Всем привет!
Сегодня я бы хотел поговорить об одном из самых удивительных озер России — озере Байкал.
Образовался Байкал много миллионов лет тому назад. Вообще, ученые считают, что средний срок жизни озер составляет порядка 10-20 тысяч лет, Байкалу же около 20 миллионов лет. При этом никаких намеков на заболачивание или образования большого количества донных осадочных пород. И это несмотря на то, что в Байкал впадает 336 рек, а вытекает только одна Ангара.
Буряты верят, что когда-то сильное землетрясение чуть не уничтожило весь мир. На земле образовалась огромная трещина, земля задрожала и из-под земли хлынула лава, уничтожая все сразу. Охваченные ужасом буряты, не знали что делать. Они пытались спастись от огня и разрушения, но безрезультатно. Они думали что боги сошли с ума, и пытались умолять их о пощаде, но боги отказались их слушать. Когда приближалась смерть, люди начали выкрикивать два слова: «Бай галь», что в переводе с бурятского означает «пожар прекрати». Внезапно, землетрясение прекратилось, и огонь отступил. Кристально чистая вода начала заполнять огромную трещину, которая со временем превратилась в озеро. После этого озеро стало называться Бай Гал.
Байкал является восьмым в мире озером по площади зеркала, которая равна площади Нидерландов, Бельгии или Дании. А вот по глубине — это самое глубокое озеро на планете. Наибольшая глубина Байкала 1642 метра, а средняя — примерно 750 метров.
Около Байкала нет аэропортов, поэтому лететь придётся до ближайших городов — Иркутска или Улан-Удэ. От них уже можно доехать до озера на такси, автобусе или поезде. Через Иркутск и Улан-Удэ также проходит Транссибирская железнодорожная магистраль. Дорога из Москвы до Иркутска на поезде займёт около трёх суток, а до Улан-Удэ — около четырёх.
На южном берегу Байкала находится небольшой городок Слюдянка.
Принято считать, что своим появлением Слюдянка обязана строительству Кругобайкальской железной дороги (КБЖД). Отчасти это так. Действительно, при прокладке обходного железнодорожного пути вокруг Байкала в 1902-1916 гг. был создан рабочий поселок строителей и открыта железнодорожная станция (в 1905 г.), названные Слюдянка. Однако, они возникли не на пустом месте. До прихода сюда железнодорожных строителей здесь уже существовало небольшое поселение, основанное в начале XVIII в.
В то время по долине речки Слюдянки в горы, через перевал Чертовы ворота, проходил гужевой торговый и почтовый тракт до Кяхты. Остатки этого тракта в виде лиственничных мостков на заболоченных участках и склоноукреплений на перевале сохранились до сегодняшнего дня. Об обслуживавших тракт станциях напоминают расчищенные от тайги участки и названия — Казачья поляна, Комковская поляна и др. Поселение, расположенное в устье речки Слюдянки на берегу Байкала, также обслуживало этот тракт.
Слюдянка стала базовым пунктом при строительстве гужевого обходного тракта вокруг Байкала. А в XVIII в., когда в долине речки открыли залежи слюды, здесь разместились артели слюдодобытчиков. Добываемые ими крупные пластины слюды отправлялись в Центральную Россию и Европу. В то время их отслаивали на более тонкие и использовали для остекления окон и для нужд морского флота. Однако слюда-флогопит была темных тонов и не пользовалась столь большим спросом, как слюда-мусковит (светлая), добываемая в бассейнах Витима и Бирюсы. Поэтому поселение на Байкале в то время не получило должного развития.
Раз город носит геолого-минералогическое название, то вполне логично здесь должен быть соответствующий музей. И действительно, в Слюдянке находится частный музей минералов Валерия Жигалова.
Начинался этот музей 50 лет назад в 1975 году. Именно тогда, фотокорреспондент многотиражек Слюдянки и Тикси собрал коллекцию минералов в 12500 экспонатов. Как говорил сам Валерий Жигалов - это было не трудно, потому что минералами посыпали дороги, берега Байкала, а то и просто выбрасывали в отвалы.
В 1985 году Жигалов предложил свою коллекцию городу, но городские власти отказались от этой коллекции. И тогда собратель коллекции решил организовать свой музей, назвав его частным (ведь тогда как раз набирало обороты кооперативное движение).
