Сцепление – ключевой узел между коробкой передач и двигателем. Оно позволяет плавно переключать передачи без рывков и защищает механическую коробку передач (МКПП) от повреждений. Разбираемся в устройстве сцепления и способах избежать его поломок.
Что такое сцепление и зачем оно нужно?
Немного углубимся в работу автомобиля. Коленчатый вал двигателя постоянно вращается и передает крутящий момент через трансмиссию на ведущие колёса. Но жёсткая связь между двигателем и колёсами нужна не всегда. Без размыкания сцепления было бы сложно переключать передачи – это приводило бы к износу деталей трансмиссии. Кроме того, при остановке автомобиля двигатель бы просто глох.
Где находится сцепление?
Сцепление расположено между маховиком двигателя и коробкой передач. Его конструкция не соединена жёстко ни с двигателем, ни с трансмиссией – оно работает за счёт силы трения. Это позволяет разъединять и соединять узлы именно тогда, когда это необходимо.
Благодаря сцеплению автомобиль может:
- стоять на месте с работающим двигателем;
- плавно трогаться с места;
- безопасно переключать передачи в движении.
Из чего состоит сцепление и как оно работает?
В легковых автомобилях с механической коробкой передач обычно используется однодисковое сцепление. Оно проще в эксплуатации и дешевле в производстве.
Комплект сцепления состоит из трёх основных элементов:
Ведомый диск (диск сцепления).
Этот диск работает в зацеплении с маховиком. С обеих сторон на нём установлены фрикционные накладки для плотного контакта. В центре расположена шлицевая муфта, соединяющая диск с валом коробки передач, что позволяет ему двигаться вдоль этого вала. Внутренняя и внешняя части соединены пружинами, которые гасят вибрации.
Нажимной диск (корзина сцепления).
Состоит из кожуха, который крепится к маховику двигателя, диафрагменной пружины и подвижного нажимного диска.
Выжимной подшипник.
Этот механизм управляется педалью сцепления. Когда водитель нажимает на педаль, подшипник отжимает лепестки корзины сцепления, в результате чего ведомый диск отсоединяется от маховика.
Привод сцепления
Привод сцепления отвечает за включение и выключение сцепления. Он бывает тросовым или гидравлическим. В гидравлическом приводе используются:
- главный цилиндр (соединён с педалью сцепления);
- рабочий цилиндр (воздействует на выжимной подшипник).
Как работает сцепление?
Принцип работы сцепления основан на силе трения:
Когда педаль отпущена, нажимной диск плотно прижимает ведомый диск к маховику. Все элементы сцепления вращаются как единое целое, передавая крутящий момент на коробку передач и далее – на колёса.
Когда водитель нажимает педаль сцепления, нажимной диск перестаёт прижимать ведомый диск к маховику. Вращение на колёса больше не передаётся, и можно переключать передачи без риска повредить трансмиссию.
Как избежать поломок сцепления?
Сцепление – это узел, чей ресурс в первую очередь зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Оно работает за счёт силы трения, и при неправильном использовании быстро теряет свои рабочие свойства.
Что влияет на срок службы сцепления?
Правильное использование педали сцепления
Педаль сцепления должна работать в двух режимах: либо полностью нажата, либо полностью отпущена.
Когда педаль сцепления полностью выжата, ведомый диск не касается маховика и не изнашивается.
Если держать педаль в полунажатом положении, диск сцепления не будет плотно прижат к маховику, начнёт пробуксовывать, нагреваться и быстро изнашиваться.
Из-за этого возникает характерный запах гари – говорят, что сцепление "сожгли". В результате перегрева может выйти из строя не только диск сцепления, но и маховик.
Что делать?
Как можно быстрее соединять ведомый диск с маховиком. Использовать сцепление только при переключении передач или остановке автомобиля.
Быстрые старты и движение “в раскачку”
Резкие старты. Если резко бросать педаль сцепления, диск сцепления ударяется о маховик и сразу входит во вращение. Это создаёт ударные нагрузки и может привести к разрушению диска.
Движение "в раскачку". Когда водитель пытается выехать из снега или грязи, то часто играет педалью сцепления. В таких условиях ведомый диск постоянно пробуксовывает, перегревается и изнашивается.
Что делать?
Избегать резких стартов. Если машина застряла – лучше использовать другие способы (например, подложить под колёса что-то для сцепления или раскапывать снег).
Неисправность привода сцепления
Даже если водитель правильно работает педалью, неисправный привод сцепления может привести к его поломке.
Проблемы с регулировкой. Если сцепление отрегулировано неправильно, водитель может думать, что ведомый диск полностью отсоединился, но на самом деле он частично зацеплен – возникает пробуксовка ("букс"), которая ведёт к перегреву.
Гидравлический привод. В гидравлической системе важно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и герметичностью системы. Утечки жидкости могут привести к тому, что сцепление перестанет работать корректно.
Что делать?
Проверять и регулировать сцепление при первых признаках проблем.
Контролировать уровень жидкости в гидравлической системе.
Случай из практики:
На днях меняли сцепление на Kia Sorento первого поколения. Как видно на фотографиях, маховик перегрелся и пошёл трещинами. На ведомом диске фрикционные накладки почти полностью стёрлись, а корзина покрылась пятнами и имеет заметную выработку. Сцепление в утиль.
