Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Иногда можно услышать такое изречение, что железная дорога - это государство в государство. Речь идёт, конечно, о масштабности такого огромного предприятия как железная дорога.
Здесь и обширные полигоны деятельности, то есть сеть железных дорог, опутывающая территорию страны, и численность работников во всем «ОАО» РЖД и других компаниях отрасли вполне сопоставима с населением небольшой страны, выстроена своя вертикальная структура и много ещё других факторов, которые делают структуру железной дороги в широком смысле похожей на государственную.
Как уже было сказано в предыдущем абзаце, на железной дороге трудится великое множество людей разных профессий. В этой статье затронем основные, но далеко не все сферы деятельности на железной дороге, представители которых обеспечивают перевозочный процесс. А конкретнее, посмотрим на то, как разные работники называют друг друга.
Дистанция пути
Работники дистанции пути выполняют, пожалуй, самую тяжелую работу на всей железной дороге - обеспечивают текущее содержание и ремонт пути. Практически официальное обозначение этих людей - путейцы.
В свою очередь, другие работники, например машинисты, могут называть их тупейцами - видимо потому что «стоят и тупят» во время проезда поезда. Встречается и более ласковое - пэчики, производная от ПЧ - телеграфного кода дистанции пути.
Служба движения
Работники этой службы отвечают, как несложно догадаться, за движение поездов. К ним относятся - дежурные по станции (ДСП), поездные диспетчеры (ДНЦ), маневровые диспетчеры, составители поездов и так далее. Зачастую их называют просто движенцами, однако, есть и более конкретные и менее официальные обозначения.
Составителя поездов могут называть составилой (также, как и помощника машиниста - помогалой). Поездного диспетчера - кнутом, видимо потому что, в переносном смысле, он бьет кнутом опаздывающих машинистов.
Движенцы и машинисты, зачастую, обоюдно друг друга недолюбливают. В этой статье эту тему раскрывать не будем, однако, вкратце - машинисты думают, что ничего сложного в управлении движением поездов нет, а все задержки в пути происходят исключительно из-за глубокой умственной несостоятельности движенцев, а последние, в свою очередь, уверенные в своём профессионализме в плане управления движением поездов, сомневаются в способности машинистов нормально вести хотя бы свой поезд.
Дирекция тяги
Здесь, как раз, работают машинисты и помощники. Официально этих людей называют локомотивщиками или тяговиками. Ну а помимо этого, можно услышать и другие обозначения.
Ну, во-первых, по аналогии с автотранспортом, машиниста могут называть водилой. Конкретно машинистов тепловозов еще могут называть трактористами. Также известное обозначение для машинистов - наездники или ездоки. Иногда так могут называть вообще всех машинистов, но чаще это несёт всё-таки оттенок пренебрежения.
Наездниками называют машинистов, которые не умеют обращаться с машиной и имеют низкий уровень профессиональных навыков, а также отсутствие тяги к их улучшению. В свою очередь, с оттенком уважения машинистов могут называть механиками - в давние времена такое обращение было повсеместным к машинистам паровозов.
Кстати, помимо трактористов, машиниста тепловоза могут также обидно называть керосинщиком, копченым, чумазым или чернопупым. На что, в ответ, машинист электровоза может узнать о себе о том, что он козовоз или козовод. Связано это с наличием у электровоза токоприёмников - рогов.
Помощник машиниста, в свою очередь - помогала, реже - вещмешок.
Другие работники
Помимо перечисленных, на железной дороге также можно встретить контачей или конташей - так называют работников дистанции электроснабжения, работа которых направлена на поддержание в рабочем состоянии контактной сети. Также их могут называть кулонщиками или паутинщиками.
Ещё есть электромеханики СЦБ - устройств сигнализации, централизации и блокировки. Они обеспечивают работу стрелок и светофоров. Чаще всего их называют просто СЦБистами (производная - особисты), либо шнуровики или шнурята - производная от ШЧ - телеграфного кода дистанции СЦБ, ранее именовавшейся «шнуровая часть».
Саранчой называют работников ПМС - путевой машинной станции. Это те люди, которые отвечают за механизацию путевых работ, облегчая задачу путейцам. В их ведении находятся путеукладчики и рельсосварочные машины. Саранчой их называют, поскольку сметают всё на своём пути - например кабеля и муфты, за которые отвечают как раз СЦБисты. Ещё есть мазуто - так называют экипировщиков пассажирских вагонов.
Для удобства подписчиков Телеграме создан канал, объединяющий несколько Дзен-каналов (в том числе и мой) по теме транспорта. С его помощью вы можете не только быстрее увидеть новые статьи, но и найти канал в случае автоматической отписки, что иногда бывает. Рекомендую подписаться!