Зачем верить рекламе и ушлым менеджерам, если можно напрямую мнение реальных владельцев? 127 человек уже рассказали о новой машине без купюр.
Вместительный, красивый, новый и даже вменяемо стоит! Haval M6 в последнем кузове от 2024 года обещает водителю очень многое.
Но реальность, как часто бывает, сложнее рекламных буклетов. Потому что один и тот же М6 у разных владельцев ведёт себя так по-разному, что иногда кажется, что они говорят о разных машинах.
Я изучил 127 отзывов о новом автомобиле от российских водителей: рассказываю в этой статье, что узнал!
В прошлом году они начали появляться не только у частников:
Кстати, правильное произношение – Хэвэйл, а не Хавал. Но писать так я не планирую. Русскоязычному человеку Хавалы как-то роднее Хэвэйлов.
Первое впечатление: получил, что хотел
«При покупке этой машины получил всё, что хотел — большой багажник, нормальный клиренс, механика, круиз, тканевый салон. Не игрушка, а честная машина.»
Многие берут его именно за то, чего в нём нет. В салоне — аналоговые приборы, ткань, физические кнопки. Привет из прошлого, который многим по душе. Один владелец написал: «Дермантин бесит, а тут всё по-людски».
Комплектация приличная даже в базе — по мнению владельцев ничего не нужно колхозить самому. Свет, климат, подогревы, ESP, помощь при спуске. И всё это — в кроссовере за 2-3 миллиона. В общем-то за эти деньги не так много вариантов.
Внимание: цены скачут сильно. И не только на Хавал, но и на все машины. Вы сами знаете как сейчас обстоят дела. Поэтому точной цены я вам не называть не буду – ее нет. Скажем так – она сравнима с Вестой:)
Управляемость — как повезёт
«С автосалона руль уводило вправо. Поехал к дилеру — сказали, что проблема с развалом. После регулировки поехала ровно.»
В целом мнение такое: на скорости до 110–120 км/ч всё неплохо. Машина держит дорогу, руль не пустой, ехать можно долго и комфортно. Особенно если досталась хорошо собранная машина!
Потому что есть случаи особенный — когда с первого дня появляется увод в сторону, биение руля на скорости. И это не проблема модели, а банальная халатность то ли на дилере, то ли на финальных стадиях сборки.
Встречается тяп-ляп балансировка, сход-развал. И еще некоторые детали, о которых ниже.
Подвеска, тормоза, повадки
«По грейдеру прёт отлично, руль не трясёт, подвеска мягкая. Только тормоза слабоваты — поменял родные колодки, стало ок.»
Подвеска реально радует подавляющее большинство. Это не "водяной матрас", но и не зубодробилка. Машина глотает ямы и ухабы, едет мягко. Комфорт в движении — один из часто упоминаемых плюсов. И сохраняется он до 100-110 километров в час.
Но вот тормоза — слабое место. Часто на торможении бьет руль: проблема аж с завода. Как установили владельцы, дело родных колодках: они некачественные, мягкие и быстро съедают диски. Обычно их меняют на аналог (лучший вариант – оригиналы от Honda CR-V) — и проблема исчезает.
Двигатель — маленький, но с характером
«На 95-м мотор едет бодро, на 92-м тупит, как будто пьяный. Расход по трассе от 7 до 9, если не топить.»
1.5-литровый турбомотор на такой большой машине, конечно, не ракета. Но для спокойной езды хватает. По мнению владельцев едет лучше, чем можно было ожидать. Но есть нюанс: 92-й бензин допустим производтелем, но на нём мотор действительно вялый. Не хватает на обгоне. В этом сходятся почти все.
А вот 95-й раскрывает потенциал машины: двигатель становится эластичнее, реакция на газ быстрее.
Расход же зависит от стиля: у спокойных водителей — 7–9 по трассе. А у кого "всегда тапка в пол" — и 12-13 не предел. Например, встретилось 3 владельца, которые заявляют расход аж в 20 литров. Тут или с машиной что-то не то или с владельцем.
Электроника и эргономика
«ГУ заглючило через 2 недели. Моргает, не откликается. Сказали, надо ждать обновление. Пока ставлю телефон на подставку.»
Вот где сэкономили — так это на мультимедиа. Головное устройство часто лагает, уходит в перезагрузку, тормозит. Адекватной поддержки Android Auto нет. Некоторые сразу прошивают, кто-то ставит планшет — иначе пользоваться невозможно. Оригинальная "голова" раздражает практически каждого.
При этом в целом эргономика неплохая: просторно, удобно, хорошая обзорность.
Но некоторые отмечают странные мелочи, которые.. ну, действительно странные! Например, не складываются зеркала, багажник открывается тяжело, нет продуман климат: до заднего ряда не очень добивает печка и кондей. Словно нет дефлекторов для заднего ряда – хотя бы под передними сиденьями, как на большинстве современных авто.
Все это в сумме портит ощущение "продуманной вещи", но за эту цену в наше время – никто из владельцев, похоже, не остался в обиде.
Безопасность сомнительная
«Всего 2 подушки. Для семейного авто — это не серьёзно.»
С безопасностью — очень скромно. Даже в топовых версиях — только 2 фронтальные подушки. Нет боковых, шторок, ничего. Это вызывает вопросы, особенно если брать авто с прицелом на поездки с семьёй.
При этом Хавал H6, "старший" брат M6, показывает на краштестах отличные результаты. Но в нем 6 подушек. А вот результаты по M6 на сайтах международных агентств пока что почему-то отсутствуют.
Надёжность: у кого как
«Проехал уже 47 000 км, проблем не было. Только масло и расходники. Но фильтр на ТО один раз не докрутили — масло капало.»
Вот тут как повезёт. Есть владельцы, которые ездят и только масло и фильтра меняют. А есть те, кто через 1000 км уже в сервисе — то суппорт клинит, то руль "колбасит", то масло подтекает, то тормоза бьют, то машину уводит. Таких мало, но есть.
Владельцы отмечают ключевой момент: большинство проблем не из-за "плохой машины", а из-за кривых рук на ТО и некачественной подготовки у дилеров. Технически машина простая, мотор старый, проверенный. А вот сборка может быть с сюрпризом.
Итог
«За 2 миллиона получил всё, что нужно. Мелочи доработал — и кайфую. Лучше, чем брать условную японку 2016 года.»
Машина – вовсе не чудо техники. Это просто честный, большой и удобный кроссовер, у которого нет понтов, но есть всё необходимое. Если готовы немного подправить, донастроить, поменять пару мелочей — должен получиться отличный спутник на каждый день. За эту цену новых машин мало и этот, судя по всему, один из лучших.
А что бы выбрали вы: свежий М6 с нюансами или старую «немку» с историей? А может вообще – Весту? Пишите в комментариях — ваш опыт может кому-то реально помочь!
Обращение от автора канала
Мы ведем этот канал пять лет и у нас почти 200 тысяч подписчиков! Спасибо вам! Правда изменчивые алгоритмы Дзена делают все, чтобы мы бросили это занятие: дела идут хуже, чем даже в самом начале нашего пути.
За эти годы мы никогда не просили о поддержке, но сейчас другого выхода мы не видим. Кто хочет и может поддержать нас – переходите на главную страницу канала и подключайте премиум-подписку (всего 135 рублей)!
Наши статьи остаются бесплатными для всех, а поддержка – дело добровольное. Лайки, комментарии и обычные подписки тоже очень ценятся и очень помогают!
Огромное вам спасибо и до встречи на канале "Полтора Инженера"!