Друзья, как бы вы не относились к китайским автомобилям, но их присутствие на нашем рынке — это уже не просто тренд, а закономерность. И вот, как человек, который тесно связан с автомобильным миром довольно долго, могу вам сказать: за это время я повидал многое.
Но вот китайцы, похоже, переписывают не только правила игры, но и сами сценарии. Что же происходит с подержанными китайскими автомобилями в России? Давайте разбираться.
Миллионы за Ладу и другие чудеса автосалонов
Сегодня на российских рынках удивить сложно. Например, тот же факт, что Лада Гранта может стоить миллион рублей, а её комплектация будет минимальной, — это реальность, а не фантастика. Да, всё так. И ставка по кредиту на такую машину может быть 20%. Логика? Вопрос. Однако это ещё не самое удивительное.
Как бы ни был парадоксален российский автопром, удивление приходит в другом месте. А именно в китайских автомобилях. Не так давно китайцы начали заполонять российские дороги, и, казалось бы, все они должны быть новыми, с гарантией и радостно ездить по дорогам страны, не вызывая подозрений.
Но есть одна странность, которую я никак не могу понять, даже после стольких лет в автоиндустрии. Речь о том, что огромное количество китайских машин, которые почти новые, оказываются в продаже через несколько месяцев после покупки. И, если ещё лет 10 назад мы бы подумали, что это какой-то сбой в системе, то сегодня это правило, а не исключение.
Китайские автомобили на вторичном рынке: вопросы без ответов
Давайте заглянем на сайты продаж подержанных автомобилей. Заглянули? Теперь посмотрите, сколько китайских автомобилей в продаже с пробегом от 5000 до 40 000 километров. На одних досках объявлений таких автомобилей более 8 000.
Если добавить ещё пару тысяч километров, то эта цифра переваливает за 9 000. Странно? Так и я думаю. Ведь раньше, когда рынок автомобилей был завоеван японцами, немцами и корейцами, такого явления не было. Китайцы тогда не торчали на вторичке с минимальными пробегами. А сейчас? Мы почти ежедневно наблюдаем такие цифры.
И что ещё любопытно: среди этих автомобилей почти нет машин, которые были бы привезены из Китая для перепродажи. Почему? Всё просто — это экономически бессмысленно. Почему возить машины из Китая, если местный рынок буквально переполнен китайскими автомобилями у официальных дилеров?
В чём же тогда загвоздка? Почему китайцы так быстро продаются?
Вот это как раз тот вопрос, на который я не могу найти ответа. Казалось бы, у вас есть новая машина с гарантией, которая ещё пахнет заводским пластиком. И вы что, решаете её продать за несколько месяцев с пробегом в несколько тысяч километров? И при этом с большой вероятностью уйдёте в убыток. Да, именно так.
Ликвидность у китайских автомобилей на вторичном рынке не так велика, как у тех же японцев или корейцев. Представьте себе: если вы уезжаете с салона на Toyota, то сразу теряете в цене около 15%. А вот китайская машина может потерять до 30% своей стоимости.
И это ещё если мы говорим про «нормальные» китайские автомобили. А если речь о каких-нибудь электрокарах, то продавать их через 6 месяцев — это уже неплохой сценарий. Но вернёмся к вопросу: почему почти 9 000 человек продают новые машины в убыток?
Загадочные покупатели и автосалоны
После внимательного изучения объявлений я пришёл к одному любопытному выводу: многие из этих машин продаются через автосалоны. И это очень важный момент, который раскрывает часть тайны.
Скорее всего, эти автомобили были сданы в трейд-ин, и автосалоны выставили их на продажу с минимальным пробегом. И это, в свою очередь, ставит перед нами ещё один вопрос: зачем люди покупают машины, если они собираются их сдавать обратно через несколько месяцев?
Ну, согласитесь, не каждый день вы решаете купить автомобиль за 2-3 миллиона рублей, а потом так просто его отдать в салон.
Психология покупателя: зачем платить больше?
Теперь давайте подумаем о мотивах таких покупателей. Есть ли среди нас такая прослойка людей, которые покупают автомобили без особой необходимости, чтобы через пару месяцев их продать с потерей нескольких сотен тысяч рублей? Ага, «поехали в отпуск, купили второй автомобиль для семьи, и поняли, что не нужен».
Да, именно так звучат аргументы в объявлениях. Всё это вызывает большое количество вопросов, потому что представить ситуацию, когда человек с лишним капиталом решает «попробовать» второй автомобиль, чтобы потом потерять 200-400 тысяч рублей, довольно трудно. Но для таких людей, наверное, и не такие вещи возможны.
Какие машины продаются чаще всего?
Теперь давайте немного о статистике. Какие китайские машины с минимальным пробегом чаще всего встречаются на вторичке? EXEED, Omoda C5, GAC и Chery Tiggo 7 и Tiggo 8 — вот это те самые модели, которые постоянно мелькают в объявлениях.
Причём нередко речь идёт о внедорожниках и кроссоверах, которые стоят под 3 миллиона рублей и дороже. Ну а с электрокарами вообще отдельная история — продать их через полгода после покупки — это уже подвиг.
А вот Haval и Geely встречаются гораздо реже. И не только потому, что они «не в тренде», а потому, что эти автомобили чаще всего привозят для перепродажи из Китая в Россию.
Что с этим всем делать?
Вот такой вот парадокс. В то время как китайские автомобили всё активнее захватывают рынок, мы сталкиваемся с тем, что значительное количество людей теряет на них деньги. Почему это происходит? Ответов несколько. От трейд-инов до странной покупательской психологии. Как бы то ни было, факт остаётся фактом: подержанные китайцы с минимальными пробегами — это явление, которое будет продолжать нас удивлять.
Так что, товарищи автомобилисты, как вы думаете, что происходит на самом деле? Почему люди так часто продают машины, потеряв на них деньги? Жду ваших мнений в комментариях.
Если вам понравился этот материал, не забудьте оставлять комментарии и ставить лайки! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые советы и полезную информацию. Будьте в безопасности на дороге и всегда держитесь под контролем! Ни гвоздя ни жезла!