Финиш электрической эры.

В последние годы Китай активно продвигал электромобили, стремясь к экологически чистому транспорту. Однако недавние события показывают, что страна пересматривает свою стратегию, уделяя больше внимания гибридным технологиям и двигателям внутреннего сгорания.​

Проблема заброшенных электромобилей

В китайских городах, таких как Ханчжоу, появились "кладбища" электромобилей — огромные парковки с сотнями заброшенных машин. Многие из них были частью каршеринговых сервисов, которые обанкротились из-за перенасыщения рынка и недостаточного спроса. Щедрые государственные субсидии стимулировали массовое производство электромобилей, но снижение этих субсидий в 2019 году привело к краху многих производителей и операторов каршеринга, оставив тысячи невостребованных автомобилей.

Смена фокуса на гибридные технологии

Столкнувшись с проблемами перенасыщения рынка электромобилей и экономическими вызовами, Китай начал уделять больше внимания гибридным технологиям, особенно автомобилям с удлиненным запасом хода (Range Extender). В таких автомобилях основной привод осуществляется электромотором, а бензиновый двигатель используется для подзарядки батареи, обеспечивая большую автономность и снижая зависимость от инфраструктуры зарядных станций.

Влияние международной торговли

Недавно Европейский Союз ввел пошлины на импорт китайских электромобилей, обвиняя Китай в предоставлении несправедливых субсидий своим производителям. В ответ китайские компании начали переориентироваться на гибридные модели, чтобы обойти эти тарифы и сохранить конкурентоспособность на европейском рынке. ​

Перспективы на будущее

Несмотря на текущие трудности, Китай остается лидером в производстве и внедрении электромобилей. Ожидается, что к 2025 году продажи электромобилей в стране превысят продажи автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания, что станет важной вехой для глобальной автомобильной промышленности.