняли пой путь. Первый день научил меня пользоваться компасом и идти в таких условиях, но сюрприз мне все равно преподнесли: передо мной возник обрыв; не просто небольшая трещина на 2-3 метра со спуском, а трещина на 15 метров с берегами больше 60 градусов. Я встал в недоумении, потому что на карте не было резких смен высот, которые говорят об обрыве. Еще раз внимательнее взглянул на нее и увидел широкую коричневую черту. Видимо она и обозначала резкий и относительно небольшой разрыв. Время прохождение увеличивается, но делать нечего: ноги в руки и вперед.
Благодаря резким сменам высот можно было видеть дальше 15 метров и была видна другая сторона обрыва. Выделив хорошие точки прохождения, я начал искать пути спуска и подъема. Растительность оказалась незаменима, потому что без нее спуститься вниз я мог бы только кувырком, а наверх вообще не поднялся бы. Медленно, ша за шагом, держась за стебли, спускаемся вниз; иногда останавливаемся чтобы подумать как идти дальше. Дно было заросшим и без воды, что удивительно: нет ни речки, ни ручья, ни луж. Подъем требовал работы рук, плеч и спины, и оказался сложнее спуска. Но для это не было проблемой, я успешно забрался наверх.
Преграда преодолена, густой лес снова встречает меня. Компас показывал направление, а я надеялся, что больше не встречу таких обрывов. Как ни феноменально такое говорит, но плохое тоже может заканчиваться внезапно: за 5 метров я вышел из-за стены деревьев к тропинке. Вот это дорога на карте, быстро соображем и идем к 55 КП.
Часть корабля - часть команды
Если вы посмотрите на карты, то увидите что с 55 КП все оставшиеся 7 КП лежат на одной кривой линии и надо просто собирать их друг за другом. Легко догадаться, что все будут выбирать самый простой путь, который заключается в доверии к наследию ранее прошедших; поэтому путь зададут первые проходящие, а остальные будут просто его повторять.
Первые проходимцы не дураки и путь выглядел разумно и понятно, поэтому я шел по нему. На самом деле после 55 КП можно было уже полностью отключать мозги и идти вслед за стадом. В карту надо было смотреть только иногда чтобы не проворонить место КП и не забыть отметиться. Время проходит обеденное, ты просто идешь и кайфуешь от всего.
Но, конечно, несколько острых моментов все равно было.
Синяя жила
Перед 56 КП, спустя 15 км и 3 часа со старта, тропа вышла к небольшой реке. Вроде бы она не должна представлять проблему: не такая широкая и деревьев рядом хватает. Вот только вода ледяная, а мост из бревна разваливается на глазах.
Ты стоишь и наблюдаешь как люди медленно идут по единственному бревну через реку. Оно понемногу опускается все ниже и трескается. Кто-то заключает сделку с водой на проход, полностью разувается и идет по ледяной воде и дну. Кто-то разбредается вокруг и пытается найти другой путь. Кажется кто-то даже перепрыгивал или пытался это делать.
Подходило время выбирать свой путь. Для прыжка было все-таки далековато, мочить ноги не совсем нет никакого желания, поэтому обращаем свою веру в бревно и верим, что оно доживет до окончания твоего перехода.
Оно почувствовало веру и не сломилось под моими ногами.
Путь впереди
У 60 КП, спустя 22.5 км и 5 часов со старта, путь выходил к дороге вдоль ЛЭП. Хотя здесь не произошло ничего особого, хочется отметить этот момент наслаждения окружением: вокруг свежий воздух и тишина, перед тобой спуск и подъем, по которым ты видишь идущих участников, вокруг снег и зелень; делаешь глубокий вдох, и со свежими силами и настроением идешь вперед.
Новые опасности
После спуска и подъема ММБ вновь говорит, что это не простая прогулка, и путь уходит на полное бездорожье. Все как один: идем за первопроходцами и не думаем о других путях.
Уровень сложности вновь поднимается до приличного уровня: надо все время смотреть под ноги чтобы не зацепиться за ветки и не упасть, не наступить в болото, не упасть с крутого обрыва. Путь проходил под ЛЭП в явно не предназначенных для этого местах. Было ощущение, что много лет назад спец техника и люди вырубили все для линий, и после этого тут никто не появлялся. Скорее всего так оно и было.
Параллельно с этим я начал наблюдать новую опасность в небе. Попробуйте угадать: какую? Напомню, что ММБ проходит осенью.
Поздравляю вас, если вы смогли сами догадаться: осенью солнце садится рано, и именно это я увидел и почувствовал, проходя под ЛЭП. В прошлый день я уже шел один после заката солнца - ощущения от этого были плохие и повторять это не хотелось. Появилась новая цель: закончить достаточно быстро, чтобы оказаться на финише до заката.
