Сначала, перед рейсом приезжаем в депо на планерку для предрейсовых инструктажей. Далее на планерке нас распределяют по вагонам. Подписываем документы. Надеваем сигнальные жилеты. Идём принимать вагоны. С тяжёлым сумками идём через служебный проход через рельсы к своему составу, в свои вагоны.
Надеваем халаты. И далее начинаем принимать свои вагоны по специальном журналу инвентаря вагона. У каждого вагона он свой.
Нужно сверить, что бы все было в наличии. А именно :
Сразу проверить все огнетушители, что бы они были в наличии, исправны и не просрочены.
Средства индивидуальной защиты. Аптечку. Сроки годности.
Проверить наличие сигнальных флажков и наличие сигального фонаря и его исправность.
Проверить мониторы состояния вагона, если вагон не обесточен.
Посчитать подушки, одеяла, матрасы.
Стаканы, подстаканники, ложки, вилки, ножи, тарелки. Проверить их на чистоту. Если грязные - перемыть.
Метла, швабры, ведра, тазик, пылесос.
Инвентарь для очистки колесных пар в зимний период и для чистки печи.
Сделать перекачку воды в котле в период отопления печью.
Проверить, что бы всё было исправно. Столики, места т. д. Если что-то не исправно - сообщить об этом.
Из тамбуров перетащить тяжёлые мешки с бельём для пассажиров.
Как вспомню плацкарт в длинном 9 - дневном рейсе, так вздрогу. Мешков было и по 35-40) в купе по 25-30. В одном мешке к сведению по 10 комплектов белья... И все их нужно было перетягать из тамбура в салон. Пересчитать до отправления, если вдруг в каком-то мешке не хватает белья об этом сообщить экипировке, что бы недостачу по белью не повесили на тебя. Разложить его как-то так, что бы уместилось.
Для сравнения. В Ростов-на-Дону в купейный вагон дают всего 8 мешков)
После проверки всего, нужно вагон принять у экипировки.
Вагон должен быть убран, но иногда бывает такое, что подают грязным, тогда ещё нужно его вымыть к посадке.
Разложить бельё по местам посадки пассажиров.
Разложить бумагу и полотенца в туалеты. Долить жидкое мыло. Если это не сделала экипировка.
Налить дезефицирующее средство в ёмкости для ершиков.
Взять маршрутные доски, графики уборки, расписание маршрута в штабном вагоне и всё это разместить у себя в вагоне.
Принять чайную продукцию. Пересчитать. Проверить сроки годности. Разложить.
Растопить титан.
Вагон проверяет специальная комиссия и ставит допуск в рейс.
Выдохнуть) Бывает уже к пасадке мы выжаты, как лимон.
Если повезёт, то успеть хоть немного отдохнуть и выпить чая.
Снять халат, надеть форму.
За полчаса до отправления поезда начинается посадка пассажиров.
Открываем дверь, ставим переходной мостик, если перрон высокий. Протираем поручни.
И начинаем посадку)
Иногда времени от планерки до посадки совсем мало, как например в рейсе на Москву, чуть более двух часов. И тогда мы носимся, как "угорелые", что бы всё успеть.
А вы как думали? Что проводник приходит в состав перед самой посадкой? И такой свеженький, только что из дома, отдохнувший просто открывает вам двери вашего вагона?
Ага, как бы не так))) 😄 Обычно до посадки с нас уже "семь потов" сошло...
В ближайшей статье расскажу про нашу работу после посадки пассажиров и отправления поезда. Если не поленюсь писать) 😄
Мне спокойного рейса! 🚂
Вам отличной продуктивной новой рабочей недели и доброты на душе! 💚
***
Обязательно! читаем ПРАВИЛА КАНАЛА прежде чем писать комментарий!
***
📌 Если вам это интересно, то можно подписаться на канал нажав СЮДА что бы ничего не пропустить
***
Здоровья, добра и счастья Вам! Давайте будем взаимовежливы! 🫶