Привет всем, многоуважаемые читатели. Многим нравится БМВ Х6. Автомобиль в первом поколении собрал огромную армию поклонников и он до сих пор пользуется интересом со стороны потенциальных покупателей, только теперь уже на вторичном рынке. В списке основных особенностей «баварца» - азартная управляемость для своих габаритов, эффектный дизайн экстерьера и строгий салон с очень качественной отделкой.
Между тем, надежность фишкой модели не является, да и содержание может стоить баснословных денег. Поэтому данные составляющие выступают в роли сдерживающего фактора. Но если вы неравнодушны к большим и купеобразным кроссоверам, то рекомендую вам присмотреться к прямому конкуренту БМВ, о котором речь пойдет ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Я уже в заголовке отметил тот момент, что купить данный кроссовер можно до 2 миллионов рублей. Как правило, речь идет об 1,5-1,8 миллионах и по нынешним меркам, это довольно интересный ценник за крупный авто с прицелом на надежность, да еще и премиум-сегмента. Ну а, теперь переходим непосредственно к самому кроссоверу – это Acura ZDX. Увы, но лавры родоначальника классу модели не достались, хотя в продаже она появилась даже раньше, чем BMW X6. Тем не менее, спрос в США на Акуру был стабильным, да и в России на нее нашлись свои покупатели.
Дизайн экстерьера ZDX – это то, что постоянно вызывает оживленные споры и дискуссии. Уж слишком много непонятных для глаза обычного обывателя линий кузова и специфичная форма головной оптики. Тем не менее, в авто есть свой стиль и харизма. А если, учесть тот факт, что кузов не гниет, то появляются поводы для положительных размышлений.
Что сказать можно по салону? В сравнении с немецкими конкурентами, тут пластиковых панелей с имитацией металла конечно же, поболее будет. Но пластик и кожаная обивка приятные на ощупь, причем кожа еще и износостойкая – долго служит без тех же заломов и трещин.
На насыщенной клавишами консоли можем наблюдать довольно крупный монитор мультимедиа. Панель приборов же, утоплена в колодцы и получила оптитронную подсветку – ночью смотрится красиво.
В оснащение входят передние кресла с сервоприводами, линзованный ксенон, система активного звукоподавления, двухзонный климат-контроль, парктроники, датчики давления в колесах, камера заднего вида, люк и так далее.
В движение Acura ZDX приводится атмосферным двигателем 3,7 литра мощностью 300 лошадиных сил – стандартный потенциал для кроссовера такого класса. Но приятность в том, что агрегат надежен и без капитального ремонта служит по 600-700 тысяч километров. Правда, это возможно лишь при условии качественного обслуживания. Из проблем могу выделить слабоватые резиновые прокладки, опоры ДВС.
Автоматическая коробка, также, особых поводов для беспокойств не дает. Но дополнительный теплообменник не помешает – АКПП склонна к перегреву.
И по итогу, я хочу сказать, что Acura ZDX многими не понята. Тем не менее, достоинство у машины – с избытком и если абстрагироваться от дизайна, то кроссовер достоин того, чтобы к нему присмотреться.
Как считаете? Напишите в комментариях.