Около 61 КП была заминка с поисками и добиранием до точки. Обрывы и ветки создавали трудные условия для маневрирования, но вот оно взято, и мы идем дальше. Путь выводит в полосу леса, старые проблемы исчезают, но появляются новые: поваленные деревья и корни. Тебе все также надо смотреть по ноги чтобы не упасть, тебе надо часто высоко поднимать ноги чтобы перешагнуть через повалы. Выход к небольшой поляне, переход дороги, и вот он - последний кусок пути. Тропа становится достаточно простой, ты ускоряешься, чтобы выиграть гонку со светом.
Свет укажет путь
Вновь выходишь на поляну и видишь своего главного противника - солнце. Идешь по красивому желтому морю и наблюдаешь зелень по его границам. Стоит остановиться и полюбоваться этими видами. Куда спешить? Жизнью надо наслаждаться, а хороший вид после большого расстояния подарит тебе множество прекрасных чувств.
Но я думаю об этом только сейчас, когда спокойно сижу и пишу рассказ. В пути я тоже оценивал виды, и были моменты когда они приносили удовольствие, но вся сосредоточенность была на другом: я не хотел встречи с королем ночи и поэтому продолжал игру наперегонки с небесным телом.
Последнее КП взято, последний поворот пройден, и вот она - финишная прямая. В конце видны фотографы и организаторы. Эх, ну напоследок можно и ускориться! Идем быстрее, смотрим кого из соседей можно обогнать на последних шагах. Смотрим на фотографов, но ищем организаторов. Один из них тебя видит и громко говорит: "поторапливайся, последние шаги!". Шаг, два, протянутая рука с трекером... ты заканчиваешь дистанцию! Ура! Я прошел ММБ полностью в одиночку! Я обогнал солнце и закончил до прихода короля ночи! Это победа! Я прошел второй день и третью карту за 30.5 км и 7 часов 35 минут.
Подхожу к организаторам дальше чтобы сдать трекер и узнать как возвращаться домой. Обычно финиш находится в 3-4 км от жд станции, по которой предполагается возвращаться домой, но на этот раз все оказалось несколько сложнее: надо было дойти до автобусной станции, на автобусе доехать до города, а уже оттуда садиться на электричку. Ну что же, солнца еще хватает, а вот автобус ездит не слишком часто, так что в путь!
Путь домой
После нескольких часов по бездорожью ты с радостью видишь человеческое окружение. На остановке у какого-то поселка-спутника города Александров быстро собралась толпа участников броска, что удивило местных жителей, которые не рассчитывали на конкуренцию мест в автобусе. Они не стали заходить по очереди, а забросались первыми в автобус по его прибытию, видимо чтобы точно уехать. Водитель, по выражению лица, такую толпу и забивку людей не видел никогда. За раз он получил оплаты за проезд больше, чем за несколько дней обычной работы. В автобусе было тепло, что очень важно: частота пульса уменьшилась и на улице я бы начал замерзать.
Вот так, дружной компанией, никого не впуская и никого не выпуская, мы доехали до александровского ж/д вокзала. Настал момент быстро соображать и действовать, иначе холод и дрожь начнут свою атаку. Автомат на улице дает билет, я сопротивляюсь холоду, быстро иду в здание вокзала. Выглядит внутри оно, конечно, не очень хорошо; но дает тепло, так что накрывшись курткой можно сидеть и ждать своей электрички. Если вы думаете, что защита от холода это единственная сложность, то ошибаетесь. После всего ноги, когда перестают получать нагрузку, также расслабляются и дубеют. Поэтому также важно после окончания успеть сесть в электричку достаточно быстро, чтобы ноги начали отходить там, и ты заново учился ходить уже в Москве.
Электричка прибывает, ноги еще не начали полностью отходить, поэтому с небольшой порцией усталости я успеваю дотопать до электрички, сообразить что это нужный поезд, и отправится домой.
И вот спустя 1.5 часа я прибываю в город, где с помощью палок и медленным шагом дохожу до квартиры.
Послесловие
Хочется заключить, что моя идея со сном очень хорошо сработала, и иди после сна было заметно приятнее, хотя уровень сложности и понизился. Я улучшил свою экипировку и это также положительно сказалось на прохождении. Я впервые прошел дистанцию полностью в одиночку и теперь я точно уверен, что не пропаду, смогу сориентироваться и сам себя вытащить из диких условий.
Как и в прошлый раз во время прохождения ты почти не наслаждаешься окружением, потому что вся твоя концентрация и внимание сосредоточены на пути и прохождении. Но всегда после прохождения ты думаю об этом: это было классно! Надо повторить!
Думаю в следующий раз я также пойду со сном, но постараюсь еще улучшить свои показатели. Возможно один друг присоединится ко мне.