Стоит ли вообще смотреть в сторону шин с пробегом? Особенно когда ценник на новенькие покрышки кусается, а у вас, например, “катки” на 19-20 дюймов – тут вообще можно в обморок упасть!
С одной стороны – соблазн сэкономить. С другой – а вдруг это лотерея, и вместо выгоды получишь одни проблемы на дороге? Давайте вместе разберемся, когда б/у шины – это находка, а когда лучше бежать подальше!
Стоит ли вообще заморачиваться
Я, как человек экономный (и немного жадный, чего уж там!), всегда смотрю на вещи с разных сторон. Новые шины – это, конечно, круто. Безопасность, гарантия, да и просто приятно осознавать, что ты первый владелец. Но, блин, цены! Особенно, если машина у тебя не “пузотерка”, а что-то посерьезнее, с колесами побольше.
Так что, на мой взгляд, не стоит сразу отметать вариант с б/у шинами. Просто нужно подойти к этому с умом и знанием дела.
“Красные флажки” в объявлениях: Не дайте себя обмануть!
Первое, на что обращаем внимание – ОБЪЯВЛЕНИЕ. И тут как с сайтами знакомств: фотографии решают все!
- Подозрительно низкая цена? Фотографии взяты из каталога, а не реальные? Бегите! Скорее всего, продавец что-то скрывает.
- Пишите продавцу! Не стесняйтесь запрашивать ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФОТО. Пусть покажет шину со всех сторон!
- Кстати, крупные магазины тоже не всегда успевают обновлять объявления. Поэтому лучше перезвонить и все уточнить.
Дата производства шины: Свежесть – залог здоровья!
Как и у йогурта, у шин есть срок годности. Не нужно фанатично искать самые свежие, но и на покрышки, выпущенные 10 лет назад, лучше не заглядываться. Оптимальный возраст – 5-7 лет. За это время резина еще не успеет задубеть и потерять эластичность (если, конечно, ее правильно хранили).
Где искать дату выпуска? Смотрим на боковину: там четыре цифры. Первые две – неделя, последние две – год. Если продавец не знает где это – значит что-то не так!
Глубина – это важно!
Главное – это остаточная глубина протектора. Как ее проверить?
- На некоторых моделях есть цифровые индикаторы износа.
- Если их нет – берем монетку, вставляем в канавку и линейкой измеряем глубину.
Запомните: если осталось меньше 4 мм (а это обычно 50-60% износа), то на мокрой дороге нужно быть ОЧЕНЬ осторожным. А если протектор сравнялся с выпуклым индикатором – это считайте, что шины уже “лысые” (около 2 мм). По ПДД минималка – 1,6 мм.
Ищем “болячки”: Осмотр с пристрастием
Тщательно осматриваем шины на предмет повреждений.
- Качественная заплатка изнутри – не страшно.
- Неравномерный износ? Вырваны блоки протектора? До свидания!
- Трещины на боковине? Тоже нет! Значит, шина неправильно хранилась.
Осторожно, подделка!
Да-да, и шины подделывают, особенно дорогие и большие размеры. Мошенники скупают изношенные покрышки и наваривают на них новую резину. Будьте внимательны!
- Тщательно сравните рисунок протектора с оригиналом.
- Изучите зону с датой выпуска – не должно быть никаких следов “перебивки”.
Что НЕЛЬЗЯ проверить на глаз?
К сожалению, грыжи и нарушения геометрии (кривой корд) можно обнаружить только при установке на колесо. Здесь остается надеяться на честность продавца.
Поэтому…
Главный совет: Доверяй, но проверяй!
- Обращайте внимание на рейтинг и отзывы о продавце.
- Не стесняйтесь задавать вопросы о причинах продажи, о хранении шин.
- Договаривайтесь о возможности возврата, если что-то не так.
Вердикт: Рисковать или нет – решать вам!
Покупка шин с пробегом – это всегда компромисс. Но, если подойти к этому с умом, можно неплохо сэкономить.
Главное – не спешите, тщательно проверяйте и доверяйте своей интуиции!
А у вас был опыт покупки б/у шин? Делитесь в комментариях! Интересно узнать ваше мнение!