В 1990 году Валерий взял ссуду «на строительство дома» в размере 20 тысяч рублей. На самом деле, на эти деньги он начал строить усадьбу, в которой теперь и располагается музей минералов. Но наступили новые времена и вслед за кооперативным движеним в нашей стране стало набирать силу движение крепких братков «в удобных тренировочных штанах». И вот в один, далеко не самый прекрасный день, эти самые братки появились на пороге дома Жигалова с предложением, от которого тот не должен был отказаться. Но Жигалов отказался. Пообещав ему кучу всяких неприятностей, братки удалились, а сам собратель кинулся в милицию за помощью. Но не тут-то было!!! Им моментально заинтересовалась налоговая полиция. Которая не долго думая, объявила что «все это народное». Жигалов попытался возражать и ссылался на законы и тогда музей просто закрыли.
А в 1994 году, Жигалова снова вызвали в милицию и сообщили, что им очень сильно заинтересовались «добрые молодцы» из славного города Ангарска. Милиция предложила свою посильную помощь в охране усадьбы и музея. Но Жигалов от помощи милиции отказался, сказав, что и сам может нажимать на курок официально зарегистрированного оружия. Как эта история стала известна - не понятно, но почти сразу же по этому поводу в местной газете появилась отнюдь не хвалебная статья.
И вот наконец в 1996 году Государственная Дума издает закон об освобождении музеев от налогового бремени. Жигалов тут-же сломя голову бежит к Слюдянскому мэру со всеми необходимыми бумагами. Но мэр встретил его, что называется «мордой об стол»: закон, конечно, дело хорошее, вот только Москва нам эти деньги никак не дает. Три месяца он обивал пороги мэрии и в результате получил бумагу об официальной государственной регистрации.
Итак, давайте знакомиться с музеем. Находится он в тихом местечке довольно далеко от центра Слюдянки. Встречает гостей своеобразный сад камней, а точнее первая витрина с минералами
Внутри музея можно увидеть витрины с различными минералами. Это не только необработанные минералы как в саду камней, но и ювелирные изделия. В музее есть экспонаты со всего мира: волынские бериллы, бразильские аметисты, казахстанские опалы и многие другие. Большая часть коллекции - минералы найденные в Слюдянском районе, который не зря называют «минералогическим раем». В витринах находятся необработанные минералы, так сказать, в своем природном виде.
А вот в центральной витрине уже можно увидеть обработанные камни. Наиболее интересным в этом плане является агат и кальцит. С древних времён агат использовался для изготовления украшений, печатей, сосудов, а также как материал для вырезания изображений. Но на срезе агат и сам представляет из себя настоящую картину.
Несмотря на то, что весь музей уместился всего в одном зале, рассматривать минералы можно очень долго. А если еще при этом слушать рассказ экскурсовода, то уходить оттуда совсем не хочется. Про каждый минерал можно узнать очень много интересных фактов.
И чтобы окончательно закрыть минералогическую тему, обязательно нужно побывать на вокзале Слюдянки.
Вокзал города Слюдянки — единственное в России здание, целиком построенное из белого и розового нешлифованного мрамора. Проект вокзала был разработан специально для Слюдянки и КБЖД. Первоначально предполагалось построить в Слюдянке кирпичный вокзал, однако архитекторы и строители-итальянцы, которые занимались проектированием и строительством тоннелей и виадуков на КБЖД решили изменить материал постройки. В то же время, кто был архитектором здания вокзала, установить пока не удалось. Благодаря байкальскому мрамору отделка вокзала стала принципиально иной. На всей Транссибирской магистрали нет ни одного мраморного вокзала. Первые годы вокзал поражал своей белизной, но впоследствии пожелтел.
В 2005 в честь столетия открытия движения по Кругобайкальской железной дороге была проведена комплексная реконструкция Слюдянского железнодорожного узла, в том числе здания Слюдянского вокзала. ВСЖД провела комплексную реконструкцию здания, воссоздав элементы архитектуры и интерьера начала XX века. Восстановлены ажурные решетки и каменная кладка.
На крыше вокзала можно увидеть решетки с эмблемой в виде перекрещенных топора и якоря. Мы провели свое небольшое расследование, тем более что теперь в сети можно найти очень много всего и установили - это эмблема ведомства путей сообщения. 20 ноября 1809 года вместо Департамента водяных коммуникаций и Экспедиции устроения дорог были образованы Главное управление водяными и сухопутными путями сообщения, Корпус и Институт Корпуса инженеров путей сообщения. Таким образом, в 1809 г. ведомство путей сообщения было составлено из двух крупных частей: гражданской (Главное управление) и военной (Корпус инженеров).
В 1809 году гражданские чиновники нового министерства на мундирах носили гладкие пуговицы, без рисунка. А в 1817 году на мундирах служащих военизированного Корпуса инженеров путей сообщения появились пуговицы с эмблемой – «перекрещенные якорь и топор».
