Несмотря на «поднебесность» марки, дистрибьютор называет эту технику российско-китайской, утверждая, что создана она благодаря тесному сотрудничеству наших и китайских инженеров специально для покупателей из России. Что ж, посмотрим, что получилось.
Марка Segway нашим квадроциклистам уже знакома. И не только им. Есть и двухколесная техника с таким названием, и даже, не к ночи будут упомянуты, — электросамокаты. Но чур их!
Направим свой взор на то, что действительно интересно настоящим гряземесам — полноприводные квадроциклы. А их действительно много. Всего моделей, включая разновидности, было представлено порядка десятка.
Преимущественно это вариации на тему традиционного мотовездехода серии АТ 10 в различных исполнениях и комплектациях. У всех у них 2-цилиндровые инжекторные моторы мощностью 97 л.с., и сами они двухместные. Но это уже для продвинутых пользователей, имеющих опыт покорения серьезной квадротехники. Как-никак, разгоном до 100 км/ч за 8 секунд может похвастать мало какой квадрик.
Для начинающих же имеется не столь шустрая модель SNARLER AT6 S — с 44-сильным «одноствольным» двигателем объемом 570 куб. см. Ее в этом сезоне появилась возможность поставить на гусеничных ход. Комплект гусениц изготавливает завод компании «Веломоторс» под маркой STELS.
Для большой семьи, корпоративов единомышленников и теплых компаний предназначен FUGLEMAN UT10 CREW STANDARD. Это 6-местный UTV с небольшим кузовком сзади, который можно откинуть, как у самосвала. Пригодится для экскурсий по не сильно пересеченной местности и просто для активных вылазок на природу большой компанией. Ну, или в качестве маршрутки, где нет дорог.
Есть у марки Segway и своя «фишка». Это так называемые багги VILLAIN. Хотя, конечно, «баггами» в чистом виде назвать их нельзя, но сходство все же есть, особенно визуальное. Уже известный ранее VILLAIN SX10 W PREMIUM в этом году обновился. Он получил новую конструкцию и современные технологические функции, включая камеры и информационно-развлекательную панель. Модель оснащена двухцилиндровым двигателем мощностью 105 л. с., имеется блокировка дифференциала мостов, а электроусилитель руля EPS регулируется.
30-дюймовые колеса обеспечивают дорожный просвет в 37 см, что сильно провоцирует забраться туда, откуда бежать за трактором придется очень далеко.
А изюминкой презентации стал тоже багги SUPER VILLAIN SX20T. Это пока предсерийный образец, но очень чумовой! Самое в нем ценное — это двигатель: 2 л 235 л.с., выдающий 380 Нм крутящего момента! И, в отличие от своего младшего брата, у этого в трансмиссии не квадроциклетный вариатор, а самая настоящая автомобильная автоматическая 7-ступенчатая коробка передач, что называется, традиционной ориентации!
Зверь этот, естественно, тоже полноприводный. Руль у него автомобильного типа, единственный пасcажир сидит рядом, как во всех SSV.
Максимальная скорость объявлена как 150 км/ч, но по моих ощущениям, полученным от небольшой поездки, это ему «только для разгону».
Последний, как понимают сами дистрибьюторы, будет продаваться в единичных количествах. Уж слишком редкая это вещь, не дешевая и очень своеобразная. И в ближайшее время в продаже ее не будет — надо еще кое-что доработать. А вот все остальное уже можно смело под себя подбирать.