1. Автооценщик: «Быстро, но некачественно?».
1.1. «У нас 15 минут — записывайте!»
Когда приехал оценщик, он сразу заявил: «У нас мало времени, давайте быстрее».
Но повреждения были серьёзные — помяты двери, крыло, бампер, царапины на лакокрасочном покрытии. И скрытые повреждения передней подвески.
Я сам разобрал при нем по деталям передок авто.
- сняли колесо, чтобы показать скрытые повреждения;
- открыли капот — там тоже были дефекты;
- проверили геометрию кузова. И много других технических нюансов.
Это заняло 2 часа. Оценщик нервничал, но я не отступал — каждая царапина должна быть в акте!
1.2. «Еле влезли в лимит выплат»
В итоге сумма ущерба почти сравнялась с максимальной выплатой по ОСАГО. Если бы я не настоял на детальном осмотре, знакомому недоплатили бы 10-15%.
Почему так?
- Оценщики работают в интересах страховой, а не клиента.
- Им выгодно занижать ущерб.
- Если не контролировать процесс — останешься с недоплатой.
Общая оценочная сетка по выплатам у всех компаний одна — это требование РСА. Эксперт получает лицензию от РСА. При нарушении или завышении стоимости возникнут вопросы о его профпригодности.
А компания настаивает на экономии средств по возмещению ущерба. Вот такая, господа, коллизия!
2. Месяц с лишним пешком: где компенсация за неудобства?
2.1. «Ремонт — 3 недели, а машина нужна сейчас».
Знакомый ходил пешком почти полтора месяца. Общественный транспорт — это дополнительные расходы и потеря времени.
А как должно быть?
В Европе и США при ДТП сразу выдают подменный автомобиль. В Канаде мой друг попал в аварию — ему дали аналогичную машину (только другого цвета) на 3 недели, пока его авто чинили.
Почему у нас так нельзя?
- Страховые экономят на клиентах.
- Закон не обязывает предоставлять замену.
- Нет конкуренции — если бы страховые боролись за клиентов, сервис был бы лучше.
3. «Ремонт по ОСАГО» — или как страховые наживаются на клиентах.
3.1. «Боксы под покраску — это гараж с вентилятором».
Страховая предложила «бесплатный ремонт» в партнёрском сервисе. Но когда мы приехали, оказалось:
- Покраска — в помещении без должной вентиляции.
- Пыль и грязь — как можно красить машину в таких условиях?
- Очередь — «вас записали через 3 недели».
3.2. «Искал мастеров сам — потому что страховые партнёры — халтурщики».
Пришлось самому искать нормальный сервис. Потом ждать очередь. В итоге ремонт затянулся на 1,5 месяца.
Почему так?
- Страховые договариваются с дешёвыми СТО.
- Клиенту навязывают некачественный ремонт.
- Если отказываешься — получаешь деньги с занижением.
4. Как должно быть? Опыт других стран
4.1. Канада: «Разбил машину — получил замену»
Мой знакомый в Канаде попал в ДТП:
- Через 2 часа ему привезли аналогичный автомобиль.
- Через 3 недели вернули его машину в идеальном состоянии.
- Никаких споров по оценке ущерба.
4.2. Европа: «Ремонт в официальном сервисе»
В Германии и Швеции страховые обязаны отправлять машину к официальному дилеру. Никаких «гаражных» покрасок.
5. Почему в России всё наперекосяк?
5.1. Страховые ставят прибыль выше клиентов
- Занижают выплаты.
- Навязывают дешёвый ремонт.
- Игнорируют неудобства клиентов.
5.2. Государство мало контролирует.Нет законодательных инициатив по подменным авто.
- Нет закона о подменных авто.
- Нет контроля за качеством ремонта.
- Оценщики работают на страховых, а не на клиентов.
Вывод: ОСАГО должно измениться!
Пока система не поменяется, водители будут страдать от:
✔ Заниженных выплат.
✔ Некачественного ремонта.
✔ Отсутствия подменных авто.
Что делать?
- Требовать изменения законов.
- Давить на страховые через суды.
- Рассказывать о проблемах — чтобы как можно больше людей возмущалось! Конечно в рамках законодательства.
ОСАГО должно работать на водителей, а не на страховые компании!Пишите в комментариях о своих инициативах по изменению к лучшему!Подписывайтесь на канал .
Переход по ссылке :https://dzen.ru/a/Z-lJfF8JPjLMEmhO .