Неподалеку от вокзала (на противоположной стороне путей) есть свой интересный памятник — кусочек старой железной дороги.
Водонапорная башня, один из самых массовых паровозов конструкции Лебедянского, водозаправочная колонка и механический семафор. Водонапорную башню посторили в начале ХХ века. Строили её пленные поляки, которые были весьма обижены на Государя Императора, а потому не придумали ничего лучшего, как выразить свое отношение к Правительству одним русским народным словом из трех букв. И они это сделали: специально так подобрали камни кладки фундамента, что это самое слово до сих пор можно прочитать, надо только знать где.
С написанием первых двух букв того самого слова проблем не возникло, а вот последний символ получился зеркальным и больше похож на латинскую литеру N. Правда это или нет теперь знает только Байкал.
Вообще, вывески над торговыми точками — это отдельная достопримечательность не только Слюдянки, но и других городов. Например неподалеку от вокзала можно встретить лавку вот с таким названием.
Рядом со Слюдянкой есть и еще одно загадочное место — Шаманский мыс. Это самая западная точка озера, считается символом начала Байкала. Мыс является продолжением одного из отрогов Хамар-Дабана и почти на полкилометра вдается в Байкал в середине Култукского залива. Он делит юго-западный тупик озера на две части: северную - култучную, и южную - слюдянскую. Южные склоны мыса круто обрываются к воде, северные – полого понижаются, образуя к берегу узкую полосу пляжа, популярное место отдыха у местных жителей.
Шаманский мыс считается священным местом для бурятов, так как по их легендам юго-западная оконечность озера Байкал считается колыбелью их племени. Они назвали это место «Айха-Шулун» – страшный камень. Kогда-то очень давно, гласит предание, в пещере Шаманского мыса похоронили шамана. Здесь стали совершать священные обряды и приносить жертвы духам. Когда на Шаманском стали останавливаться русские купцы, они тоже приносили жертвы: поклонение шаману должно было улучшить их торговые дела. Так со временем и укрепилось за мысом название Шаманский.
Некогда знаменитые пещеры Шаманского мыса сейчас превратились в легенду, которую нельзя увидеть. После подъема уровня Байкала из-за строительства Иркутской ГЭС в 1956 году волноприбойные пещеры в основании мыса были разрушены всего за нескольких лет. Одна из пещер, находящаяся на крайней оконечности мыса, оказалась в полузатопленном состоянии, и проникнуть в нее можно с большим трудом – или на лодке летом, или по льду Байкала зимой. А уже попав в эту пещеру, можно увидеть только ее свод.
К сожалению, попасть в Слюдянку можно только по железной или автомобильной дороге, а вот совершить круиз по Байкалу можно. Существуют круглогодичные экспедиционные круизы по Байкалу на СВП (судно на воздушной подушке) «Бирюса».
СВП «Бирюса» совершает круизы из Иркутска и Улан-Удэ продолжительностью 6 и 7 дней. Цена на такую поездку от 147000 рублей с человека для круизов из Иркутска, и от 199000 рублей с человека для круизов из Улан-Удэ.
Помимо СВП «Бирюса» по Байкалу из Листвянки можно совершить круизы на т/х «Александр Великий».
«Александр Великий»– это комфортабельный двухпалубный теплоход. В 2018 году прошел полную реновацию, гостей ждут полностью обновленные каюты, современный ресторан и бар. Теплоход рассчитан на прием 31 гостя, к услугам которых – 14 кают со всеми удобствами.
Одним из неоспоримых преимуществ теплохода является его возможность причалить практически в любой точке Байкала. На судне установлены большие панорамные окна, которые позволяют любоваться Байкалом в любую погоду.
Это уже полноценный круиз с проживанием на борту, в отличе от СВП «Бирюса», которое служит только для перемещения, а ночевки происходят в отелях на берегу.
т/х «Александр Великий» совершает круизы продолжительностью от пяти до восьми дней. Цены более щадящие, по сравнению с СВП «Бирюса» и стартуют от 65000 рублей с человека.
Как всегда, в завершение, хочу напомнить, что круизы и туры по Байкалу на 2025 год пока доступны. Так что не стесняйтесь, пишите мне на электронную почту info@rechnoy-kruiz.ru или на WhatsApp +7 925 055 85 18. А еще можно позвонить по телефону +7 495 140 3949. Я с удовольствием помогу отправиться вам в круиз.
P.S. Лайки и подписки приветствуются. Вам все равно, а мне приятно. Хотя и знаю, что эту приписку все равно никто не читает.